Varför envisas folk om att köra bakhjulsdrivet?

Du förlorar ju halva körglädjen i en framhjulsdriven bil!

Tror du att din Audi var framtung för att den hade fyrhjulsdrift?
Vilken komponent i fyrhjulsdriften tror du orsakar denna framtunghet?
Du tror inte att det kan kan vara att bilen hade en V10a!

Jag har alltid haft bakhjulsdrift, då riktig bakhjulsdrift med delad bakaxel, rätt viktfördelning och så vidare. Nu kör jag dock framhjulsdrivet, och är inte särskilt imponerad. Det är tråkigare att köra, mycket mer instabil, vid acceleration på raksträcka går det inte lika rakt och mer spårkänslig.

Jag känner inte igen mig alls i dina åsikter, så som att bakhjulsdrift skulle ha sämre framkomlighet än framhjulsdrift. Och att en bakhjulsdriven bil skulle vara så lätt bak så den inte får grepp i halka får det att låta som det är en gammal Volvo eller liknande du kört med fel viktfördelning och stel bakaxel.

Och att bilen skulle gå på tvären när du gasar på, vad är det för dumheter? Jag måste aktivt själv ställa upp en bil på tvären. Att en bakhjulsdriven bil skulle rycka och slänga vid gaspådrag vid korsning/sväng är också något jag inte märkt, dock med framhjulsdrivna bilar har jag ibland märkt av att den "hoppar" fram nästan, att den nästan vill släppa då det är lite blöt men samtidigt har bra grepp. Och gå rakt fram som tåget, ja, då är det bakhjulsdrift.

Viktigt att poängtera är att körglädjen i detta fallet inte är "att sladda och hänga", som många tror när de får höra detta argumentet.

Att du kan göra snabbare accelerationer är väll det jag tänker på rak arm och att det kanske håller lite bättre, allt kommer med för och nackdelar så är det bara och jag antar du ej tänker på att dom som du beskrev i din text är entusiaster, det är en del av doms fritid, det är saker som dom uppskattar i livet och inget illa menat men jag får intrycket av att du är rätt trångsynt över lag.

Mvh

Jag köpte nyligen en bakhjulsdriven bil. Varför? Jag ville ha en Merca.

Det finns fördelar och nackdelar. Mercan rycker och sliter inte i ratten när hjulen letar grepp. Den uppför sig annorlunda när det börjar släppa (jag får fortfarande koncentrera mig vid risk för vattenplaning). Det är på ett sätt lättare att märka att det är halt.

Vänstersväng ut från rödljus på isgata? Mercan vill slänga ut baken om man trycker på för mycket, V70:n hade gått med spinnande vänsterframhjul men anti-spinnen på bägge bilarna kontrollerar situationen innan det blir farligt.

Bakhjulsdriften levererar ytterligare en fördel: Av två likstora bilar har den bakhjulsdrivna snävare vändradie.

V10a eller inte spelar ingen roll Audi har väl aldrig varit direkt kända för att inte vara framtunga och understyrda.

Mycket roligare på bankörning

På vilket vis är en framhjulsdrift en mer avancerad konstruktion som skulle göra att den är dyrare än en bakhjulsdriven konstruktion?Har du ens tagit med i beräkningarna hur mycket extra pengar som går åt i själva tillverkningen av karossen med fästpunkter kardan tunnel etc,sen blir ju bakaxeln och dess konstruktion bra mycket dyrare att konstruera än på en framhjulsdriven tex.

En entusiastbil är en sak och en daily driver är en annan. De flesta här på forumet verkar dock tycka att en bakhjulsdriven 740 är både en entusiastbil som används av riktigt bilintresserade och ett fordon för vardagsbruk. De verkar också ha svårt för att skilja på var och när det är lämpligt att sladda och accelerera kraftigt. Allmänna vägar är inte rätt plats, anser man att det är det kan man knappast kalla sig entusiast.

När har du behov av så snabba accelerationer så att det är risk för att du inte får ner kraften i backen? På motorvägspåfarten? I vardagstrafik finns det definitivt inget sådant behov, sen får du kalla mig trångsynt hur mycket du vill.

Har man ett genuint intresse av snabba bilar och att köra fort så söker man sig till rätt ställen för det, men de flesta är alldeles för fega för att visa hur duktiga de är på bana, då är det bättre att vara snabbast runt korvmojen och ha hastighetsrekordet på sket-Görans raka.

Jag har inte gjort några beräkningar alls, och är på intet sätt något proffs på detta.

Min tanke är att det förmodligen finns ett skäl till varför man började med bakhjulsdrift istället för framhjulsdrift. Bakaxeln blir visserligen dyrare, men det borde gå jämnt upp med det som ska till för att sätta drivet på framhjulen. När man konstruerar framhjulsdrivna är det väldigt mycket mer som ska tryckas in på litet utrymme, och du ska få hjulen att både svänga och driva samtidigt.

Om det är billigare med bakhjulsdrift vet jag inte, men jag har väldigt svårt att inte se bakhjulsdriften som mindre avancerad.

Naturligtvis ska man sätta säkerheten först, men man behöver inte leta upp en bana bara för att kunna sladda lite. Använder man lite sunt förnuft går det att sladda även på allmän väg, och det är många som inte har råd med både en bruksbil och en lekbil.