Hej!
Skulle bli tacksam om någon bil kunnig kunde hjälpa mig med mitt problem!
Har en BMW -06 diesel som inte går att varva upp max 4000 stillastående med växel i 2000-3000 , den går ganska bra på 1-2 växel för att sen tappa mer och mer effekt på de högre växlarna samt på varvtalen.
Jag har lämnat in den på verkstad flera gånger utan resultat förutom då att dom bytt alla möjliga delar fast problemet kvarstår!!
Det började med att motorlampa tändes (den gula) varav jag körde några veckor eftersom den gick framåt samt även varit på verkstad rätt nyligen fast då var det oljeläckage i startmotorn vilket kostade runt 13.000:- att laga!
efter någon månad kom då detta problem, Man såg hur varvmätaren hackade några gånger alltså tappade kanske 200-300 varv fast sen hittade motorn styrka igen och gick som den skulle någongång skedde detta under några veckor, efter någon vecka slocknade lampan och bilen började tappa ännu mer kraft vissa dagar sämre än andra ibland gick bilen rent, bestämde mig för att gå till verkstad igen vilket fick upp en himla massa felkoder, allt från luftmassegivare till avgastempratur givare, tändstift m.m tror mig det var ca. 13 punkter!
efter att konsulerat med verkstads killen kom vi fram att byta nån form av tempraturgivare (vet inte exakt faktiskt vad den heter den sitter ner till vänstersida av motorn på turbon tror jag?)
Såg även att eventuellt ett rör var sprucket eventuellt från turbon, svårt att se!
direkt efter att verkstaden hade "nollställt" motorn gick den bättre upp till 140 km/tim där tar det stopp och sen blir bilen svagare återigen, som jag förstått det hela går motorn in i något "nödläge" bilen blir både svag och växlar senare än vanligt dessutom går den inte ens upp till 5-6 växel av förklariga skäl, dessutom drar bilen extremt mycket mer diesel!!
Bilen togs in ännu en gång på verkstad, Nu en annan verkstad denna gång eftersom BMW ville ha 700:- timmen för att hitta felet vilket kunde ta mellan 6-10 timmar kändes som att det inte var värt!
Här påpekade jag det som skett innan samt den slang som såg trasig ut! fast mekanikern trodde det var dieselfilter och luftfilter japp byte bort med felkoder samt några nya!
Bilen går bättre så fort man nollställt den med dator..dock bara fram då nödläget kommer tillbaka!
Nu bytes 2 st givare som gav fel tempratur en framför och en bakom katalysatorn samt då även den slang som var sönder från turbon....!
Nu finns inga felmeddelanden kvar alla tempraturtrycksgivare med mera ska tydligen vara ok enligt mekanikern!
Dock kvarstår problemet!!
Har försökt luskat ut lite själv 1) gasspjäll 2) kamnockarna 3) någon form av magnetisk gasreglerare 4) relä
Fast jag vet inte ens om min modell har gasspjäll, eller hur vida man kan kontrollera kamnockarna dessutom är jag inte jättesugen att lägga ner så himla mycket mer pengar heller!
Ursäkta för lång text, vore tacksam för svar!
/Realist
Skulle bli tacksam om någon bil kunnig kunde hjälpa mig med mitt problem!
Har en BMW -06 diesel som inte går att varva upp max 4000 stillastående med växel i 2000-3000 , den går ganska bra på 1-2 växel för att sen tappa mer och mer effekt på de högre växlarna samt på varvtalen.
Jag har lämnat in den på verkstad flera gånger utan resultat förutom då att dom bytt alla möjliga delar fast problemet kvarstår!!
Det började med att motorlampa tändes (den gula) varav jag körde några veckor eftersom den gick framåt samt även varit på verkstad rätt nyligen fast då var det oljeläckage i startmotorn vilket kostade runt 13.000:- att laga!
efter någon månad kom då detta problem, Man såg hur varvmätaren hackade några gånger alltså tappade kanske 200-300 varv fast sen hittade motorn styrka igen och gick som den skulle någongång skedde detta under några veckor, efter någon vecka slocknade lampan och bilen började tappa ännu mer kraft vissa dagar sämre än andra ibland gick bilen rent, bestämde mig för att gå till verkstad igen vilket fick upp en himla massa felkoder, allt från luftmassegivare till avgastempratur givare, tändstift m.m tror mig det var ca. 13 punkter!
efter att konsulerat med verkstads killen kom vi fram att byta nån form av tempraturgivare (vet inte exakt faktiskt vad den heter den sitter ner till vänstersida av motorn på turbon tror jag?)
Såg även att eventuellt ett rör var sprucket eventuellt från turbon, svårt att se!
direkt efter att verkstaden hade "nollställt" motorn gick den bättre upp till 140 km/tim där tar det stopp och sen blir bilen svagare återigen, som jag förstått det hela går motorn in i något "nödläge" bilen blir både svag och växlar senare än vanligt dessutom går den inte ens upp till 5-6 växel av förklariga skäl, dessutom drar bilen extremt mycket mer diesel!!
Bilen togs in ännu en gång på verkstad, Nu en annan verkstad denna gång eftersom BMW ville ha 700:- timmen för att hitta felet vilket kunde ta mellan 6-10 timmar kändes som att det inte var värt!
Här påpekade jag det som skett innan samt den slang som såg trasig ut! fast mekanikern trodde det var dieselfilter och luftfilter japp byte bort med felkoder samt några nya!
Bilen går bättre så fort man nollställt den med dator..dock bara fram då nödläget kommer tillbaka!
Nu bytes 2 st givare som gav fel tempratur en framför och en bakom katalysatorn samt då även den slang som var sönder från turbon....!
Nu finns inga felmeddelanden kvar alla tempraturtrycksgivare med mera ska tydligen vara ok enligt mekanikern!
Dock kvarstår problemet!!
Har försökt luskat ut lite själv 1) gasspjäll 2) kamnockarna 3) någon form av magnetisk gasreglerare 4) relä
Fast jag vet inte ens om min modell har gasspjäll, eller hur vida man kan kontrollera kamnockarna dessutom är jag inte jättesugen att lägga ner så himla mycket mer pengar heller!
Ursäkta för lång text, vore tacksam för svar!
/Realist
