Kombi: 100-200 tkr

Att de gått så långt är oftast för att de gått som taxi. Säger inte ett skit om hållbarheten, taxibilar har ofta bytt motor och växellåda både en och två gånger, för att inte tala om bussningar i fram och bakvagn mm. Inget fel i att göra det, och det är klart att det görs när det är garantijobb eller underhåll på ett arbetsredskap.

Åldern är dessutom långt större orsak till att bilar blir dåliga än vad milen är. En 10 år gammal bil med 20000 mil på mätaren, vilken som, är alltid sunkigare än en 2 år gammal bil med samma mätarställning.

Men kort sagt, det är bilar som attraherar olika köpare. Taxi kör mycket Volvo och MB eftersom åkarna gillar de bilarna, därför finns det mycket långmilade Volvo och MB. Har inget med driftsäkerhet att göra.

Och, för att förekomma. Nej, att åkarna gillar bilarna har inte mer med kvalitet att göra än när gemene man väljer bil, det är lika ofta eller oftare taxiåkare köper ny droska baserat på känsla och inte förnuft.

Vet privatägda tyska bilar som gått 60k. Passat, w123 w124 tex. Har inte sett någon honda som gått 60k. Att taxibolag väljer bilar efter att åkarna har röstat fram bilen dom helst åker i tror jag på när du bevisar det. Annars tror jag dom väljer driftsäkra bilar. Inte sett många taxibolag som kör honda. När sa jag att nya bilar inte är fräschare än äldre?

Jo, att det finns privatägda bilar som gått långt är väl inget konstigt. Det jag på nåt bakvänt sätt försökte få fram med mitt föregående inlägg är att lång körsträcka på en bil inte har ett skit med kvalitet att göra. Titta på alla gamla Volvolik som rullar på våra vägar, de repareras för mer pengar än vad de är värda varje år många av dem, de flesta andra bilmärken skrotas när det gått så långt, men Volvoägarna lägger förbluffande mycket pengar på att hålla gamla bilar rullande.

Bra mycket sämre hållbarhet på motorer som sitter i en VW/VAG än i en Honda eller Toyota.
VW löper en drygt 7 ggr så stor risk att drabbas av motorhaveri än en ägare av en Honda. Enligt brittiska Warranty Direct så drabbas en av 52 VW av motorhaveri mot en av 344 Hondor. Och
efter Honda så kommer Toyota på andraplats =)

Kan väl vara för att de flesta honda skrotas innan 10k mil och därmed har inte motorn rasat. De få som går över 10k är de som haft motorhaveri. Hur många honda motorer går längre än 60k jämfört med vag?

så dyrt är de inte att få en 740 till 50k, just därför så många volvo rullat långt.. men på en honda blir det för dyrt att hålla den till 20k så därför skrotas dom. Efter tredje motor bytet och sjätte växellåds bytet så ger honda ägaren upp o köper en vag.

Jag förstår ju att du trollar när du skriver på det sättet, att du dessutom jämför med VAG som bygger de sköraste motorerna av alla gör ju att jag definitivt förstår att det är så.
Men kan ändå inte låta bli att kommentera det. Just vad det gäller motorerna så är Honda en av världens bästa, kanske den bästa, tillverkaren. Få andra bygger lika pålitliga motorer som just Honda, det har varit på det sättet den Honda gav sig på att tillverka bilar.
Känner du verkligen nån enda som haft ett ras på en Hondamotor som inte varit ägarrelaterat?

Edit: Vad det gäller Volvo och få dem att gå 50 k beror det helt på under vilken tidsrymd det handlar om.
Jag var hovmekaniker till en 740 -88 en gång i tiden, den gick många mil om året, när jag började på den var den 6 år och hade 24k på mätaren, när ägarna tröttnade var den 12 år och 43k på mätaren. Under tiden jag mekade med den så gick det två startmotorer (nya), två generatorer, en motor, bakrutetorkaren var kass (sen innan jag började), vindrutetorkarna la av en gång, tändmodulen en gång, tankmätaren kass, ac kass, nedsutten förarstol (som alla 740), trasig inredningsplast lite här och var, kylaren disintegrerade, kopplingen rasade. Det är den bilen jag har bogserat absolut flest gånger beroende på olika fel. Allt det innan 13 år och 43000 mil. Ett under av pålitlighet?

Om du tänker på bensin motorer så håller jag med dig, vågar inte ha en vag bensinare men visst är det diesel vi snackar om? Pendlar man kör man diesel så då är bensinare irrelevant. Bensin är till för stockholmare och leksaker(skoter osv) Och nej jag känner ingen eller har någonsin sett en honda som gått längre än 60k.

Den där 740in va ett måndagsexemplar men intressant att du minns alla fel, minns du datum o miltalet på alla fel också? Dock hatat jag också 740 men dom går ofta långt så nog finns de sämre bilar nog, honda osv.

Nej, jag minns inte datum, jag har bra minne men inte så bra. Och det var långt ifrån alla fel, men de stora och relativt dyra, var en massa småkrabb med bilen hela tiden. Men faktiskt rasade aldrig styrväxeln, vilket ju annars är ett vanligt fel på 740. Måndagsex? Hur många 740 rullar med oskruvade originalmotorer nu längre? Hur många med original koppling osv?

VAG-dieslar är ännu klenare än bensinarna så det är väl inte direkt nån hit. Rasade vevaxelremskivor, spruckna toppar på långmilare, nedgångna kamaxlar på V6 och andra mindre men trots det irriterande fel(som trasiga LMM). Rasade växellådor är ju också en VAG-egenhet. Som tommih mycket riktigt påpekade är ju VAG ledande på motorskador hos försäkringsbolagen, det är innan bilarna gått så långt, finns inget som säger att det blir bättre efter första motorbytet.

Ingen aning på antalet 740 med original koppling, hatat som sagt 740.

Okej vag diesel får dessa problem efter 50k, honda får dom felen på 5k och vem kör v6 diesel?
Dom är ledande för att 90% i sverige kör vag.

Japp, och 100 miljarder flugor äter skit, det gör skit till bästa maten?

Har du provat?
8 miljoner i sverige kör vag, 2120 av dessa råkar ut för lmm problem som du sa och det brukar försäkringen stå för. 2000 i sverige kör honda, 1873 av dessa råkar ut för motorhaveri. Så vag leder om man räknar som ni. Hur långt har din honda gått?