Citat:
Ursprungligen postat av
statligbluff
Källa?
Trafikverkets hemsida.
Citat:
Den finansiella ramen för planen är 622,5 miljarder kronor, vilket är drygt 100 miljarder mer än nuvarande plan. Utöver det tillkommer 90 miljarder från trängselskatt, banavgifter och medfinansieringar.
– Utgångspunkten har varit att bidra till ett modernt, effektivt och hållbart transportsystem, säger Trafikverkets generaldirektör Lena Erixon.
Måste ju säga att jag blev lite grinig att sträckan GBG-Landvetter-Borås-(Jönköping) än en gång läggs på is. En eventuell byggstart kommer alltså inte att bli aktuell förrns efter 2029. Idag är järnvägen i princip oanvändbar. Räknar kallt med att Riksväg 40 kommer vara ett trafikhelvete i framtiden.
Del av Trafikverkets beskrivning av sträckan nedan...
Citat:
Stråket har stor betydelse för näringslivets transporter, pendling samt nationell och internationell tillgänglighet för personresor. Flera stora godsterminaler söder om Jönköping samt vid Vaggeryd liksom det expanderande Viareds industriområde i Borås och nyetableringar i anslutning till Landvetter flygplats, genererar ökande godstransporter med koppling till Göteborg och Göteborgs hamn. Göteborg – Borås utgör idag den största pendlingsrelationen i regionen och är även ett av de största pendlingsstråken i landet.
[...]
Järnväg
Göteborg – Borås - Jönköping
Bristande användbarhet och kapacitet
Göteborg – Landvetter – Borås, kapacitetsproblem och långa restider
Borås – Jönköping, kapacitetsproblem och långa restider
Namngivna investeringar
