Bilproblem och lösningar - en samlingstråd

Hej igen.

Jag sa att jag kollat alla säkringar men den säkring som jag trodde var för halvljus (ljusreglage),är vad jag förstår efter lite snack med en kille som kan mer om bilar än mig, fel säkring.

Är det någon som vet vad säkringen till halvljus sitter och vilken kategori den ligger under i instruktionsboken?

Volvo v70-2011

Finns det ens några yttre säkringar och reläer till halvljuset?
Jag tror det kan vara inbyggt i CEM.

Har du testat att byta plats på strålkastarna?

Verkar som att felet ligger antingen i CEM eller kablaget. Finns inga separata säkringar eller relän till halv/helljus, allt styrs genom CEM.

Okej, jag har förstått nu att set verkar vara i cem.

Jag hae bytt men samma resultat. Blir servicekillen som får ta över detta. Tack för hjälpen iaf.

Batteriet har 2 poler en för +12 Volt och en för jord. På varje batteripol sitter en batterisko.

Du fick lite vilseledande instruktion tidigare så här följer hur man mäter:

Krypström med multimeter.

Multimeter:
Vi tar denna billiga som exempel:
https://www.kjell.com/se/sortiment/e...timeter-p48797

Anslut den svarta kabeln som följer med mätaren till uttaget märkt COM (jord). Den andra kabeln till uttag märkt 10A. Vrid omkopplaren till läget 10A.

Nu ska mätaren kopplas in i serie med batteriet:
Stäng av tändning och radio och annan elektrisk utrustning.
Ställ in så att inte innerbelysningen tänds när man öppnar dörren.
Stäng alla dörrar och fönster för nu åker vi:

Lossa batteriskon på batteripolen märkt +.
Koppla in mätarens röda kabel till den borttagna batteriskon och den svarta till batteripolen märkt +.
Kläm fast med klädnypa eller liknande

Nu ska mätaren helst visa 0 om det inte är något som drar ström.
Är det något som drar ström så provar man genom att plocka ur och i varje säkring tills man hittar säkringen som går till enheten som drar ström.

Nu kanske det drar väldigt lite ström så 10A inställningen kanske är för hög men börja alltid med den så inte instrumentets säkring går. Med den inställningen kan man mäta från 200 mA till 10A.

Står det 0 på mätaren så drar bilen ur batteriet med mindre än 200 mA (0,2 A).
Då får du flytta mätarens röda kabel till uttaget märkt VΩmA och ställa väljaren på röd 200m.

Övrig mätning:
Om du vill mäta batteriets spänning (Volt) så ställ vredet på blå 20 och koppla mätarens kablar till batteriets batteripoler. Mätaren skall visa >12 volt.

Om du vill kolla om en lampa eller säkring är hel så ställ in vredet på symbolen under 10A läget. Anslut mätarens poler till säkring eller lampa. Om de är hela så piper mätaren.

Jag har precis köpt en Volvo v50 -05 med automatlåda. Växellådan/spaken har även ett manuellt läge, men jag har precis upptäckt att det inte verkar fungera alls. När jag drar växelspaken till manuellt så är det som att bilen fortfarande är i automatläge. Jag kan inte få bilen att växla som jag vill oavsett vad jag gör, och indikationslampan är även den kvar på automat. Jag tänker ta upp detta med säljaren men tänkte få lite mer på fötterna först. Vad kan orsaken till detta vara?

Vad är det tänkt att man ska växla med i manuellt läge?
Har du inte en manual till denna märkliga bil?

https://en.wikipedia.org/wiki/Semi-a...c_transmission

Manual Volvo V50 2005 Geartronic:
https://volvornt.harte-hanks.com/man..._07a.htm#pg110

Jag har en spekulation att komma med.
Inte ovanligt att det kommer läsk eller annan smuts i växelväljaren, som sätter den ur spel.
Skönt att du har möjlighet att reklamera felet, och slipper tänka på det.

Att tänka på. Alla automater som går att ställa om till manuellt läge, växlar alltid ner automatiskt vid tillräckligt låg hastighet.