Precis som man lär sig om att den processorn passar till det moderkortet eller den kryddan till den maten. Man lär sig och läser eller så lär man sig från att göra men detta kan ju bli både dyrt och drygt 
På garaget har du ju en massa klistrade trådar som går in på baserna av hur en motor fungerar och hur prestandan påverkas utav att du byter ut vissa komponenter. Det kanske var dem du läste i?
Som tidigare har skrivit så hjälper det att ha ett genuint intresse för bilar. Läser man dels böcker som behandlar ämnet, dels läser runt på olika forum så ökar ju kunskapen med tiden. Sen är det ju givetvis bra om man håller på lite praktiskt själv också. Man lär sej ganska mycket bara genom att plocka ned en motor själv, en Haynesbok som tar upp just motorn du håller på med är till ganska stor hjälp från början också.
Jag skulle tro att de flesta som bygger prestandamonster ofta prövar olika komponenter efter hörsägen, de är en ganska liten klick av dem man läser om som verkligen är innovativa. Med det menar jag att det är en ganska lång väg innan man förstår det allra sista så man ska inte hänga läpp bara för att man är novis.
Som tidigare har skrivit så hjälper det att ha ett genuint intresse för bilar. Läser man dels böcker som behandlar ämnet, dels läser runt på olika forum så ökar ju kunskapen med tiden. Sen är det ju givetvis bra om man håller på lite praktiskt själv också. Man lär sej ganska mycket bara genom att plocka ned en motor själv, en Haynesbok som tar upp just motorn du håller på med är till ganska stor hjälp från början också.
Jag skulle tro att de flesta som bygger prestandamonster ofta prövar olika komponenter efter hörsägen, de är en ganska liten klick av dem man läser om som verkligen är innovativa. Med det menar jag att det är en ganska lång väg innan man förstår det allra sista så man ska inte hänga läpp bara för att man är novis.
Citat:
En rätt bra bok för att få grepp om "gammal hederlig" trimning, med förgasare, kamaxlar, topplocksportning, extraktorgrenrör och så vidare. Den har mer info relevant för en Volvo Amazon med 200hk än en 850 med 500 turbohästar, men det är en bra grund att stå på för att förstå hur motorer fungerar och framförallt hur man får mycket effekt utan att grejerna går sönder (något många missar - det är billigt att trimma men dyrt att trimma pålitligt).Samma författare har även skrivit böckerna Modern engine tuning och Forced induction performance tuning.
Modern engine tuning handlar över lag om enklare trimning av "moderna" motorer (från de senaste ~25 åren) med elektronisk insprutning och sådana finesser. Inte så mycket om att plocka ner motorn i molekyler, modifiera allt och sätta ihop den igen som den första boken, utan måttligare projekt som kan passa för att få lite extra fart på bruksbilen.
Forced induction performance tuning handlar som namnet antyder om överladdade motorer, alltså turbo, kompressor och även lustgas och nitrometandrift.
Böckerna finns att låna på biblioteket, även om man antagligen får be dom ta hem från nått annat ställe, detta är inte precis vad gemene man brukar låna. Eller så köper man dom för ~300kr styck på Bokus, värt varenda krona om man tänker trimma. Man sparar tio gånger så mycket på det första allvarliga misstaget man slipper göra under motorhuven...
Självlärning är en mycket bra grundsten.
En volvomotor från en 740/940 på ett stativ och en haynesbok så du lär dig hur allt funkar är en bra start om du är grön på området.
Man lär sig jäkligt mycket själv om man läser på och skruvar isär och ihop och lär sig hur allt funkar i en motor
En volvomotor från en 740/940 på ett stativ och en haynesbok så du lär dig hur allt funkar är en bra start om du är grön på området.
Man lär sig jäkligt mycket själv om man läser på och skruvar isär och ihop och lär sig hur allt funkar i en motor
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
