Citat:
När du säger att bromstrummor byttes,,, innebär det också beläggen? Tänk logiskt. Något låter i en upprepande form. för att något ska upprepas så krävs upprepning. Vad kan låta, i detta fall bak vid upprepning? Nu är jag inte haj på BMW, men om vi antar avsaknad av kardan så finns egentligen bara bakjulen kvar. Reservhjulet kan definitivt uteslutas.Vad kan ligga och skava vid hjulet och även åstadkomma ett metalliskt ljud? Bromsbelägg? Hjullager? Fälg mot bromsok?, Fälg mot fjäderben? Hej har en BMW 316I compact 1997 år s modell som tillhört min gamla mor och blivit still i två år.
Det är ett väldigt gnissel nånstans bakifrån när man kör med den låter som ett TJipp-tjip tjipp tjipp-tjipp osv. Ett ljud av metall som går mot metall. Luktar bränd metall efter man kört..
Det märkliga med det hela är att det ENBART kommer när man har växel i, koppling uppe och då endast när man ger GAS.
Det kommer med andra ord inga ljud när bilen enbart rullar, ej heller när man rullar med växel i och inte gasar.
JAg blir helt koko på det här, har haft bilen hos några däck och bromsgubbar först, de visste inte vad det kunde vara för fel. Sedan hos en lokal ganska duktig bilverkstad i Bunkeflostrand. De kunde heller ICKE hitta felet, de trodde det var bromstrummor bak som byttes vilket ej hjälpte heller.
Har någon ett tips på var felet kan sitta? Eller tips på en bra helst ej för dyr BMW mekaniker i Malmö.
Eller ska jag köra kärran till skrotning? ÄR det värt lägga mer pengar på en BMW 316I compact 1997 som gått 13000 mil (ingen rost) går bra i övrigt.
Det är ett väldigt gnissel nånstans bakifrån när man kör med den låter som ett TJipp-tjip tjipp tjipp-tjipp osv. Ett ljud av metall som går mot metall. Luktar bränd metall efter man kört..
Det märkliga med det hela är att det ENBART kommer när man har växel i, koppling uppe och då endast när man ger GAS.
Det kommer med andra ord inga ljud när bilen enbart rullar, ej heller när man rullar med växel i och inte gasar.
JAg blir helt koko på det här, har haft bilen hos några däck och bromsgubbar först, de visste inte vad det kunde vara för fel. Sedan hos en lokal ganska duktig bilverkstad i Bunkeflostrand. De kunde heller ICKE hitta felet, de trodde det var bromstrummor bak som byttes vilket ej hjälpte heller.
Har någon ett tips på var felet kan sitta? Eller tips på en bra helst ej för dyr BMW mekaniker i Malmö.
Eller ska jag köra kärran till skrotning? ÄR det värt lägga mer pengar på en BMW 316I compact 1997 som gått 13000 mil (ingen rost) går bra i övrigt.
Har bilen sin originalkonfiguration så bör rimligtvis allt med fälgarnas ET-avstånd bortses. Jag tippar på bromsbelägg som inte slitits in mot trumman, eller att trumman i sig är skev. Fanns ljudet innan byte och kvarstår så är det beläggen som också behöver ett byte.
Är det inte bromsrelaterat så kvarstår hjullager. För att ge ett sånt ljud borde lagret vara tvärslut och generera ett glapp. Finns det ett glapp?
Det kan också vara så att bromsslangar till respektive cylinder blivit lite halvslappa likt en gammal gubbsnopp och inte kan hålla trycket inom toleranserna.
Sen är det ju så att verkstäder ska man inte lita på per automatik. Många verkstäder, nästan alla, byter lite delar hej vilt och hoppas att felet går över och ofta blir det bra tillfälligt eftersom de varit där och bökat och därmed skapat rörelser eller funktioner som faktiskt fungerar inom toleranserna. Men att dessa åtgärder snabbt hejdas tack vare naturlagar som rostbildning.
Om du verkligen brinner för frågan så skulle jag vilja se en film eller ett ljudklipp som avslöjar detta tjippande ljud. Det finns gott om kompetens här på forumet som kan styra dig i rätt riktning helt gratis.
