Behöver tips på bil som passar mig!

Nja, men för den som behöver en bruksbil kan den passa perfekt, helt OK att köra långt med också.
Vad ska man vara entusiastisk över annars? Det är ju ingen cool bil alls.
Nej, men det finns gott om reservdelar, bilarna rostar ju inte bort. Och 16k mil i Hudik? Det är nog skitsamma om valet blir en 10-15 år gammal bil eller denna, men man får ju kolla på den, risken är ju plast och gumminedbrytning mest.
Vilka kostnader menar du? Skatt och bensin är inte låga, annars är väl allt rätt lågt.

nej men den är mkt dyrare. detta är ju en folka

Njaaa... jag tycker den suger så....Men jag ser bilen som en praktisk grej.
Den kostar 4500 Verkar OK. Man åker skönt har palts för barnstol och jag tror man får in en barnvagn i bagaget. OK motor om man diggar lite kraft, ingen rejser men helt OK.
Öh, jaha, ändå prisar du dem.... sen kommer:
Ja, och här kanske du borde fundera på om du är lämplig att råda ensamma mödrar med barnvagn vilken modell som är bäst, jag gillar corolla 93-97, det är den jag letar mest efter men det är NO SEX i kärran. Och audin är ju rent avtändande. Men nu ska vi ju inte ha vår bil för att ha ett erotiskt förhållande med den, vi ska bygga en trygg stabil och ganska trist relation till den.
Ja, det är möjligt men jag har alltid haft svårt för psa-gruppen i modern tid, jävla korkade lösningar och inte alls ens coolt.

http://www.blocket.se/vasternorrland...44053.htm?aw=1

se där, en varningsbil.

Adin lär vara finfin.

Där var det där argumentet igen, då har du förstås koll på just vilka lösningar som är korkade på en modern PSA-bil. Vilka är det? Det räcker med en eller ett par stycken, bara för att exemplifiera.

Jag har som sagt inte anmärkt på exemplaret du länkade till. Däremot modellen. Så som jag uppfattar idéen med dessa trådar så tror jag att de främst handlar om att tipsa om bilmodeller. Lyckas man sen länka till något lämpligt exemplar i geografisk närhet så får det ses som ren bonus.

Som sagt så kan den här Audin vara värd att titta på. Men att generellt börja leta efter 25 år gamla lyxbilar är ju verkligen inte riktigt klockrent för TS. Generellt så gäller ju att ju nyare desto bättre pga att bilen borde vara friskare. Generellt så gäller ju också att stora bilar kostar mer än små i drift. Generellt gäller också att prestigebilar är dyrare i underhåll än billiga modeller.

Visst finns det teknik i moderna bilar som tillför viss krångelrisk. Jag vill egentligen inte gå in i någon debatt om huruvida bilarna var bättre förr. Allt beror på vilka faktorer man tittar på. Audi 100 var en bra bil men reparationerna kan bli dyra på den. Ju äldre bilen är desto tyngre väger den faktorn. Hade dom fortsatt tillverka den här modellen så att detta exemplar varit från 1998 så hade den varit mer aktuell. Nu är det ju en gammal bil.

Att bilarna i rika länder snabbt byts ut beror möjligen främst på statusfaktorn, samt viss stimulation från myndigheter med skrotpremier & dylikt, samt att gamla bilar ofta exporteras utomlands....MEN även på att folk inte vill köra gamla bilar som ständigt riskerar att gå sönder. Därav att jag tog upp vilka kriterier det är som oftast kör så gamla bilar, dvs hobbymekare, pensionärer & entusiaster.

Dock så håller jag med om att det här exemplaret kan vara värt att titta på. Men att börja aktivt leta efter Audi 100 från 80-talet istället för nyare & mindre bilar är inte optimalt.


De experter som arbetar med vägledning angående begagnade bilar kör ju mycket sällan själv de modeller som de rekommenderar. Motorskribenter, bilmekaniker, författare av bilböcker...folk som figurerar i dessa sammanhang rekommenderar gärna tråkiga, pålitliga bilar med låga kostnader. Själva skulle de dock aldrig få för sig att köpa Toyota Corolla eller Mazda 323. Som de bilentusiaster de är brinner de för bilar som MGB, Citroën CX, gamla Alfa Romeo osv. Det är sällan som de tråkiga, pålitliga bilarna dyker upp i de entusiastpräglade tidningarna.

