Citroen XM eller Citroen Xavia? (Första bil)

Tjäääääääääna FB! Nu är det så att jag ganska snart ska köra upp och skaffa mig en lapp.Har börjat kolla runt lite på bilar och alla polare kör 740 och lite Saab men jag läste i en annan tråd om att Citroen XM samt Xavia var de bästa bilarna ifall man vill ha en stabil, hållbar och kraftig bil. Så min fråga till er bilkunniga där ute är alltså, Citroen XM VS. Citroen Xavia?

Skulle gärna vilja veta mer om dessa bilar samt era erfarenheter av dem! Förlåt för min dåliga formulering

Mvh /


Edit: Budget upp till 20 lakan, Turbo eller växellåda spelar ingen roll

Om du tittar på bilarna som rullar på vägarna så ser du massor av gamla 740 men nästan aldrig en XM, eller annan äldre Cittra. Det finns en orsak till det. Att köpa en gammal XM är nog ett svart hål både för ekonomin och humöret. Har själv ägt Citroen på nittiotalet, och det var inte särskilt muntert ens då när den var ny.

En del XM rullar det allt. De är bra men behöver en annan typ av omvårdnad som tyvärr många struntar i. Hydraulsystemet är relativt skottsäkert men det ska bytas olja och fyllas klockor mm. Ren service som ofta är eftersatt och i längden gör att det strular.

Anledningen att det inte syns så många på vägarna är ju att det totalt på 10 år såldes ungefär lika många XM i Sverige som Volvo säljer på 2-3 månader. Inte kvaliteten.

Nja, självklart fanns det mycket färre XM än 740 i Sverige även när bilarna var nya, men av de XM som såldes är de ytterst få i livet nu. Och om man tar en tripp till Frankrike där det bevisligen sålts massor med XM så är de ganska udda fåglar där nu också...

Men det rullar fler 740 i frankrike menar du?

Får du tag på en xavia så kan du skatta dig lycklig. Då har du en unik bil

Nä, uppenbart finns det fler XM än 740 i Frankrike, men skillnaden är inte så stor som du tror, och om man ser till hur många Citroen i allmänhet det finns i Frankrike, så är XM per definition en ovanlig bil. Om man tittar på Ooyyo.fr för att kolla av marknaden finner man föga oväntat att det finns drygt 100 000 Citroen till salu, varav 317 är XM. Volvo är inget stort märke i Frankrike, men det finns 8432 till salu, varav 55 är 740. Procentuellt finns det fler 740 bland Volvo till salu än det finns XM bland Citroen. XM är ingen bra bruksbil, i synnerhet inte som förstabil.

www.ooyyo.fr/

Har XM kodlås?

Min erfarenhet av XM är begränsad, men av jag minns så satt man som en gud (makalöst bekvämt) både fram och bak. Enda minuset var att den drog mycket soppa.

Absolut, jag håller med dig till stora delar. Men det är så galet att jämföra i antal bilar kvar på vägen. För det första, XM var en modell av ett antal Citroënmodeller, dessutom en modell som inte sålde bra överhuvudtaget, inte nånstans. Volvo 740 och senare 940 var Volvos storsäljare, skulle tro överallt? Kanske att 400-serien sålde bättre i Beneluxländerna?
I vilket fall så jämför du saker som inte är jämförbara.

XM är inte nån bra förstabil för den som anser att en bil bara ska rulla utan skötsel eller ansträngning. Men för den med lite intresse, läsförståelse, en Haynesmaual och känsla för bilar så är det inte en dålig bil. De rostar nästan ingenting, drivlinorna håller bra. Elfelen, de få som var, sorterades ut efter de första årsmodellerna osv. En välskött TCT från andra halvan av 90-talet är en relativt bra bil som ger mycket tillbaka till rätt ägare.

En Xantia är ett bättre förstabilsval tror jag, köper man dessutom en Activa får man nöjet att förnedra alla i rondeller och när vägen svänger. Fast åas. så är just Activan den som behöver mest kärlek av Xantiorna, vill man ha en bra bruksbil är en 1,8i eller 2,0 i det bättre valet. Nyare är bättre.

Ja, från 97 är det standard med kodlås. Innan det tillval. Från -97 eller -98 behöver man inte knappa in koden om man låser upp med fjärren på nyckeln.

Jag har haft ett antal av varje modell och i olika varianter.

Beroende på utrustning kan XM och Xantia se väldigt olika ut ur begagnatköparens perspektiv. XM i sina mer påkostade varianter hade mer datorkraft och elektronik än BMW 750, och med tanke på det är faktiskt XM relativt felfri. Men eftersom det är en mycket påkostad konstruktion kan man ju inte jämföra den med en gammal traktor från Volvo. Den efterträdde toppmodellen CX. Mycket rymlig och komfortabel, stolarna är nog de bästa Citroën någonsin gjort och kupén är extremt spatiös, spöar Sklasse med lätthet och kombin äter andra kombibilar till frukost vad gäller lastutrymme. Till detta skall läggas att bilen även fullastad och med 1800 kilo släp bakom är mycket komfortabel.
Det finns enkla varianter utan särskilt mycket lull-lull och utan hydractive (datorstyrd fjädring med olika hårdhets- och dämpningsgrad som justerar sig automatiskt hela tiden utifrån ett antal givare) och det finns avancerade versioner med allt och lite till.

Xantia är egentligen en enkel bil, som dock hade Citroëns oöverträffade integrerade hydraulsystem för styrning, fjädring och bromsar. En bussig bruksbil utan större finesser och en betydligt mer påkostad efterträdare till BX. En mycket driftsäker bil vars småfel kan sammanfattas i glappt tändningslås, högtalarkablar som spricker och ett värmepaket som kan börja läcka där vid 15-20.000 mil. Hittar man en Activa så är det världens ännu mest avancerade bil med avseende på väghållningen, den svänger tex ut Porsche 911 GT3 i konbana...

Har man aldrig haft en Citroën är en Xantia klart vettig. Välj en 1998B eller senare, gärna med tct-motorn som är både trevlig och relativt snål. Lågtrycksturbo på 150 hk.

Sedan skulle det vara bra om alla okunniga barn håller käft om Volvo 240/740/940 i alla biltrådar. Det finns säkert nån tråd för er. Sannolikt innehåller rubriken orden "bönder", "efterbliven" eller "arbetslös".