Vilken bilägarstrategi är billigast över en 10 års period?

Håller i stort sett med. Sen kan jag tycka att 1000- 3000 kr är lite väl lite.. 1000 kr får man väl oftast av skroten? Hittar man verkligen besiktigade fullt fungerande bilar för det priset..? Skulle ändå säga att man brukar få lägga 5-6-7000 för att hitta bilar som fungerar bra, beror på naturligtvis.

Jag har väldigt svårt att se varför en bil för 120 k skulle vara billigare att äga än en för 20k ? Om jag kollar på mitt och kompisars bilägande skulle jag ändå säga att köper man fabriksnytt drabbas man inte av negativa överraskningar iaf ekonomiskt, det är jävligt dyrt och det vet man om.. Bilar för under typ 20 k kan man ju sköta om på lite olika vis men om man lagar de lite lagom och man har lite tur brukar man inte drabbas av större problem, är det något väldigt dyrt är det bara att skrota/sälja skiten och köpa något annat, det gör man inte med en 100 k bil hur som helst. Bilar som är några år och kostar typ 50-150 k kan drabbas av dyra fel samtidigt som man knappast kan göra sig av med utan man "måste" laga dom..

Pröva den här tråden...

https://www.flashback.org/t2172121

Köpte min Volvo för 21000kr. Det var för sju år sedan och den är fortfarande fräsch. Kör visserligen inte jättemycket men ändå. Reparationerna gjorda på en "billig" men bra verkstad. Byte av en frambalk och och nya skivor, belägg och sköldar har varit det dyraste. Däck och avgasssystem kan man ju inte räkna. Så länge rosten inte tagit över och bilen i övrigt känns fräsch så det alltid det billigaste alternativet tror jag. Även nya bilar kan kosta skjortan i form av service, konstruktionsmissar mm. För att inte tala om värdeminskning. Men en ny bil är ju alltid en ny bil.
Min Volvo har gått 24000 mil och lär gå lika mycket till om inte rosten till slut kommer.

Absolut! Kör en 745 för 3000kr,haft den i två-tre år,en kylare 1000kr (ny) lite bromsar 1000kr (skivor och belägg),har fått en tröskel utbytt 2000kr,kommer nog snart behöva ett avgassystem,där kommer det nog bli runt 2000kr,för det blir HELA vägen..Men då är vi ändå inte över 10000kr på denna tiden!

Fan,kommer inte ihåg om det är 2,eller 3 år vi haft den.. Men även på 2 år,så är det helt OK kostnad,tycker jag!
(kör under 1000mil privat och över 5000 i jobbet.)

Lite hammarlack och underredsmassa är det enda "kosmetiska" som är åtgärdat!

Inga OBD läsar-kontroller,inga ingiften av diverse delar,inga verkstadsbesök planerade alls!

OK,byta framrutan är inget jag kommer ge mig på,men hur ofta gör man det?

Jag söker med ljus och lykta efter "Generalknase" som snart kommer att säga att franska bilar är toppen och det är bara folk som aldrig ägt en fransk bil som säger att dom är dåliga

För 7k kunde du fått en 740/940 som rullat ett helt år.


+1 på Volvo 940

Saknar också Generalen i tråden.. zepofan borde komma med något Volvohatar-inlägg med, annars vet inte var man har honom om han inte skriver något om 740-raggare i iaf var tredje inlägg.

Äldre bilar i stil med Volvo 140 torde väl bli en relativt billig historia? Lågt inköpspris, obefintlig värdeminskning, skattebefriad, billiga reservdelar, samt okomplicerad konstruktion med få tekniska finesser vilket borgar för enkla och billiga reparationer.

Honda civic har fina motorer som kan gå hur långt som helst. Billig att äga sen brukar dom få några skönhetsfel på plåten efter ett x antal år. Dock är dom pålitliga som satan. Kanske inte världens snyggaste bilar, och inte någon direkt komfort av Mercedes S-klass kaliber men skulle nog köpa en civic före en VW Golf (eller något franskt skit) alla dagar i veckan.

Mycket riktigt. Dock börjar det bli svårare med reservdelar och de är med dagens mått riktigt farliga att färdas i (läs: dålig krocksäkerhet). Och ett vettigt ex börjar på 10k och uppåt.

Nä, det är liksom ingen ide. Jag har ingen som helst illusion om att franska bilar är nån slags tekniska underverk som aldrig går sönder. Men man får oftast mycket för pengarna. Vi talar olika språk, jag tänker totalekonomi, du menar att det ska vara stabilt kosta vad det kosta vill.
Att jag reagerar på rena lögner angående kvaliteten är bara för att jag blir så trött på okunskapen och det instinktiva ogillandet av saker man inte har nån som helst erfarenhet av, det märks väldigt tydligt.


Visst hade 7 k betalat inköpet av en 740, men bränslekontot ensamt hade ätit upp hela 7000:- reparationskostnaden på 206:an. Dessutom dyrare skatt, dyrare försäkring, dyrare däck, tätare service osv. gör att ekvationen blir till 740:ns nackdel.
Dessutom är en 206 i princip lika enkel (beroende på motor) att skruva med som en 740, att byta koppling är en enkel reparation med billiga delar, visst går det fortare på en 740 men det handlar om ett par timmar, gör man det själv så spelar det ju ingen roll. Och handen på hjärtat visst hände det att kopplingen vara slut på 9 år gamla 740 på den tiden med? Jag har bytt på flera stycken ivf.

Ska man rekommendera nån bil som är pålitligast och billigast över en 10 års-period så går allt europeiskt (typ) bort. Det är i princip bara japanskt som gäller. Finns inte nån europé som håller samma genomsnittliga kvalitet.

Om det bara är ekonomi som är intressant skulle jag säga att en 3-5 år gammal Aygo/107/C1 (som ju förvisso är europeisk, men det är Toyota som står som kvalitetsgarant) är det absolut billigaste man kan köpa och äga i tio år just nu. En gammelVolvo kommer inte i närheten. på 10 år är investeringskostnaden en så liten del av det totala ägandet att 5 eller 50k spelar ingen roll.

Så, nu vart jag mot min vilja inlurad i den här tråden med.

Köp en vettig "pundarbil" för ett par tusenlappar & kör tills den blir för dyr/krånglig att reparera, typ en äldre Golf. De bara går & går. Sen säljer du den till en ungdom som gillar att skruva för strax över skrotvärdet & köper en annan, alt. behåller den som reservdelsbil i någon gammal lada om du planerar att köpa en likadan.

Skulle säga en fräsh 240/740.

Min 240 som kostade 3k har ja kört 4 år nu.
De enda jag bytt är vindrutetorkare.
2 glödlampor.
Bytt olja å filter 1 gång.
Nu måste jag byta stödlagergummi för 100 spänn.

Inget elrackel.
Bakhjulsdrift.
Finns typ inget som kan gå sönder som inte är lätt fixat å billigt.

Kör man flera 1000 mil/år så blir de ju en annan sak men.