Här gäller det att kunna skilja på vad som är en bra bil & vad som är en bra bil. Om någon frågar efter ett billigt transportmedel från A till B så är det ju de premisserna som gäller. Att Citroën CX sen är överlägsen Corolla & Golf ur alla andra aspekter kan ju då kvitta.

Problemet med den här sortens trådar är att det ofta dyker upp folk (unga grabbar?) som inte kan skilja på det här. BMW & Mercedes rekommenderas hej vilt. Personen som ligger bakom tipset baserar det på att han själv har Mercedes & tycker det är en bra bil. Sedan följer det obligatoriska sågandet av alla andra bilar & påståenden om att man inte alls lagt ner några pengar på sin klenod.

Därför brukar jag egentligen hävda att det bästa är att den blivande bilköparen går till biblioteket & själv läser i begagnatböcker om hur olika modeller är. Då blir beslutet inte påverkat av en massa muppar som egentligen bara är ute efter att hävda den egna bilens överlägsenhet gentemot alla andra bilar. Volvo 240 & 740 brukar också dyka upp som tips i alla trådar. Detta oavsett vilken sorts bil TS eftersöker. Det ligger liksom en prestige för vissa i att framhäva den egna bilens förträfflighet i alla sammanhang.

Nej, det har jag inte men jag skulle aldrig köpa en ändå.
Åker en del taxi och märker ju där plus och minus i detaljkvalitet och frågar om felfrekvenser. Toyota leder "Bästa" ligan.

Nej, då kanske du inte ska hitta på fakta?
PSA har alldeles helt vanliga standardlösningar på de flesta saker, finns säkert nåt de avviker från din normbil (vilken det nu kan vara) i lösningarna. Men de kryllar definitivt inte av konstiga lösningar.

Att du inte vill köpa nån har väl ingen betydelse, du ska inte hitta på saker bara för att du inte vill ha en speciell bil.
Jag tror också på Toyota, det var ju liksom det jag skrev från början.

Då åker du inte "Bush Taxi" över savannen antar jag?

Vilket märke man väljer är självklart, frågan är bara vilken modell. 404, 504 eller 505?

Skämt åsido så är detta lite av min poäng. Jag skulle aldrig gå in i en sådan här tråd & rekommendera Peugeot 504 från 1976 som det ultimata bilköpet eftersom TS med all sannolikhet inte väljer bil efter premisser som att köra genom Sahel med 800kg mjölsäckar i lasten & verktygslådan redo ifall något strular.

Men man köper ju bil enbart på ekonomi i denna klassen. Modeller...ja, där kan man ju utesluta mer än inkludera.

Det är ingen lyxbil som jag ser det, vanlig tjänstebil från den tiden. Audi hade börjat höja ribban för att konkurrera med MB och BMW, bla med helgalvad kaross. Denna är snikig. Men det är bra som gammal.

Jag tvivlar på de nyare sen ca 10 år tillbaka, all elektronik, alla sensorer, allt knåp som kan paja. Tex har ju nästan alla elhissar idag, minns en vän med en gammal bi som mekade i två veckor före en elhissladd förklarade knaset.
Den kostar mer i drift men TS vill inte ha en småbil. Och priserna på delar är inte audi, lexus eller BMW för dessa åldrande Audis. Mer folka.


Vad kan bli så dyrt? Vad är de dyra delarna? Var är epermekanikern med utrutning du behöver?

Men TS kommer bara att få en gammal bil för 15k max.



Det kan det vara, man ska helst inte fastna för en modell, eller en färg och minnas att om man köper billigt så är ekonomin det viktiga. Audis modeller från 1988-1992 är bra mekvänliga bilar i de enkla versionerna.


Sant men det beror väl på att de just är intresserade.

Precis.
Klart jag hellre skulle ha en CX eller DS än än corolla. Men inte när jag bor i lgh i sthlm och inte har garage, möjlighet att ha en bil till osv.

Ja, själv tvekar jag inför ens en audi som denna just pga att du säger "lyxbil". Hade det varit en 88-ans 740 så...
Men jag har ingen bil, dessutom så är det svårt att hitta en bra som uppfyller alla krav. Däremot har jag favoriter, som audi 88-92, Fiat Uno, toyota corolla 93-97. Detta beror ju på att jag sjäv haft dem, jag har haft vänner som haft dem, jag vet hur mkt knep o knåp och vad som är dyrt. Fiat UNo är ju byggd av mesig plast men vilka stolar för en sån minibil, vad bra man sitter och vilket bagage utan baksäte. Låg soppaförbrukning, låg försäkring, 70s modellen känns kvick.

