4-hjulsdriven bil med hög markfrigång som inte slukar bensin?

Jag hade tagit för givet att x-trailern var mycket högre, den ser så rejäl, hög och "terrängig" ut.

Hilux! Nog rymm du barnstolar där nog! Sen fyll du flaket med barnvagnar o icakassar med mountaintop över. Kanske få gå upp en prisklass men kan va värt de! Bor man som du gör så är ju en pickis ett måste! Kanske dodge ram?

Själv kör jag en -89 cheva blazer med bensin v8 som drar 1.4/liter milen och rejäl 4wd och markfrigång. Den fan sätter man inte i första taget. Den har nog minst en halvmeter om inte mer, upp till grillen och så pass mycket snö klarar den av att ploga

Min granne har en Blazer från -92 som tar sig fram skapligt, har dock fått för mig att hans inte är fyrhjulsdriven, Bekväm att åka i är den i alla fall och högt sitter man!

Finns det någon lista nånstans på markfrigångsmåtten på olika modeller så man kan jämföra?

Hade jag pengarna skulle dodge ramen redan stå här, hilux är i så fall mer realistisk

Forrester? http://www.blocket.se/varmland/Subar...4.htm?ca=5&w=3

Eller en Pathfinder? En typ storebror till X-Trail. Vår har rullat i sex år utan problem. Det är en riktig SUV och ingen stadsjeep och mycket billigare än Land Cruisern. Brukar väl ligga i samma prisklass som Pajeron. Den har dock något lägre andrahandsvärde eftersom den är ganska ovanlig i Sverige.

Vår drar strax under litern på landsväg och 1,2 i blandad körning.

Jag hade tagit för givet att byta intercooler och turbo x-antal gånger under mitt bilägande med en x-trail.

Jag skulle rekommendera en Santa Fe med dieselmotor. Den kan du köra runt 0,7 på motorväg.

http://www.blocket.se/stockholm/Hyun..._11&w=3&last=1

Test av bilen:
http://www.vibilagare.se/test/biltes...-22-crdir-1665

Tänk på detta:

XC70n har 24 cm markfrigång.
XC70 II har 20 cm markfrigång.

Santa Fe'n har bara 20, så det är inte en förbättring om TS har en xc70II och en klar försämring om han har en xc70n.

Likaså har Forester bara 21 cm markfrigång. Å andra sidan har den 50-50 fyrhjulsdrift som kanske är lite mer förutsägbar kördynamik i snö.

Om TS verkligen behöver högre markfrigång så tror jag inte att det finns någon crossover som duger, då är det regelrätt rambygd suv/pickup som gäller.

Lysande! Den har gått mig förbi, när jag googlade hittade jag dessutom denna artikel:
http://skogen.se/nyheter/klarar-bilen-traktorvagen
Mycket som talar för pathfinder just nu, tack!
Vet du om något särskilt problemområde man ska granska extra vi köp av en sådan?

Det är 2an jag har haft (klarade inte besiktningen nu dock), visste inte att det skilde så mycket!