Hur koppla extraljus med brytare? (Annorlunda önskemål)

Tja!

Tänkte koppla tre Hella-extraljus i fronten på en Saab 9-5 2.0T, sportcombi biopower 2009.

Har skaffat en sån där strömbrytare från Biltema som lyser när lamporna är igång.

Jag vill koppla så här:
När jag kör med halvljus vill jag även att extraljusen "småglöder" lite, sett att många har det så på sina bilar nu för tiden.

Och jag vill kunna slå igång helljuset och samtidigt tänds strömbrytaren och extraljusen aktiveras samtidigt. Men jag vill också kunna slå av extraljusen vid t.ex. tät dimma eller snöyra...

Jag har därmed ett par frågor.

30 till plus, 87 till ljusen, 86 till signal och 85 jordas. Så långt är jag med. Men vart ska jag sätta brytaren? Vilka kablar ska in i brytaren och vilka ska ut - och vart ska de anslutas?

Om jag vill genomföra det önskemål enligt ovan, så hur kopplar jag då? Är det att "snatta" signal från halvljuskabeln bara och sätta någonstans på reläet - och likadant med helljuskabeln eller hur gör man? Hade ett grått relä, "old school"-modell. Men det verkade inte fungera, så jag köpte ett dubbelrelä på Biltema. Det grå reläet hade man ju L1 och L2 på, och enligt någon skiss jag fann online skulle man koppla helljus på ena och halvljus på andra. Men hur gör man med ett "modernt" dubbelrelä?

Har googlat och sökt, men de beskrivningar jag funnit har inte berört ens i närheten av det svar jag söker, d.v.s. hur man kopplar steg för steg.

Hjälp?

Skall du ha extraljusen att lysa svagt på halvljus och sedan full styrka på heljus vill det till en del specialkopplingar.
För att få extraljusen att lysa svagt på halvljus så kräv det förkopplingsmotstånd på dessa eller att du på något vis kan seriekoppla extraljusen när halvljuset är på.

Det är inget som jag kan på bra sätt förklara här, och att ha extraljusen lysa tillsammans med halvljuset tror jag inte ens är tillåtet, trots att de lyser svagt.

Att ha parkeringsljus ("glödare") i extraljusen tända är förbjudet sedan några år.

Strömbrytaren bör kopplas mellan helljuskabeln och signalingången på reläet. Exakt hur brytaren kopplas beror på brytaren, det finns väl antagligen en tredje anslutning som har med knappbelysningen att göra och eftersom jag inte vet hur "en sån där strömbrytare från Biltema" ska kopplas in får du t.ex. kolla förpackningen eller motsvarande - eller ge oss mer info om brytaren.

För att kunna släcka ner extra ljusen så är det enklast att dra jordkabeln från reläet till en knapp inne i bilen och jorda efter kanppen,då kan du stänga av dom genom att bryta jordningen till reläet genom knappen.
Du snattar elimpulsen till reläet på den sladd som går till helljuset.
Det andra vet jag inte så mycket om men jag tror att du måste bygga in parkerings belysnings lampor i extra ljusen för att få dom att glöda och då kopplar du dom till halvljuset.

Först och främst: om det är olagligt så tänker jag inte koppla det så. Har bara sett att många har det kopplat så - och det är även hantverkarbilar och alla möjliga typer av människor, alltså inte bara ungdomar - och jag är heller ingen ungdom direkt. Eftersom jag sett det på så många kärror har jag tänkt att det säkert är tillåtet, trots att yrkesföraren i mig plingar något om "endast två ljuspunkter"...

Men om vi bortser från det med att glöda på halvljus då... Och bara sätter det som att jag vill att de reagerar med helljuset men att jag ska kunna stänga av dem vid behov...

På brytaren sitter det tre tungor, och det är - som jag skrev tidigare - en brytare som lyser när lamporna är tända.

Brytaren: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...are-LED-43063/

Med signalingången på reläet måste menas 86 då?
Och 87 ut till lamporna sen? Men om jag klickar på strömbrytaren då - bryter jag inte även bilens helljus då? Eller tänker jag snett nu igen?

Gått över ett dygn nu. Bump...

Trodde att det var krav på en strömbrytare inne i bilen!?
Det följer då med i de flesta extralljussatser man köper... exakt hur jag kopplade senast har jag glömt.

