"Lögner sprids i jakt på utländska lastbilschaufförer" Christoffer Fjellner, moderat

De borgerliga vill bara ha sänkta produktionskostnader så att avkastningen blir högre på deras aktieinnehav, de skiter i om svenska arbetsplatser blir kaotiska och samhället i helhet tar skada över tid. De vill inte leva med de andra svenska medborgarna i alla fall och det är inte deras mål heller med livet.

Ytterligare en godhetens apostel som spottar ur sig en artikel om hur strukturellt rasistiska svenska män ger sig på ensamflyende flyktingpojkar som bara vill spela fotboll och arbeta. "Europaparlamentariker", jo jag tackar, det är som bekant valår och fjanten känner att det är dags att faktiskt göra väsen av sig så han kan säkra ytterligare fyra år vid Köttgrytan och vad bättre än att lipa om hur lastbilschaufförer från resten av Europa inte uppskattas hemma

Jag röstade på moderaterna innan. De slog sig fram som ett arbetarparti...de nya moderaterna.

Nu känns det mest som man vill suga ut så mycket ur Sverige innan hela alltet rasar ihop.

Den är i kris, det bero myndigheternas släpphänta kontroller av utlänningar som kör lastbil.

Jo det är sant, dom är här för att arbeta och tjäna till ett hyfsat leverne, vi låter dom dock köra för skitlöner och leva under rätt miserabla förhållanden. Att det är fel på systemet är uppenbart och frågan är om det inte kommer bli sju resor värre innan trenden till slut vänder. Att sen moderaterna verkar tycka att dom lyckats bra med sin politik säger inte ett skit, dom verkar leva i sin egen lilla jobb-bubbla där allt blomstrar och doftar sött.

Kom ihåg ett Norskt skräckexempel som någon skrev om i chaffistråden där en åkare gjorde sig av med sin chaufförer och tog in estländare med a-skatt sedel. Skitlön och dåliga arbetsförhållanden blev det nya livet för dom, fast vad vet jag dom kanske blev lyckligare i sitt nya land.

Ingen som vet om uppdrag gransknings program finns att se någonstans, har letat på svtplay men ej hittat det?

bemanningsföretagen står väl till tjänst.

Hela transportnäringen är lönedumpad i dagens läge, snart kommer man säga att utländska chaufförer behövs för att svenskar inte tar de jobben... Tro fan att det blir så när man lönedumpar till en nivå som är sämre än A-kassa.

Vore kul att höra Fjellners analys av hur läkarfacket eller advokatsamfundet skulle gynna sina medlemmar genom att öppna upp för obegränsad konkurrens från hela världen.

Vore ju hemskt tråkigt om inte läkare och advokater skulle få ta del av den globala konkurrensen, "Alla tjänar ju faktiskt på öppenheten!".

Fjellners egna jobb kan ersättas av en mobiltelefon som röstar enligt vad partipiskan säger.

Man kan notera att Fjellner undviker eller inte berör följande: (Varför kan man kanske fråga sig.... )

Utländska ekipage skattar inte i Sverige - de registreras i låglöneländer och på sin rundresa i Sverige så har de tillräckligt med diesel som köpts till lägre priser och många fall en sämre högsvavligare diesel än den högbeskattade diesel som säljs i Sverige. Fordonsskatt och drivmedel liksom bemanning av F- skattande chaufförer från annat Eu land är det som konkurrerar ut svenska åkerier och svenska chaufförer som har den högsta beskattningen inom hela Eu att bära.
Lönerna är förstås dramatiskt lägre än de svenska avtalen.
Eller så anställer man F-skattande Eu medborgare i annat Eu land som chaufförer och dessa ges då en lön utan egenavgifter eller skatteavdrag i nivå med vad de betalas i sitt hemland. ( en lön som de ofta inte betalar ens sin lägre skatt och egenavgift på i sitt hemland)
Det allra senaste är helt enkelt att chauffören arbetar under falsk identitet och lönen kontantutbetalas till en person med dubbla identiteter.

Det är dessa ekipage som har urusla däck för vintertrafik, förare som är outbildade för vinterförhållanden, och som sliter på svenska vägar som de inte betalar en spänn för att nyttja.
De tankar inte heller diesel i Sverige då de medför diesel inköpt i Annat land.
Dieselförsäljningen i Sverige har stagnerat samtidigt som transportarbetet och behovet av transporter hela tiden ökar.

Jag skulle gärna vilja veta var Fjellner fått uppgifterna om att transports idag har fler medlemmar än 2005 som arbetar som chaufförer,hur många mer chaufförer har anställts inom transport och som arbetar med gränsöverskridande lastbilstransporter?
Det är dramatiskt färre svenska chaufförer som jobbar med detta idag eller menar Fjellner att man
Är en svensk chaufför bara för att man kör en lastbil registrerad i ett annat land för ett svenskt åkeri eller en svensk uppdragsgivare?

