VW Passat 2002 Spindelleder/länkarmar!?

Ja eller än lite billigare om du klickar Sofort Kaufen här.

http://www.ebay.de/itm/QUERLENKER-SA...item5afa4c9366

Drar nog den om att jag inte har rätt verktyg för att utföra en rak-borrning, eller någon ordentlig värmekälla.
Har en liten susning om vad kalaset kommer att gå på nu, men tror som sagt att det löser sig, ska notera 47mm


Tog dem, tackar!

Tänkte köra passaten ett halvår till, sen blir det uppgradering, men tack för samtliga svar, Flashback rules!

Varför köpa en hel sats om det bara är en som ska bytas och du bara ska har kvar bilen ett halvår.

Köp en på Biltema, det är samma som du får från ebay.

En länkarm på Biltema kostar 499 och det kostar 1057kr+frakt för hela framvagnskittet från ebay, sen byter man alla fyra så blir bilen lättsåld.

Aha, det var ett tag sen jag köpte nån, fick för mig att dom kostade runt 300:-

Men å andra sidan, kan man inte byta dom själv och ska anlita en verkstad så tar dom garanterat med betalt för att byta hela kitet än en pinne. Nån av dom övre går ju att byta utan att lossa fjäderpaketet, är det den är ju jobbet gjort på 10 min el 30 min om genomgående skruven rostat fast.

Byter man allt får man räkna till en framvagnsintällning oxå.

Oftast river man ner hela fjäderbenet blir lättast att byta då, och så får dom oftast en hjulinställning på köpet.

Vem fan är så dum så dom erbjuder en hjulinställning på köpet? Den genomgående bulten är det som tar lite tid sedan är det rätt snabbt jobb. Däremot hjulmätningen är ju mer jobb än att byta länkarmarna så jag skulle nog vända på steken och bjuda på bytet isåfall.

Skrev lite snabbt och luddigt, menar självklart att dom kan erbjuda hjulinställning och påstå att det behövs, det vill säga att verkstaden får betalt för en hjulinställning på "köpet" när det egentligen inte behövs.

Sen tar det inte lång tid att kolla hjulvinklarna och ställa in, lär ta längre tid att ta ner båda fjäderbenen och byta dom fyra länkarmarna.

Nja ja det beror ju på. Men i regel så är det en bult på varje sida som sitter fast vid länkarmsbyte sen går det relativt smärtfritt. Vid hjulinställning på en sådan gammal bil så sitter allt fast vilket medför en mycket längre tid. Visst finns det väl tattarfirmor som endast sätter en måttstock mellan framhjulen och är nöjd där men det skall ju självfallet utföras en riktig fyrhjulsmätning så det tar ju lite extra tid då men i regel behöver justera i princip alla vinklar som går att justera när bilen är några år och har tagit en och annan kant och potthål genom åren.

Går bara ställa in toe+/- i framvagnen så lär inte ta allt för lång tid, sen är det stel bakaxel så går inte ändra så mycket där.

Ja nej på en Passat 3B finns inte så mycket att justera. Men ja du har fler vinklar än toe om man gör det riktigt. Går att flytta bakaxeln vilket skall göras om den fått en smäll för att jämna ut toe där. Sedan har man kurvtagningsvinkel som skall justeras in på dessa modeller med ett väldigt bökigt verktyg som skall sättas mellan båda styrlederna. Detta som den lilla övre skruven på styrleden är till för. För att inte nämna dom idiotiskt konstruerade styrlederna som fästet är gjutet i gummi för att minska vibrationer från styrningen vilket gör att man förstör den så fort man närmar sig med något varmt för att få bort 10år av fastsittande rost. Sen sist att deras styrväxel sitter högt upp i vattenbaljan för att göra det extra lite jävligt att justera och lägger på några minuter till i justeringen.
Ja och man kan vilket inte alltid är så vanligt även justera camber i framvagnen genom att lossa och skjuta den åt sidorna för önskad inställning. Även där måste jag erkänna att jag brukar skippa om det inte är riktigt illa.