Fråga angående automatlåda, och "manuell" växling.

Hej!

Jag har en liten fundering, det är så att jag har nyligen tagit körkort (Grattis till mig ). Men, det är så att jag har fått mammas gamla bil, där en BMW 525 från -99 som råkar vara automat. Som ni säkert förstår så har jag inte övningskört med en automatlåda då jag inte vill ha ett "begränsat" körkort, varken privat eller via körskolan annat än vida några få tillfällen.

Iaf, nu till själva frågan då. Bmw:n är alltså automat, med 1,2,3,4 D N R P eller vilken numrering det nu är.
De få gångerna jag har kört den så har jag fått höra att man kan "växla" med den, alltså, t.ex när man behöver göra en omkörning, alltså gå ned från D till t.ex 3:an. Är detta något man verkligen kan ägna sig åt? alltså, sliter det mycket på växellådan? eller är det i princip obetydligt slitage? Vill gärna höra från kunniga personer hur det egentligen är, jag vill inte ställa mig och behöva byta växellåda det första jag gör liksom Har gjort det tidigare och det är ett rent helvete, vill ju inte ens tänka på vad det skulle kosta att byta på en BMW i verkstaden.

Med automatlåda ska du bara gasa och bromsa och lägga den i P när du parkerar.
Växlarna är till för, vad jag förstått, om man kör bland bergen där automat inte är idealt.

Grattis till körkortet!

Att växla "manuellt" på en automatlåda sliter inte på lådan. Växla på du!

Det är ingenting du enst behöver tänka på.Har du växelväljare i d läget och vill köra om så sköter kickdownen det.Dvs när du gasar så växlar den ner själv.Dvs du växlar själv med gaspedalen enkelt uttryckt.dom fasta lägena är sådana att om du ställer den i 4an så växklar den från 1-4.men hoppar över 5an.Dessa lägen kan vara bra om du drar en tung husvagn upp för sega backar eller liknande om bilen inte orkar.Då slipper du att den ligger och växlar upp och ner hela tiden.För det mår däremot lådan inte bra av.Samt att dom lägre växlarna kan vara lämpliga i långa sega utförsbackar.Du får då bättre motorbroms.

Du behöver inte vara orolig för att slita på växellådan såvida du inte växlar ner för mycket, vilket du inte vill göra på en vanlig manuell låda heller. Men att gå från 5:an till 4:an vid en omkörning är absolut inga problem, vanligtvis brukar halvautomat funktionen som du beskrev användas när man till exempel kör i en backe eller dylikt då du vill ha koll på växlarna och att lådan inte bestämmer sig för att göra en oväntad växling då det inte passar.

Oftast behöver du inte använda dig av den här funktionen vid omkörningar då 99% av alla automatlådor har en kickdown funktion där lådan känner av om du ger full gas och växlar ner automatisk. Prova nästa gång du är ute och kör.

Läs om "kick-down"
http://sv.wikipedia.org/wiki/V%C3%A4...A4xell.C3.A5da

Om inte bilen är allt för antik så är automatiska växellådor så beskaffade att det är omöjligt att lägga någon annan växel än de som passar för motorns varvtal och bilens aktuella hastighet.

Något som gör att moderna automatiska växellådor som man kan "växla själv med" är helt värdelösa då dom ändå gör som dom vill. När man ska varva skiten ur dom så växlar dom ändå upp utan att jag bett om det. Så det känns ganska meningslös att kunna "växla själv".
Jag förstår att dessa funktioner finns för att skydda lådan men om jag köpt bilen för att själv kunna avgöra när jag vill växla så ska jag kunna göra så med.

Hört från mytoman att automatlådor på volvo 140 automatiskt växlar upp vid ~7000varv även om växelspaken skulle stå på 1 eller 2.

Tja du, jag förstår dig faktiskt inte riktigt, då är du väl förbannad på varvstoppen med...?

Så här är det.

En någorlunda modern automatlåda tillåter inte att man lägger i en lägre växel om det skulle betyda att det kommer att bli så höga varvtal att det ligger på eller över varvstoppen. Det är väl bra?
Likaså kommer de att växla mer ( i de flesta fall men kanske inte alla) om varvtalet blir så lågt att det kan vara skadligt att ligga och sega vidare på samma växel. Det är väl bra?

I övrigt så kan många lådor starta på tvåan eller trean, och de kan dras manuellt och växlar då bara upp strax innan varvstoppen, och det är väl också bra?

Med t ex min egen BMW 740iL -99 så kör jag oftast helautomatiskt, men då jag väljer sportläget så växlar lådan till ett annat program som inte lägger i femman, begränsar växlingar i kurvor, mer motorbroms, och drar längre på växlarna innan uppväxling.

Väljer jag dessutom att växla manuellt så är det alltså i princip rödmarkeringen innan växling sker.

Hittills så har ingen svarat på TS fråga.
Det vore bra om någon som vet svaret gjorde det.

Är det inte så att med den växellådan i h*ns bil så kan h*n inte föra spaken från D till någon av de andra lägena (1 - 4) under drift så att säga?

Automatlådor med manuell tillsats brukar väl alltid ha + och - lägen?

Kickdown funktionen sköter det TS vill göra vid omkörningar. Tryck till ordentligt på gaspedalen, så växlar lådan ner och ger dig en spark i röven.

Okej, tack för alla svaren. Bara för att klargöra, jag kan alltså växla ned från D till t.ex 3:an utan att det är direkt skadligt från lådan? men det är inte heller nödvändigt då kickdownen sköter det ifall man ger nog gas?


Enda gångerna jag växlat ned sådär är vid svåra omkörningar, som t.ex en biltrailer eller långtradare. Men imorgon ska jag prova att bara ge full gas med driven i, och se vad som händer