Citroen XM eller Citroen Xavia? (Första bil)

Xantia (Xavia?) är garanterat bäst att ta som förstabil. En med 2.0 motor utan en massa extrautrustning ger sällan några bekymmer alls. Med hydractive blir det lite mer krångel, men ändå inget oöverkomligt.

XM är roligare, större, törstigare och lite krångligare än Xantia. Det är inte den bästa bilen att ha som förstabil om du frågar mig, men det beror självklart helt på hur din stort ditt bilintresse är. Den är dock inte i närheten av så krånglig som dess rykte säger.

Det värsta med att köra Citroën är att man skall behöva förklara sig för alla hisingetraktor-fantaster som fortfarande tror att 740 är något att komma med.

Eller det bästa? Har ingen Citroën själv men är lite sugen på de två nämda modellerna. XM köper man väl delvis för man vill ha något konstigt? Det mesta sticker väl ut på den bilen vad jag har förstått: utseende och komfort iaf..

I egenskap av tidigare XM-ägare kan jag ge min syn på modellen.

Elsystemets kvalité är sorgesam historia som sannolikt kommer driva dig till vansinne. Trilskande elhissar, slocknad instrumentbelysning, slocknade bakljus är ett axplock av elektronikrelaterade problem som drabbade min XM.

Modellens starka kort är att komforten är himmelskt underbar (motsvarande Volvo, SAAB och BMW hamnar rejält på efterkälken på denna punkt). Motorer och drivning fungerar i regel länge och väl, samt att rostskyddet är förvånansvärt vasst.


Xantia är dock enligt mitt tycke ett betydligt mer välbetänkt val i och med att konstruktionen är nyare och att den kvalitetsmässigt är mer solid än XM

Elhissarna är oftast bara strömställarna som behöver en motionering. Men det händer också att vajereländet i dörren kärvar pga slitna fönsterlister som släpper in fukt och därmed rost.
Instrumentbelysningen är reostaten i 99% av fallen.
Bakljusen har en jordpunkt innanför vänster bakljus. Den brukar "oxidera" och tappa jord. Enkelt att fixa. Reläsocklarna till kylfläktarna brukar smälta, byte är enkelt. Teckenfönstret till färddatorn tappar pixlar, man byter det sk "zebragummit". Annars brukar XM-ens elsystem funka rätt bra. Det jobbigaste att fixa är rostiga hydraulrör i bakvagnen och rostiga fjäderbensfästen fram.

Jag har haft fem stycken med olika motorer och utrustningsnivåer, både serie 1 och 2 och även kombi. V6 härligast.

Komforten är oöverträffad, se bara till att ha bra klockor. Fan nu blev jag sugen på en XM igen...

Det är inte utan att jag blir frestad också!

Låter ju inte som helt överdjävliga fel/brister..

Har kört/åkt CX TRI för många år sedan och de var helt underbara att åka i!

Har haft några CX också, både vanliga och kombi. Och ett tiotal paddor både vanliga och kombi. Paddorna är i särklass komfortmässigt men bäst på vägen (av samtliga bilar jag känner till) är faktiskt CX. Man slutar helt enkelt att titta på underlaget oavsett hur vägen ser ut, fäster blicken i horisonten och låter bilen löpa med två fingrar på ratten. Sommar som vinter, motorväg eller smal väg med tjälskott från helvetet, snömodd eller spår, storm rakt i sidan eller vad som helst - CX går helt opåverkad dit man vill. En upplevelse att köra och de som inte tror att det stämmer har helt enkelt inte provat.

Fan också, nu fick jag för mig (igen) att jag måste prova äga en CX eller XM, den sista för att jag tycker den ser så futuristisk ut; men tyvärr har en helt "normal" inredning/ratt.

CX verkar vara svåra att få tag på, det samma med XM i kombiutförande tyvärr.