Stivali o D Roger.
Tjejen ville h tips på bil hon kan köpa.
Kan ni inte bara ge tips, samtidigt som ni berättar om bilens för o nackdelar?

Jag kommer ju med det kanske viktigaste tips hon kan få. Att bilsnack handlar lika mycket om psykologi som om teknik. Man ska inte bara fundera över vad säljaren är för typ vid bilköp, utan också fundera över vilka typer man tar råd av.

Den här Audi 100 som D Roger tipsade om var förvisso ett mycket intressant objekt. Jag vill bara höja ett varningens finger för den här typen av trådar då det tenderar till att vara mycket besserwissers som går in & hävdar sin egen bils överlägsenhet. Den egna bilen brukar då ofta vara någon äldre prestigebil.

Dessa besserwissers påstår gärna att vissa bilar är helt genomusla medan andra bilar (som de själva äger) är rakt igenom perfekta. Då måste man ifrågasätta trovärdigheten i påståendet. För kan det verkligen vara så att bilar som år efter år är storsäljare i hela världen i själva verket är rena skräpet när det samtidigt finns helt briljanta bilar på marknaden? Rimligen borde ju då de briljanta bilarna fullständigt konkurrera ut skrotet? Vad är baktanken när någon hävdar att en bilmodell är värdelös medan en annan är perfekt?

Staffan Borglund gjorde en suverän artikel i Teknikens värld för många år sedan där tre fiktiva bilköpare fick agera karikatyrer.

*Den ene brydde sig inte om att sätta sig in i någonting. Han gick bara & köpte den billigaste Volvon hos regionens bilskojare. Han "hade ju hört att Volvo är bra" & tyckte det var jättebra att hitta en 240 så billigt. Han fick symbolisera hur man ska göra om man garanterat vill bli torsk.

*Den andre lusläste statistik, protokoll, litteratur & allt möjligt för att hitta en så ekonomisk bil som möjligt. Han köpte en Toyota Starlet av en tant på landet. Lågmilare. En ägare. Han fick symbolisera det nitiskt optimala.

*Den tredje ville bara ha någon kul bil för att få utlopp för sin passion för bilar. Han hittade en gammal VW Bubbla i en veterantidning. Han fick symbolisera snubben som inte betraktar bilen enbart som ett transportmedel.

Alla var ju karikatyrer men de visade hur psykologi spelar roll. Ingen pallar ju lägga ett halvår på att plugga på om begagnade bilar & sen provköra 100 bilar. Det måste bli ett mellanting. Lyssna lite på råd, läs på lite, köp något man tycker om.

I den här prisklassen är skicket viktigare än modellen. Det är väl snarare biltyper man bör utesluta. Gamla stora landsvägslok känns för mig som en biltyp man kan utesluta i det här fallet, även om jag själv kanske skulle letat efter just sådana. Det är då baserat på andra kriterier.

Bland mindre Svensson-bilar av årsmodell 95-00 behöver man väl inte utesluta någon egentligen?


Vi skulle kanske vänta på respons från TS innan vi fördjupar oss alltför mycket i Audi 100. Vi vet ju inte ens om hon vill ha en så gammal bil. Men vi kör på i alla fall...

Audi 100 delar ju mycket teknik med VW Santana. Uppenbarligen var dessa lyckade bilar på sin tid. Att åren tickar på är dock inget positivt för bilens tillförlitlighet. Visst kan man hävda att modern teknik innebär mera krångelrisk. Dock glömmer du bort att den tekniken ofta kommit till för att folk vill ha den. Den sista VW Santana rullade av bandet i Kina i januari i år. Frågan är om en så gammalmodig bil ens varit möjlig att sälja i Sverige.

Det ekonomiska med gammal teknik ligger ju i att det är enkelt & billigt att reparera. Detta har man dock mest nytta av i fattiga länder där det är billigt att laga bilar. Gamla bilar pajar oftare & i rikare länder resonerar folk som så att man hellre byter till en något nyare & fräschare bil. Även i de länder där VW Santana varit folkbil, Brasilien, Mexiko, Kina, börjar man byta ut dem mot nyare bilar.

