Sanningen om att bli pilot

Absolut - Sverige/Skandinavien är bra på det viset.

Problemet är att flygbranschen är lite speciell med senioritetssystem. Så en pilot som har jobbat länge på ett flygbolag, är kapten och ligger högt upp på lönestegen (SAS har 25 st steg) riskerar att, i värsta fall, få börja om som styrman på ett annat flygbolag och kanske även på en bas i ett annat land.

För den som dessutom flyger en lite udda flygplanstyp (exempelvis Avron på BRA) kan det bli lite klurigt att få tag i ett nytt pilotjobb.

Seniora kaptener som flyger 737 eller A320 kan säkert hitta ett jobb i Kina eller Mellanöstern med bra betalt, men det är ju inte alla som vill det.

Det jag tänkte på var mer om piloterna som hade jobbat vissa rutter hos ett bolag som kursar och sedan ersätts av ett annat bolag, som tar hand om samma rutter, och kanske t.o.m. samma plan, nog gärna anställer/behåller piloterna med just den erfarenheten av både plan och rutt.

Okej, förstår vad du menar.
Förr i tiden hade det kanske varit troligt att så hade varit fallet. Men jag tror tyvärr inte det är så sannolikt i vår numera globaliserade värld.

Snarare kommer konkurrerande flygbolag vara snabba på att försöka ta marknadsandelar och fylla upp det tomrum som uppstår när ett bolag försvinner.

Att en pilot har erfarenhet av att flyga en viss rutt är inte heller så värdefullt, även om det kan vara krävande i norra Skandinavien vintertid. Till exempel när Skyways och Nextjet gick omkull så fick piloterna hitta jobb på andra flygbolag.

Om man som pilot är flyttbar så finns nog många extremt fina möjligheter till att både se nya delar av världen och tjäna fina slantar. Är man van vid Boeing 737 eller Airbus a320 så kan man nog klara sig bra. Detta är väl de vanligaste typerna av plan, mid-range-jet.

I vilket fall så tror jag inte att flygandet kommer minska nämnvärt. Om vi pratar Sverige, PK paradis nr ett, så säger många att de inte ska flyga och de gnetar på andra som flyger, men likt förbannat så ska DE åka på sin thai-semester. Mycket snack och liten verkstad (effekt).

Själv är jag ingen klimatvurmare utan jag kommer snarare ÖKA mitt flygande p g a mitt jobb och på grund av mina och fruns intressen.

Förarlösa plan för kommersiell trafik tror jag är långt bort, likaså tror jag det kommer ta tid innan vi ser plan med EN pilot.

Det är inte som förr.

Extremt överskott på piloter och smutsig bransch.

Yrket kommer successivt att försvinna.

Nu kom beskedet att Ryanair stänger ner sin bas på Skavsta. Tråkigt för berörd personal. Piloterna får väl börja pendla till andra baser.

Och idag meddelade SAS att de har sin största kris sedan 2008, aktien dök 14%. Det kan bli tal om uppsägningar av piloter. Den svaga kronan strör ytterligare salt i såren.

AI kommer ta över inom väldigt kort tid.

Nej, där har du fel.

Nu vet jag inte vad du menar med "inom väldigt kort tid", men vi lär inte få se något sådant inom de närmaste 30 åren.

Greta effekten, häst o vagn gäller.

Ja. Minskad efterfrågan, dyrare bränsle, svagare svensk och norsk krona, pilotstrejken i våras och allmänt dystra tider låter det som.

Det verkar nästan som att SAS ledning vill göra sig av med de fastanställda piloterna - vilket var en av de viktigaste frågorna strejken i våras handlade om.

https://sverigesradio.se/sida/artike...rtikel=7361374

När man läser här så är jag jävligt glad att jag inte växlade in på pilotspåret för 30 år sedan. Jag har alltid varit flygintresserad det ligger i familjen så att säga. Jag har ett PPL sedan 15år och är ute och tar en runda ibland när det känns bra och vädret är CAVOK, med ett timpris på runt 1800 i en C172:a så skall det vara perfekta förhållanden. Man tröttnar även här på skitförhållanden. Jag valde it branschen istället eftersom jag är av naturen tekniker, i dag 30 år senare driver jag ett utvecklingsbolag med nästan 100Tkr/mån Brutto. Inga skulder, eget hus, 2 nya bilar funderar på att köpa ett eget flygplan. Dessutom så sover jag hemma i min egen säng nästan varje natt året runt.