Volvo V90 - seg som fan men håller verkligen bakaxeln?

Hej! Var idag/natt ute och piskade lite med v90'n. Tryckte plattan i mattan och draget kom inte först efter 1-2 sekunder. Otroligt seg dvs, provade i både Econ och Sport. Vi har en 98'a 3,0l rak 6'a med automat då. Iallafall, Provade även att trycka ner bromsen fullt och gasa tills jag kom upp i 2000v, släpte bromsen och gav allt, då var den inte lika seg men frågan jag vill komma fram till är ifall den inte tål detta? Axeln eller dylikt? Det är ju endå en 6'a 204hk. Den är f.ö seg upp tills 3k varv.


Kan inget om just denna bilen dock, Så, vad sitter det för axel i den? Samma som 940?

Det är väl exakt samma bil som Volvo 960 från -95, om det hjälper.

förstår inte riktigt vilken axel. Kardan? Varför vill du byta den om du har ett motor relaterat problem.
Att starta från 2000 varv sliter mer än en normal start på drivlinan. Dock håller det nog ett par gånger men jag skulle undvika det då det inte är speciellt skrattretande att byta automatlåda. speciellt inte om man själv kört onödigt dumt. har du servat bilen efter ordning. Kolla luftfilter och tändstift och tändkablar. Går han på alla burkar.kolla även att det är korrekt bränsletillförsel. kan även vara lmm eller lambdasonden som ger felaktiga värden och på så vis får motorn inte tillräckligt med sås. går den rart på tomgång.

Bakaxeln. Är det samma som på tex 940 så är det ju surt att göra som jag gjort då denna motorn är betydligt starkare.


Inget fel på motorn, bara det att den har väldigt seg respons.

Jag tror man behöver göra en ordentlig diagnos här och kolla det som du skriver. Lambdasonder är slitagevara men man brukar få en förvarning hos bilprovningen när Lambdasonden börjar bli sliten och avgasvärderna tangerar gränsvärdena.

Man får kolla så att det inte drar tjuvluft nånstans. Detta brukar gå att testa med lite startgas som man sprayar lite försiktigt kring luftslangarna i motorn. Går motorvarvet upp när man sprayar så sugs det in tjuvluft och detta kan göra att motorn går för magert vid gaspådrag -> trög respons.

Känns som att du köpt fel bil.. 960(V90) är trots sina 204hk en glidarbil och har aldrig vart tänkt för nå dragrace eller buskörning.

Bättre att du köper en 940 turbo och chippar den så får du samma effekt men mera "kul" karaktär på motorn.

Om det går att få tag på nå vassare kamaxlar och eller chipp till den motorn så det ett tips kanske kan få lite mer drag i glidarbilen men annars vetefan.

tror det är annan utväxling i bakaxeln för 960/V90/S90 då det är en 6cyl vitblockare.
940 är ju 4cyl motorer på ca 110 till 190 hk org. vridet lär ju skilja en del mellan dessa samt att det inte är samma växel låda vilket gör att slutväxeln kan skilja för att passa mot växellåda och motor.

En del turbokonvererar ju 2,5 blocket med 3,0 vev. men då åker man nog på att byta stakar samt kanske även kolvar. Beror på vart man vill hamna i effekt. Gör man det så går det att plocka ur närmare 300 hk och få det hela driftsäkert.

+1 på den. Man köper inte en V90 med automatlåda och kör ut och tror att man ska kunna leka.

Det skulle räcka med att mappa om motorn eftersom den är ganska snällt mappad för att hålla nere avgasvärdena. Men jag tror inte man kan programmera så gamla motorer via kabel så det kanske måste til ett eeprom isåfall.

inte alls samma bakaxel.på 940 har du stel bakaxel.på v90 har du multilink med kompositfjäder som påminner om bladfjäder om går från bakhjul till bakhjul typ..

inte för att jag tänkte göra nått sånt projekt men hur svårt är det att slänga i T6 motorn från S80 i en V90 för visst är det "samma" motor.

Är det "bara" byta motor och styrbox eller har jag missat nått:/