Eftersom det säljs så mycket bilar så sjunker ju priset ständigt på de gamla bilarna. Man får alltså relativt nya & fräscha bilar för små pengar. När den moderna tekniken strular så byter man ofta bara ut grejerna så det blir inte så mycket tidsödande arbete. Förhoppningsvis är det inga konstiga fel som kräver felsökning heller. Det är alltså inte helt givet att det blir billigare att reparera en gammal bil.

Audi 100 var på sin tid en bil som hade relativt höga reparationskostnader. Du menar då att åldern tvärtom talar för Audin pga den enklare tekniken. Det är dock inte helt givet. Finns inget riktigt facit egentligen. Mycket handlar om bilvård & bilvård i sin tur handlar om tid & delvis pengar.

Baksidan med att vara en "kvalitetsbil" är ju att kvaliteten beror på att grejerna är påkostade & dyra. I Sverige verkar folk ofta köra på med sådana bilar. Sverige skiljer sig dock från övriga Europa där det snarare är billiga småbilar som verkar leva vidare i många år. FIAT Uno, Renault 4, Hundkoja, Citroën 2CV osv. Billigt underhåll = lätt att hålla skiten rullande i många år.

Det som talar för Audi 100 är ju då säkerheten i kombination med ganska enkel teknik. Hittar man en duktig bilmek av den gamla skolan som kan serva bilen så har man en mycket trevlig bil med en karaktär som moderna bilar saknar, samtidigt som den är hyfsat säker för sin ålder & pris.

Jag vidhåller dock att köp av så här gamla bilar bör göras med hjärtat. Inte pga ekonomiska kalkyler för dom är som sagt ganska darriga på gamla tyska skorvar.

Men det skulle ju få plats en barnvagn och sen vara gott om plats för bilbarnstol. En viss ökad säkerhet kommer av storleken. Motorn är inte svag, man kan köra om och få upp bilen i 200 och femman är en bra hållbar konstruktion.
Jag tycker det är för mkt elektronik som var för ny då. 88-92 hade du fina år, 93-95 kan
också ha fördelar, men sen måste man kunna massor om var faror ligger för var modell och då besiktningen idag ju kollar allt skit så... Här blir det ingen airbaglampa som knasar.


.Man vill inte ha en bil man vill ha et transportmedel som uppfyller krav. Kärleken kommer sen när Ådi fixat biffen åt en. Han är en en ful men trogen friare, denna Ådi Joo, men satana var ju en passat med sedanlucka. Och den kom väl tidigare, audin kom 83, den och sierran talade ju ett nytt formspråk då.
Men audi satsade på rostskydd! Galvade mer o mer.

Ja, men se då på en audi 80 med teknikerögon från 1987....
Nej, men det börjar gälla snabbt, olika på olika delar.
Jepp


Nja, saken är väl att den som köper en ny BMW och har "status" fullkomligt skiter i om bilen rostar ihop och elknasar överallt för en ung FB-BMW-diggare som köper den 12 år gammal.
Jussi sjöng: Nämner du Sverige...
Jag känner det motsatta! Så mkt tyck, så många ord och så mkt falsk tro.


Ja, om det inte är elektronik en masse...
Gammal elektronik är dyr. Köp en ny 386-dator..

De flesta jagar ju status också. Bilen talar till en psykologiskt men för mig är det som en glädjeflicka som vill lura av mig pengarna.

Ja, varför inte en Escort 1999 istället? *host*

För vad?
Visst är fördelarlocket lite dyrt men annars kommer jag inte på mkt.
INte åldern, saken är att katten inte måste funka, det finns ingen airbag, det är en halstel bakaxel utan krusiduller, man kan byta stötarna fram utan att ta bort fjädrarna på 88b. Inga elhissar.
Mycket hadlar också om att köpa en modell av rätt årsmodell, dels så den utvecklats bäst, inga dumma besparingar men en del bra utveckling, sen ska inte politikernas drömmer vara för nära, se på alla dessa "nya" passater med 1,4 biogas-turbo och dsg-låda som måste fixas.
Jo, men det beror ju på att volvo och sab byggde fetare bilear, har man råd åker man lokomotiv och vi hakade på jänkare och tyskar med feta motorväägar mentalt, inte italienare eller fransoser som kör med tryffel in i medeltidsbyn.
Kan man inte serva den så ska man nog inte kalla sig bilmek...
Nää, den kostar ju 4500. Lite mer i bensin och lite hög skatt några år, men, snart skattefri, och då kan man byta motor...