Att svenska åkerier skall anställa mer chaufförer innebär sannolikt att de ämnar anställa fler F- skattande utländska chaufförer för att köra sina fordon både i inrikestrafik och gränsöverskridningen trafik.
Knappast att de anställer fler svenska transportanslutna chaufförer.......

Transport organiserar också terminalarbetare, hamnarbetare och alla chaufförer som sysslar med lokaldistribution, bygg och anläggning m.m. så en eventuell ökning av just chaufförer som arbetar med gränsöverskridande trafik är helt enkelt inte sannolik.

Inga skatter och avgifter betalas i Sverige när transportarbetet utförs av utländska åkerier och med utländska chaufförer - detta konkurrerar självklart ut hårt beskattade svenska åkerier och anställda.

Omfattande fusk med cabotage sker i systematisk skala (utländska åkerier får inte utan tillstånd köra gods inrikes i Sverige) och konkurrerar ut svenska inrikesåkerier som har en svensk kostnadsbild.

För övrigt så är Sverige som vanligt alla brottslingars, kriminella och fuskares paradis.
Poliskontroller och sanktioner är i princip obefintliga av utländska ekipage.
Men ser inte ens till att efterleva svenska lagar eller förordningar vad gäller cabotage, fortkörning och brott mot bemanningsregler eller försäkringsskydd.
Riskfritt för åkare att såvida man inte åker fast för en grov rattfylla eller en svårare trafikolycka.
En svensk åkare som fuskar drabbas förstås av drakoniska böter, indraget nyttotillstånd och näringsförbud - dock inte de utländska som den svenska rättsapparaten underlåter att lagföra.

På kontinenten klampas en lastbil som brutit mot regelverket och åkaren får lösa ut den mot kontant betalning av böterna. Ett mycket effektivt sätt att få betalt - en lastbil med trailer värde 1-1,5 miljoner + kundens last blir inlåst tills man pröjsar.

Summa summarum - apparatniken Fjellner vet fan inte vad han talar om.
Det är hans allians som styrt landet i snart åtta år och ser till att det av Mp och S snedvridna konkurrensförhållandena tillåts fortsätta.

Mp S och V har än mer skattehöjningar i bakfickan bl.a vill de införa en ytterligare vägskatt för alla lastbilar, både inhemska ochnutländska, som trafikerar det svenska vägnätet.

Svenska fordon betalar redan enorma summor i fordonsskatt och skatt på den diesel som de förbrukar i
Sverige. Den här skatten permanentar bara den kostnadsnackdel som svensk åkerinäring har gentemot utländska ekipage.

En mer rättvis skatt skulle skulle vara en vägskatt per rundresaresa på svenska vägar för utlandsregistrerade fordon som ju inte betalar någon fordonsskatt för slitaget på det svenska vägnätet.
En liknande skatt finns redan i Tyskland för transitotrafik och utländska åkerier som nyttjar det tyska vägnätet.

Här har Alliansen i ett anfall av klarsynthet sagt nej till den här formen av vägskatt men eftersom de förlorar nästa val så har det mindre betydelse.
Själva skatten i dess socialdemokratiska form kommer förstås att öka kostnaden för svenskt näringsliv och för svenska konsumenter samtidigt som den inte alls adresserar de kostnadsnackdelar svensk åkerinäring gentemot utländska åkerier.
Vore hälsosamt om transport påpekade detta för sina politiska allierade inom S, Mp och V.....

Ytterst så är det förstås svenska transportköpare som måste ta ställning för vilka leverantörer man vill kontraktera - någon som är en aktiv och seriös företagare eller stödja oseriösa och obeskattade leverantörer från andra länder. De synes redan ha gjort sitt val.

Mest hycklande av allt är förstås Mp som skattat bort svensk åkerinäring och ersatt den med en mer nedsmutsande utländsk åkerinäring som med usla arbetsvillkor och som inte betalar en spänn i skatt i Sverige, konkurrerat ut svenska åkare och svenska chaufförer. Och nu skall skatterna höjas än mer när de kommer till makten.

Svårt att tro at fenoment är enbart lögn o förbannad dikt när problemet tas upp även i yrkesutbildningen.

Polacker o andra de sover inte de äter inte och nyttjar preparat som gör att de orkar pressa någon timme till, skitiga o ludna figurer hela bunten även om att de inte skulle utnyttjas här i Sverige.

Reinfeldt vill krossa den svenska arbetmarknaden, tar in världens mög och viftar bort problemen med att de inte existerar eller att svensken är en rasist.

Har ni skickat era frågor till artikelförfattaren?


http://www.fjellner.eu/kontakt/