Volvo 244, hjälp!!!

Hej håller fortfarande på med min 244 som inte går riktigt bra. Jag har bytt förgasare för den andra fattades de saker i, det är en Stromberg nu. Den går inte utan luftfiltret! Och när man försöker starta den så hugger den stopp, sen fortsätter de som vanligt. Hört att de kan va hög tänning. Har har bytt fördelar lock, tändkablar, tändstift, den går ibland på alla cylindrar, den är som att de glappar någon stanna kan någon snälla hjälpa mig! De är en Volvo 244 från 78 med b21 motor.

Hur nollar man motorn? För då ser man hur rotorn pekar och då vet man var första tändkablarn ska sitta.

Tack/ mvh Rikard

Den går knappast alls om tändföljden inte är korrekt.

Lossa skruven och vrid fördelaren för hand, man hittar snabbt den enda vinkeln där det fungerar.

Sedan har dessa förgasare antingen ett membran eller lite olja, kolla det.

'Rotera motorn så kammremen ligger på noll-läge, finns markering på remmen remskivan och på blocket.
stämmer alla lägen även med kamaxeln, då har inte remmen kuggat iallafall, vrid tänd- armen till hälften.
Kolla att alla tändkablar sitter rätt.
När man har konstaterat att allt sitter som det ska.

Sen är det dags och kolla om den får bränsle.

Får du motorn att gå någon längre stund på tomgång överhuvudtaget?
Isåfall kan du lossa fördelaren och vrida denna åt en eller andra hållet för att se om motorn går jämnare.
Fast jag tycker det låter som om tändkablarna sitter fel.
Jag minns inte riktigt hur det var på b21an,om man är tvungen att ta bort kamrems kåpan för att se märkningarna som man nollar motorn efter eller om det finns märkning på remskivan alternativt svänghjulet,det retar mig då jag borde komma ihåg det.
Minns jag inte helt galet så ska tändkabeln för ettan vara hålet framåt på vänstra sidan av fördelarlocket sett från förar plats.

Nu klarnade minnet det är som defekt säger ta bort kamremskåpan så ser du markeringarna efter att ha tagit bort diverse smuts,gör som han säger så går den igång,du bör inte vrida på fördelaren innan du fått igång den för då kan du få stå där och vrida ganska länge,om du inte har en kompis som kan köra på starten samtidigt som du vrider.

Dessa förgasare har väl både membran och olja annars är ju något fel.

Har du kollat kompet?

japp, det fanns dock en som bara hade olja och inget membran, minns inte om det var SU eller stromberg, det var ju några år sedan

SU.

En sak att tänka på.Vad för motor hadde donatorbilen?B21 och b23 hadde olika munstycke i förgasaren.Dock borde inte bilen gå "pissilla"Med en förgasare från en b23.Men som finlir kan det vara värt att veta.
Hur nollar man motorn? För då ser man hur rotorn pekar och då vet man var första tändkablarn ska sitta. Du har ett hack i nedre remskivan.Det skall peka mot en liknande symbol i kåpan över kamremmen.Rotorn skall stå i ungefärlig position med den "elektriska delen" pekande mot ingången för övre kylarslangen.Sen är det bara att räkna den är 1.sen 3,4,2.Fördelaren snurrar i harmoni med klockan.

kompet är inte kollat! men han fel tänder..
jag hade SU förgasare innan(utan membran)

kan någon gissa vad felet är?

jag har åk några vändor med bilen men den får inte bra men den går på tomgång när den är varm!

Låter nästan som vatten i bränslet? En annan möjlighet är slitna tänddelar, kanske rent av tändspolen som är dålig eller rotor/rotoraxel som det är fel på. Sitter en skruv under förgasaren som justerar flödet något, testa att vrida på den så att motorn går rent på tomgång när du ställt tändningen. Skillnaden brukar bli 1 l/mil istf 1,5 l/mil.