Citat:
Hah, det var ju en given comeback
Nej, det är inte alls särskilt ofta med tanke på hur många som säljs och att de ofta används året runt. Jag ägde en E46 M3:a tidigare så jag hänger alldeles för mycket på Autopower och spruckna kolvar är absolut inte något som hör till vanligheterna på originalbilar. Kan inte dra mig ett enda fall till minnes(men det går säkert googla fram ett par).I min värld ska en Nissan GT-R tåla bankörning timme efter timme i stekande hetta. En dragster är en annan femma, där har man slängt mariginalerna ut genom fönstret för de där sista tiondelarna och då får man såklart vara beredd på ras.
All s.k. 'trimning' som utförs utan att begagna sig av cylindertrycksmätning är utförd i blindo och komplett oseriös. Att detta gäller 99% av firmorna avslöjar vad jag tycker om branschen.
Citat:
Hah, det var ju en given comeback Nej, det är inte alls särskilt ofta med tanke på hur många som säljs och att de ofta används året runt. Jag ägde en E46 M3:a tidigare så jag hänger alldeles för mycket på Autopower och spruckna kolvar är absolut inte något som hör till vanligheterna på originalbilar. Kan inte dra mig ett enda fall till minnes(men det går säkert googla fram ett par).
I min värld ska en Nissan GT-R tåla bankörning timme efter timme i stekande hetta. En dragster är en annan femma, där har man slängt mariginalerna ut genom fönstret för de där sista tiondelarna och då får man såklart vara beredd på ras.
All s.k. 'trimning' som utförs utan att begagna sig av cylindertrycksmätning är utförd i blindo och komplett oseriös. Att detta gäller 99% av firmorna avslöjar vad jag tycker om branschen.
Nej, det är inte alls särskilt ofta med tanke på hur många som säljs och att de ofta används året runt. Jag ägde en E46 M3:a tidigare så jag hänger alldeles för mycket på Autopower och spruckna kolvar är absolut inte något som hör till vanligheterna på originalbilar. Kan inte dra mig ett enda fall till minnes(men det går säkert googla fram ett par).I min värld ska en Nissan GT-R tåla bankörning timme efter timme i stekande hetta. En dragster är en annan femma, där har man slängt mariginalerna ut genom fönstret för de där sista tiondelarna och då får man såklart vara beredd på ras.
All s.k. 'trimning' som utförs utan att begagna sig av cylindertrycksmätning är utförd i blindo och komplett oseriös. Att detta gäller 99% av firmorna avslöjar vad jag tycker om branschen.
Jag borde nog inte gett upp BMW de håller iallafall i alla väder och kostar inget och laga gemförelse med gt-r
Citat:
Det verkar som att du är lite osäker
Oavsett spelar det ingen roll.
Juridiskt sett har du ingen chans i detta ärende.
Bästa rekommendationen är att bita det sura äpplet, jobba på och gå vidare i livet.
Citat:
Hah, det var ju en given comeback Nej, det är inte alls särskilt ofta med tanke på hur många som säljs och att de ofta används året runt. Jag ägde en E46 M3:a tidigare så jag hänger alldeles för mycket på Autopower och spruckna kolvar är absolut inte något som hör till vanligheterna på originalbilar. Kan inte dra mig ett enda fall till minnes(men det går säkert googla fram ett par).
I min värld ska en Nissan GT-R tåla bankörning timme efter timme i stekande hetta. En dragster är en annan femma, där har man slängt mariginalerna ut genom fönstret för de där sista tiondelarna och då får man såklart vara beredd på ras.
All s.k. 'trimning' som utförs utan att begagna sig av cylindertrycksmätning är utförd i blindo och komplett oseriös. Att detta gäller 99% av firmorna avslöjar vad jag tycker om branschen.
Nej, det är inte alls särskilt ofta med tanke på hur många som säljs och att de ofta används året runt. Jag ägde en E46 M3:a tidigare så jag hänger alldeles för mycket på Autopower och spruckna kolvar är absolut inte något som hör till vanligheterna på originalbilar. Kan inte dra mig ett enda fall till minnes(men det går säkert googla fram ett par).I min värld ska en Nissan GT-R tåla bankörning timme efter timme i stekande hetta. En dragster är en annan femma, där har man slängt mariginalerna ut genom fönstret för de där sista tiondelarna och då får man såklart vara beredd på ras.
All s.k. 'trimning' som utförs utan att begagna sig av cylindertrycksmätning är utförd i blindo och komplett oseriös. Att detta gäller 99% av firmorna avslöjar vad jag tycker om branschen.
Nå, det är väl topplockspackningar och Vanos som har ett återkommande problem. Med skeva toppar som resultat.
Topplockspackningarnaa p.g.a. aluminium top och block i kombination med dåliga topplocksbultar. Samt för hårt dragna topplocksbultar där gängorna i blocket gett sig redan från fabrik på de tidigaste modellerna.
Säljs ju förstärkta sådana för att avhjälpa problemet.
Vanosproblemet p.g.a. fel materialval på en o-ring som skall stödja packningen i vanos kolv.
Materialet i Vanos o-ring håller ca 5000 mil före det är dags för en renovering.
Kolvras eller lagerras ar jag aldrig hört talas om normalt sett även om bilen körs hårt.
Men det är off topic här.
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
