Bytta regplåt?

Så här är det, du är själv ansvarig för att upplysa besiktningen att du byggt om bilen, då får du ett föreläggande om registreringsbesiktning. Om du bygger om bilen utan att registringsbesikta är den inte laglig fast den har godkänd kontrollbesiktning.

Om du tex. lägger i en 3L motor i en bil som haft 2L motor så går det inte bara att registrera om den så enkelt, du måste antagligen bygga om bromsar fjädring m.m. Du måste även ha effektpapper och papper på avgasrening etc. Detta kommer bli både dyrare och besvärligare än att skrota din bil du har och köpa en ny.

Karossen med dess nummer "är själva bilen" rent identitetsmässigt sett, det är olagligt att ändra chassinummer för att ge en kaross en annan identitet. SBP är misstänksamma mot allt som inte verkar vara som från fabrik då identitetsbyte bl.a. är ett relativt simpelt sätt att förvandla en stulen bil till en "grön" bil med identitetshandlingar från ett krockat vrak. Det lär vara en utmaning att nita fast brickor med rätt sorts nitar, kapa ut och svetsa in karossbitar med instansade siffror utan att det går hitta svetsfogen, och i förekommande fall göra det omöjligt att få ut numret som även programmerats in i datorer i bilens elsystem.

Man får göra diverse mindre ändringar på bilar. Inget som påverkar grundkonstruktion, prestanda eller säkerhet. Motorbyte till annat än exakt samma motormodell som man hade kräver registreringsbesiktning, och för att det ska vara möjligt måste:
*bilens årsmodell vara tillräckligt gammal så det är tillåtet
*motorns effekt & vridmoment vara max 20 respektive 10% högre än motorn man byter ut (om tillverkaren inte lämnat intyg om att karossen tål mer)
*styrsystem och avgasrening måste vara oförändrad (på moderna motorer ses utväxlingen och därmed växellådan som en del i detta = man behöver ha lådan som hör till motorn)
Motorbyte och alla andra "större" ändringar måste registreringsbesiktas efter ombyggnaden.

Att byta "allt" som du verkar fundera på gör nog att du behöver registrera som ombyggt fordon hos SFRO. Det är grabbar som kollar allt noga och INTE kommer bli lurade av lite flyttade ID-brickor och nummer.


Det vore jäkligt mycket lättare att förstå vad du tänker dig om du kunde kläcka ur dig vad det gäller för bilar.

Hot Rods är antingen rena amatörbyggen eller byggda på gamla chassin, med gamla papper där det är betydligt friare regler. 1975 skärptes reglerna i Sverige ganska kraftigt och att bygga om bilar senare än 1975 års modell är riktigt svårt, för att inte säga omöjligt när vi börjar närma oss årsmodeller som har sk. helbilsgodkännande.

Vad skulle du vinna på att köpa en nyare bil utomlands och plocka över delarna till en gammal holk? Du måste lika förbannat registrerings- och SFRO-besikta, vilket inte är helt gratis det heller.
Du får heller inte byta ut för mycket om det fortfarande skall klassas som ombygge, du kan t.ex. inte byta både motor, drivlina och bromssystem eftersom det då till största delen blir en "ny" bil och klassas som amatörbygge i stället.

Så tex du måste ha allt rätt i alla papper. men om det är en 2.0 med 200 hk och en annan med 2.0 med 220 hk Gäller det sammma då? att jag inte får byta ut den?

Under förutsättning att bilen är gammal nog för att ändringar ska accepteras är ett sådant byte acceptabelt ihop med registreringsbesiktning under förutsättning att vridmomentet även är inom gränsen för max 10% ökning. Effekten får höjas 20%.

Det beror på. Du kan inte ta en tvålitersmotor från en Ford och stoppa ner i en BMW, även om de har samma volym och effekt. Däremot bör du kunna lägga i en motor från en vassare modell av samma märke om du samtidigt uppgraderar exempelvis bromsarna till samma standard. Enkelt uttryckt, du kan bygga om en "GT" till "GTI" om du byter alla delar som skiljer mellan dem.

Jag har inte tänkt att sälja den. Jag kommer inte tjäna mer än att jag har en bil som fungerar till skilnad mot den som står på parkeringen nu. Gillar den bilen. Men hade kunnat tänka mig en med större motor. nya skinsäten. Och om jag kan få det biligare med att göra detta jobbet. Så kan jag tänkla mig att stå i ett varmt garage och börja skruva isär bilen. Byta ut det som måste bytas. Lacka om den till silver eller svart. Vit kanske. Men låter mer som att jag får skaffa mig samma bil fast annan färg och byta plåtar.

Gött Då vet jag det. Men byte till annat bränsle? Tex från bensin till disel? räknas det som amatör bygge?

Det de kollar är chassinummret som är stansat i ramen, du kan inte stansa in ett annat nummer så det ser likadant ut som original. Plåtskyltarna kollas endast vid behov.
Något i dina frågor säger mig att du inte har en aning om vad det innebär eller har kunskap att göra denna operation.

Du kommer aldrig få ett 100%-igt svar här, jag föreslår att du åker till bilprovningen och pratar med en ingenjör där om vad du har för planer så kommer han tala om för dig vad som krävs.

Men som sagt, jag tvivlar stark på att du är kapabel till att genomföra dina ideer.

Tack för ett bra svar. Så altså får jag inte byta ut växellådan? vad händer om co2 utsläpet är mindre?

Gå in på www.sfro.com och beställ deras bygghandbok, den kommer du behöva. SFRO besiktning för en MC kostar 3000kr (eller är det 3500?) och det är dyrare för en bil om jag inte missminne mig, därtill kommer bullerprov och reg.besiktning vilket är ytterligare ett par tusen. Du måste ha papper på ALLT, det räcker inte att du säger en sak och man måste motbevisa detta, det är du som skall bevisa vad du genom diverse intyg. En SFRO besiktning går till på så sätt att du läser boken, börjar bygga och när du har kommit så långt att man ser eventuella fel ringar du närmasta SFRO kille som gör en byggbesiktning. När det är klart byggar du färdigt och ringar killen igen, han gör då en slutbesiktning där du får ett protokoll ed bristerna som måste åtgärdas innan reg.besiktning, när du har fixat detta beställer du en regbesiktning på bilprovningen, tar med dig alla papper, och hoppas på det bästa.

Låter det krångligt? Det ÄR krångligt.

Jag menar att om du ändå måste köpa en nyare bil utomlands och slakta den för att flytta över delarna till en gammal bi,l så är det väl bättre att lägga pengar och energi på att fixa till den nyare bilen direkt.