Uppgifter om bilars livslängd

Det var länge sedan jag såg några uppgifter om olika bilmodellers livslängd, dvs hur länge dom kvarstår som inregistrerade i trafik. På 70-talet så använde Volvo detta i sin marknadsföring och menade att deras bilar hade den längst förväntade livslängden av samtliga tillverkare på den svenska marknaden.
Jag tycker att detta borde vara en intressant parameter vid val av beg bil.

Någon som vet mer?

Jag kör gamla bubblor, Volkswagen och dess luftkylda motorer är bra. Gamla Volvo är ett säkert kort också. Fördelen med bubblor är att man slipper vattenkylning som krånglar allt jämt.

Strunta i franskt om du vill ha livslängd, och köp japanare om du vill ha livslängd men glöm inte bort och rostskydda extra.

Är biltillverkarna intresserade av att göra bilar för begagnatmarknaden? Troligen inte, alltså är det inget de bryr sig om att ta reda på. Kanske finns det siffror hos diverse konsumentorganisationer på hur vissa märken/modeller finns kvar i registren, men det är väl egentligen ganska ointressant?
I dag skulle jag nog säga att det inte skiljer så förbannat mycket på bilars "hållbarhet". Betalar man 100 000 för en bil så håller de ungefär likvärdig kvalité, oavsett vad det står för namn på bakluckan. Detta gäller i alla prisklasser, det går inte som många verkar tro, att jämföra en bil i 100 000 kr klassen med en två eller tre ggr så dyr bil och tycka att den billiga är ren skit.

När det då kommer till begagnat så säger det väl sig själv att en bil som var dyr i inköp också har bättre material och i övrigt en stabilare konstruktion än en bil som byggdes för att vara förbrukad på 8-10 år. Valet är upp till köparen, en nästan ny bil med garantier kvar för 80-90 000 eller en 15 år gammal "premium" med 20 000 mil på mätaren?

Jag har skrivit om detta tidigare och jag tror att de flesta hellre köper en ny 150 000 kronors-bil vart tionde år än en 450 000 kronors vart 30 år. Folk vill ha nytt och den senaste tekniken, en teknik som bara blir billigare och billigare. Det som var "lyx" i bilar för 15-20 år sedan sitter i dag som standard även i billiga småbilar

Här är en "listning",visserligen några år gammal.

http://www.metro.se/metro-teknik/kol...eu!22_3059-45/

Men nu har du väl vänt på det i alla fall. Japanskt och livslängd, hur får du ihop det?
Dom är ju för tusan programmerade för att hela jävla bilen ska ta slut samtidigt vid 10 år, och dom nu inte hunnit rosta bort innan dess.

Sen har du fel vad gäller franska bilar också. När det gäller livslängd och många mil så är dom inte sämre än valfri tysk eller svensk bil.

Hittade dessa uppgifter från Norge.

http://www.ssb.no/107749/registrerte...te-personbiler

Man ska dock tänka på när det gäller lite mer "udda" bilmärken så finns det alltid felkällor. Entusiastbilar lever alltid länge...

Verkar inte som SCB har spaltat upp sin statistik per tillverkare..
http://www.scb.se/sv_/Hitta-statisti...k/10509/10516/

Det är väl riktigt duktigt att lyckas få alla hundratals bitar att hålla exakt tio år? Varför ska man tillverka delar i en bil som håller i 15-20 år när bilen ändå är ointressant för den breda massan efter tio? Om bilarna sanerat bort sig själva från marknaden behövs ju inte heller någon större reservdelshållning = lägre kostnader.

Porsche säger jag bara.

Mer än 50% av deras tillverkade bilar från 1950-talet och framåt rullar fortfarande.

Egentligen handlar denna tråd mer om bilars återstående värde, för det är värdet som avgör livslängden - inte den tekniska kvaliteten.

Om en gammal Volvo eller SAAB får ett kopplingshaveri kan den mycket väl sluta sin dagar på skroten om bilen är 15-20 år gammal. Det ödet drabbas inte en Porsche eller Rolls Royce av.

Som sann bilfreak håller jag helt med dig att entusiastbilar inte värderas efter deras transportnytta utan efter immateriella värden.
Syftet med tråden gällde dock rena bruksfordon.


Instämmer,
vanliga bilars livslängd bestäms av hur länge det är lönsamt att underhålla dom. Det finns inget värde i dom annat än nyttovärdet.

Statistik går alltid att tolka på flera sätt. Att det är hög genomsnittsålder på Chevrolet kan tyda på att de sålt dåligt de sista 20 åren och på samma sätt såldes knappt någon koreansk bil här för 20 år sedan, så att de har låg medelålder är förklarligt.

Sen körs olika bilar olika långt, en Volvo går kanske längre i snitt än en Japan men det behöver inte betyda att japanen skrotas tidigare. Tittar man i trafiken så tycker jag mig se rätt få äldre bilar, och tittar man till exempel efter bilar från säg 1990-1993 så tycker jag inte att någon bil sticker ut. Visst ser man en del 740/940 men med tanke på hur många som såldes är få kvar i drift. Det är kanske lite som soffor, även om de fortfarande funkar så är de rätt sunkiga om de använts dagligen i 20 år, och då slängs de. Få personer använder sin Porsche som bruksbil, så de går inte att jämföra på samma sätt

Du kan ju jämföra reparationskostnaden mellan ex Renault Megané och Toyota Corolla under 10-15 år vilken tror du har lägst kostnad? Kolla gärna priserna på Blocket så ser du att det blir bra mycket billigare att köpa Toyota eller någon annan japanare.