Öppet sportluftfilter Volvo 855 GLT

Jag skulle vilja hävda att det inte gör det. Det finns betydligt dyrare, tvättbara, snygga filter som exv. K&N.
Men de är inte bättre än original, vare sig vad det gäller flöde eller rening av luften. Ett pappersfilter har flera gånger mer filteryta än ett tyg eller skumfilter, så trots att flödet / yta är sämre så är det totala flödet lika bra eller bättre. Det renar definitivt bättre. Så om man är rädd om effekten och motorn så är det billigaste även det bästa. Ett original pappersfilter.

finns stylingfilter och det finns sportluftfilter. skillnaden är att den ena ser tuff ut men gör ett hemskt jobb med den enda funktionen den faktiskt har - rena luften. Den andra finns i olika former och utseenden och lättast skiljer man dom åt genom priset. självklart underlättar friare luftvägar och bilen kommer kunna gå bättre, oftast genom att man i kombination ser till att avgaserna lättare evakueras och programvaran anpassad för det. gällande lmm så blir tråden som mäter snabbare smutsig med ett öppnare filter. dock så går den att göra ren istället för som vissa säger köpa ny. flaskhalsen i din bil är nog inte först o främst luften, men alla bäckar små...
störst skillnad bör du få genom programvara, därefter genom större dp och decat, sen luftfilter, större intercooler, osv

har du tänkt gå hela vägen så satsa på ett CAI direkt så slipper du köpa nytt igen.

Vet inte om du missat det, men det är en 850 GLT, ingen Turbo

Vet inte om du missat det, men det är en 850 GLT, ingen Turbo

Original burken med tillhörande filter lär var utprovad av Volvos ingenjörer att med råge ge motorn tillräckligt med luft...

och med sannolikhet kommer bilen gå lite sämre, om inte ts lyckas få till en riktigt bra avskärmning.

Ännu mindre anledning då.Original burken med tillhörande filter lär var utprovad av Volvos ingenjörer att med råge ge motorn tillräckligt med luft jämfört med någon på ett sketet kinaföretag som säljer"sportfilter" och bara vill käna pengar.Tänk förnuftigt över detta inlägg så inser ni att Volvos filter är det bästa.

jo det är därför det finns en efter marknad som erbjuder bättre delar än orginal ?
tex rostfria avgassystem Borla etc...
hur svårt är det att sätta i rostfritt från början ?
exakt, en bil byggs för att repareras, inte för att köras med :P
du kan typ byta ut allting på en original bil så den har längre livstid än när den var orginal

så att volvo har testat och testat tror jag inte på så mö

men visst kanske inte lönt att sätta på ett "sport" filter på en icke sport bil

m vissa säger köpa ny. flaskhalsen i din bil är nog inte först o främst luften, men alla bäckar små...
störst skillnad bör du få genom programvara, därefter genom större dp och decat, sen luftfilter, större intercooler, osv

har du tänkt gå hela vägen så satsa på ett CAI direkt så slipper du köpa nytt igen.

Det är ju bara att söka lite på det, visst finns det bilar där det faktiskt gör skillnad med ett bra CAI, men det är i de fall där biltillverkarna har misslyckats rejält. De allra flesta bilar har insugsluftflöde så det räcker och blir över original. Med bättre filtrering dessutom. Samma på avgassidan, det är inte många moderna bilar som ger nån extra effekt med annat avgassystem.
Tro att man får märkbar effekt genom att byta nåt av det eller båda är bara naivt.

nä 50-60 hästar extra är ju inget :P
men pratar du om volvon så förstår jag, men ett rostfritt avgas system är ändå bättre än orginal som rostar sönder på några år
att få effekt ur ett simpelt cai är ju inte som tillverkarna lovar, jag skulle ju fått 10-14 hästar extra med K/N
men på min bil skall man ju ha Svede cai, sätter man framför kylaren, suger in kall luft från fronten, inte som K/N som ligger i en varm motor
http://bwproformance.com/uploads/2/9...96285_orig.jpg
där är ju skillnaden på trams original och efter market, helt galet hur dom släppt ett system som är så strypt