Förarlösa bilar ”självkörande”

Kollektivtrafikmyndigheten i Helsingfors testar i juli en förarlös busslinje. Linjen är ca 1 km lång och sträcker sig från en pendeltågsstation till ett nybyggt område där det hålls en bostadsmässa. Bussarna kommer att använda en gångväg som stängs för övrigt trafik. http://hbl.fi/lokalt/2015-05-12/7551...skjuts-i-vanda

Förarlösa busslinjer skulle vara en bra lösning för just korta busslinjer i förorterna. Ofta åker det typ 3 passagerare per buss i sådana linjer och kostnaderna per passagerare blir skyhöga, men det måste hållas en viss turtäthet, t.ex. 30 min.

Självkörande fordon kommer ta oss eller saker från punkt A till B på det bästa tänkbara sätt. I ett fordon som är bäst anpassat för situationen. Vi behöver inte fundera serva fordonen eller köpa fordonet. Utan vi betalar bara för tjänsten ta oss fån punkt A till B.

Det är väl meningen med självkörande fordon. Hantera transporter av oss och saker så snabbt och effektivitet som möjlighet.

Allt går väl missbrukar men svårt att göra det självkörande fordon än vanliga fordon. Rädsla för tekniken alltid finns där det finns okunskap.

Äntligen har rapporten kommit från Kalifornien om olyckorna det vissa sig att det vara andra fordon som orsaka samtliga olyckor med självkörande.

Källa: Associated Press

När jag jobbade på en verkstad så hade vi en praktikant från södra delen av jordklotet.
Varje gång han körde in en kundbil de ljusfattiga vintermorgnarna, så var det en kollega som alltid pekade och utbrast: Titta en förarlös bil!!

Någon som var på bostadsmässa prova åka förarlös buss?

Så har vi fått vår första snö och jag har köpt en bil som har en kamera och en massa annat i vindrutan som ska kunna läsa av diverse saker som gör att man kör säkrare i trafiken.
Innan snön kom så funkade allt som det skulle:
Filbytesvarning
Automatisk avbländning
Döda-vinkeln varning
Regnsensor

Så kom då inte helt oväntat snön och genast då började filbytesvarnaren att varna lite random. Öhh...men det finns ju inga markeringar att läsa av, Pucko!
Sen var det den automatiska avbländningens tur. Den fattade inte att jag fick möte och fortsatte att blända mötande trafik så jag fick stänga av detta.
Regnsensorn funkar sådär, ibland får det komma mycket innan den startar och nästa gång så sätter den igång för ingenting. Har testat att ändra känsligheten utan framgång.
Döda-vinkeln varningen verkar dock funka bra.
Den automatiska inbromsningen har jag däremot aldrig testat.

Ska nämnas att det snöade inte när jag körde och hela rutan var noggrant skrapad från snö och is.

Vad vill jag säga med detta då?
Jo, om inte en modern bil kan klarar av lite nederbörd och snö och is - som vi har gott om i det här landet - hur ska då den autonoma tekniken göra det? För den bygger på information från sensorer av samma typ och agerar utifrån detta. Visst, fler sensorer och fler system men jag påstår fortfarande att autonoma bilar i allmän trafik är en generation bort.

Jag tror inte heller att autonoma bilar kommer att kunna "blandas" med manuellt körda bilar på vilket sätt som helst. Det är kanske inte heller avsikten?

Jag ser framför mig att autonoma bilar färdas på speciella vägar med mycket trafik vilket kan ge en del fördelar när det gäller trafiksäkerhet.

Uppenbarligen varierar den tekniska kvalitén med avseende på vissa finesser. Nu vet jag inte hur gammal teknik du använder men min bil är några år gammal och det finns inte någon elektronik i bilen som inte fungerar perfekt.

Filbytesvarningen i snö...

Njae, den kommer nog att få lite problem. Jag har aldrig testat min i snö eftersom jag bara kör den bilen med sommardäck.

Det köper jag och har också nämnt tidigare: speciella vägar som är tekniskt anpassade för autonom trafik kommer att bli första stället som vi ser dessa förarlösa bilar, sedan kommer vägnätet och fordonen att stegvis anpassas till detta så att vi har mer eller mindre helt autonom trafik inom 20-25 år. Men det kommer fortfarande behövas körkort och situationer när bilarna måste köras helt manuellt.

Min bil, en japan, är av årets modell.

Det verkar som om vi är helt överens här.

Självklart är det så att automatiserade system ställer andra krav än kraven man ställer på mer eller mindre "manuella" system. Nu är inte jag någon elektronikingenjör men jag inbillar mig att tekniken borde finnas tillgänglig i närtid.

Minsann, kapat tiden ett halvt sekel från första prognosen.
Nu är du nere i tiden jag tror det kommer ta, inte illa minsann.

Jag kan väl förvisso tycka att man inte ska jämföra hjälpmedel, som autoavbländning, filassistans osv är med systemen som sitter i en autonom bil. Det är ju inte riktigt samma nivå.

Imponerad av Tesla autopilot "publik beta" fungerar så bra. Efter en halv månad som den varit öppen. Har sett del konstiga manövrar från Tesla. På motorväg och köer verkar den fungera riktigt bra.

Att år 2015 skulle bi det året som private personer fick tillgång till självkörande bilar var det ju inte så många som trodde här.

Youtube: Tesla's Autopilot System Is Creepy And Wonderful

Om autopiloten "råkar" köra för snabbt och du torskar på fortkörning. Vem får boten? Det var ju inte du som körde...