Byta Trumbroms

Tja!

Bromsarna på bilen börjar blir lite sopiga. Skivbroms kan jag byta. Men jag har lite frågor ang trummbromsar.
Räcker det med att byta bromsbackar eller borde jag byta hela trumman? Hur vet jag om jag ska byta trumman? bilen har gått 19000 mil.

Tack!

Ta isär och titta hur trumman ser ut, den kanske är bytt förra året?

Det ser du när du lossat trumman.Backen är smalare än trumman och är trumman väldigt sliten så ser du ett djupt spår där belägget gått.En sak till.Hjulcylindrarna har oftast gjort sitt dom med.Lyft på dammasken med en skruvmejsel och se om det är fuktigt innanför.Dom kostar inte många kronor men bromsröret kan sitta som helvete.

Vad är det för bil? Vissa bilar kan justera automatiskt genom att man spänner handbromsen hårt med spaken, alternativt trampar till hårt på bromsen. Kanske bara är en sån grej som behövs.

Jag rekommenderar också att plocka isär och titta på slitage, ojämnhet osv. Ser det illa ut kan ett byte vara på sin plats. Men det beror på vad det är för bil och modell. Så om vi börjar där så har vi något mer att gå på.

i nio fall av tio behövs inget trumbyte,så kort sagt nej du behöver med största sannolikhet inte byta trumma.Grova repor och en vass kant som någon ovan har skrivit kan indikera på att du är tvungen att byta.Du ser också på de gamla beläggen om de har grova fåror eller spår i sig det kan också vara en indikation.

Ett tips, ta reda på hur du släpper på bromsbackarna innan du försöker dra av trumman. Haynesbok eller webben.
Det sitter ett självjusteringssystem där inne som tar in frigången som uppstår när bromsbanden och trumman slits, om trumman är sliten så kommer inte bromsbanden förbi det icke slitna inuti trumman när du ska ta av trumman. Enda alternativet är då våld, och att att ha ny monteringssats till hands, diverse fjädrar kommer att bli förstörda.
På baksidan av bromsskölden finns nåt hål där du ska sticka in en skruvmejsel och trycka/peta/vrida på ett tandhjul för att slacka justeringen.

Bromsbackarna är som regel monterade mot bromsskölden med ett slags fjädrar, dessa lossas genom att vrida dem. Du ser när du fått isär det. Gör rent alla länkage och byt gärna cylindrarna också.
Hjullagret är ofta integrerat i trumman, justera till rätt spel och säkra kronmuttern med ny sprint.
Byt bromsvätska, lufta, bromsa en massa gånger och kolla så att självjusteringen har gjort jobbet genom att dra i handbromsen på grus -> lika långa streck. Är det utan ABS blir resultatet detsamma med vanlig broms.

Det skall mycket till innan du behöver byta trumma, däremot kan det vara ett elände att få av trumman då det har bildas en slitkant på trumman som gör det svårt att få av den.

För att få av en sådan trumma krävs det ett hårt jobb med bändande och stånkande, kanske måste man ta till någon form av avdragare.

Se till att du före innan du monterar trumman igen, att du tar bort kanten ytterst på trumman så att du inte får samma elände nästa gång du demonterar trumma.

Jag har aldrig behövt byta trumma på en bil och jag hade en Opel som gått 38000mil, däremot har jag fått byta bromskivor.

Med fördel slipar du av kanten som bildats på trumman. Sedan justerar du ut backarna innan du sätter på trumman precis tills det går lätt. Även om det finns självjustering blir det aldrig riktigt bra om man inte justerar ut manuellt först.

Bromscylinder ska alltid bytas i samband med backar. För är backarna slut läcker snart cylindern viket medför att du får byta backarna igen.

Jag bytte backar i somras. Bilen har gått över 30000 och trummorna är original.
Trumman satt fast, ordentligt. Just på denna trumma finns, för ändamålet, 2 skruvhål. Skruva in skruv som du skaffat själv, växelvis och trumman kommer ut.
Även om det är repor i trumman (och kant), har jag kvar samma trumma. Det fungarar perfekt och bromsprovet på besiktningen var inga problem.
Erfarenhet av bytet, spänn backarna manuellt så mycket du kan. Självjusteringen funkar inte så bra annars.
Backarna spänndes så mycket att de låg på och trummorna blev varma när man körde.
Efter ca 10-20 km var de inslitna och alstrade ingen värme.
För mig var bromscylindern felfri, och damasken hel.

Tack, prrecis ett sånt svar jag letade efter.


Renault Clio modell 98-05

Tack för svaren, precis det jag ville veta!