Citat:
Ja men alla bilar går ju köra fort med åtminstone pressa upp i 180-190 men som är betydligt sämre i väghållningen och sen är det ju säkert om den är snabb på omkörningar hon vet ju att även om hon köpt en vanlig 9-5 a så hade jag pressat den i 200 men varit farligare
Ska den optimeras så ska det göras ordentligt. Dvs, välj inte BSR, de ska inte vara någon vidare på Saab. Föreslår MapTun eller Nordic. Vårda den väl bara, och kom ihåg att T7-motorn är känslig. Skippa öppet luftfilter och sånt trams. 
Citat:
Vem som levererat mjukvaran för trimningen är betydligt viktigare än vem som ägt bilen. Tyvärr så finns det mjukvaror som är mycket olämpliga att använda om man önskar en hållbar motor. Hirsch är förstås det bästa om man vill trimma, men även de mest kända Saab trimmarna brukar idag ha bra mjukvaror även om marginalerna förmodligen är lite mindre än hos Hirsch.
Strax över 300 hk är max vad originalkolvarna klarar ihop med en bra mjukvara. Kolvarna är motorns svaga punkt och med en mjukvara som ger för höga cylindertryck, eventuellt pga. knackningar så spräcker man lätt kolvarna.
Citat:
Tycker nog att även tidigare ägare är viktiga att ta hänsyn till. Trimmar man kör man därefter också, jag har själv erfarenhet. Vem som levererat mjukvaran för trimningen är betydligt viktigare än vem som ägt bilen. Tyvärr så finns det mjukvaror som är mycket olämpliga att använda om man önskar en hållbar motor. Hirsch är förstås det bästa om man vill trimma, men även de mest kända Saab trimmarna brukar idag ha bra mjukvaror även om marginalerna förmodligen är lite mindre än hos Hirsch.
Strax över 300 hk är max vad originalkolvarna klarar ihop med en bra mjukvara. Kolvarna är motorns svaga punkt och med en mjukvara som ger för höga cylindertryck, eventuellt pga. knackningar så spräcker man lätt kolvarna.
Strax över 300 hk är max vad originalkolvarna klarar ihop med en bra mjukvara. Kolvarna är motorns svaga punkt och med en mjukvara som ger för höga cylindertryck, eventuellt pga. knackningar så spräcker man lätt kolvarna.
Sen är det klart att det skiljer en del på Bosse, 48 och Rallykalle, 19 ändå, men det är inget man ska se förbi.
Ja, Hirsch är väl det säkraste, men det kostar också en hel del mer. Sen är det väl inte bara kolvarna som ger upp relativt tidigt, inte för inte som folk brukar byta halva motorn till T5-prylar.
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