Nej det finns inget sånt krav bara att det inte ska kunna vara tänt med halvljus eller parkeringsljus,man kopplar ju så att även extra ljusen tänds o släcks med hel/halvljus omkopplaren i bilen så problemet löser sig ju av sig självt egentligen,men som ts mycket riktigt säger så kan det finnas tillfällen då man inte vill ha extraljusen tända tex vid kraftigt snöfall då kan en strömbrytare vara bra att knäppa av dom med.

Relä rätt nära batteriet, en lagom tjock kabel från batteriet till 30 på relät. Sätt en säkring så nära batteriet som möjligt.
87 på relät drar du till extraljusens plus, snåla inte på tjocklek på kablar. Extraljusens jordkablar ska du inte snåla med storleken på heller.
86 på relät drar du till helljusets +. Du kan sätta strömtjuv på befintliga kabeln men bättre att skala isoleringen och löda. Eller så gör man 2 kablar och sätter ett vanligt flatstift i ena änden som sätts i bilens kontaktstycke, på andra sidan en vanlig kabelsko som sätts tillbaka på lampan. Ena kabelskon sätter du 2 kablar i då denna ska till 86 på relät. Eller så sätter du 2 kablar i vardera och drar dessa till 85 och 86 på relät, spelar ingen roll hur de sitter, bara de sitter på 85 och 86.
Annars kan du jorda relät någonstans till 85.

Ville du ha en strömbrytare så är det bästa nog att dra jorden till relät till knappen. Antingen från helljuskontakten(då får du kolla upp vilken av de 2 som är jord) in till knappen och sedan tillbaka till 85 på relät. Eller så hittar du en jordpunkt i närheten av knappen och drar denna till knappen och sedan vidare till 85.

Angående knappen så står det ju att de 2 stiften på baksidan som du ska koppla in dig på. Kopplar du jord på dessa enligt beskrivning ovanför så måste du dra en plus till stiftet på sidan för att få knappen att lysa.

Du kan ju också dra + från helljuset till knappen och sedan vidare till 86 och sedan en jord till stiftet på sidan på knappen men det är ju bättre att dra jordkablar in till bilen än plus.

Kablarna som sitter på 85 och 86 behöver inte vara tjocka då dessa bara slår till relät så strömmen passerar från batteri till 30 vidare direkt till 87.

Ska du ha 3 extraljus och 100w i vardera så skadar det inte med ett till relä då lamporna drar rätt mycket just i ögonblicket de tänds vilket kan göra att relät går sönder efter ett tag.

Jag har aldrig haft behovet av att stänga av extraljusen så personligen tycker jag bara det är onödigt arbete att hålla på att sätta dit en strömbrytare, är det dimma eller om det snöar kraftigt så lär det ju inte hjälpa att man stänger av extraljusen för då stänger man ju av helljusen också för att man ska se något.

Lycka till.

Parkeringsljus i extraljusen är förvisso olagligt men ordningsmakten brukar ytterst sällan "avrätta" en för en sådan bagatellartad sak. I värsta fall får man en tillsägelse. Bilprovningen är dock inte lika förlåtande, men där är det bara att tillfälligt koppla ur strömmen till lamporna innan man rullar in.

Inkopplingen är inte särskilt avancerad. Tjuva ström från bilens ordinarie parkeringsljus och dra till parkeringsljusen i extraljusen

Tack för en utförlig text. Ska ge mig på det snarast och då ha med mig din text ut till bilen! Stort tack!



Tack till dig också! Ja, jag har tänkt just på den saken, att i alla fall besiktningen bör gnälla. Förstod nästan att folk drog ur sina kablar inför besiktningen. Men när det är olagligt så är det inget för mig, för jag tycker att man ska följa trafikreglerna, de är ju där för en saks skull. Som det där med dimljus i kombination med halvljus - det retar jag ihjäl mig på! Man blir ju bländad! Men däremot har jag aldrig känt mig bländad av att någon har lite dämpat p-ljus i extraljusen, så jag var osäker där. Dessutom är det väl omöjligt att ta reda på vilken av kablarna i extraljusen som är vad - jag har en brun och en svart till varje ljus.

Det är nu kopplat. Rakt på batteriet, inga strömtjuvar, inga säkringar. Vad tar jag för risker?