Citat:
Självklart är det samma kvalité på coupemodellerna...ja det är sexa från 280 och uppåt. Men köp en med sexa om du köper coupe....lite riv i maskin skall det vara jue...Haha. Inte en chans.
Fasen, det är ju för mycket om man ska ha som bruksbil... Men jag är fundersam om man kanske skulle hittat en C124 fast med 230 motor, känns som att den ska gå billigare om än inte lika kul.
Det låter helt klart rimligt. Blir riktigt sugen på en nu, ska försöka hitta nåt i hyfsat skick iaf.
Jo du har rätt. Är det sexcylindrig på 280 och uppåt? Får nog bli budgetmodellen för mig till en början, men kanske att man byter upp sig i framtiden.
Antar att coupemodellen håller samma kvalitet som vanliga sedanen? Det är ingen speciell motor man ska undvika? Har sett att det är många bilar med plåtrost, men hur är det i bärande kaross?
Fasen, det är ju för mycket om man ska ha som bruksbil... Men jag är fundersam om man kanske skulle hittat en C124 fast med 230 motor, känns som att den ska gå billigare om än inte lika kul.
Det låter helt klart rimligt. Blir riktigt sugen på en nu, ska försöka hitta nåt i hyfsat skick iaf.
Jo du har rätt. Är det sexcylindrig på 280 och uppåt? Får nog bli budgetmodellen för mig till en början, men kanske att man byter upp sig i framtiden.
Antar att coupemodellen håller samma kvalitet som vanliga sedanen? Det är ingen speciell motor man ska undvika? Har sett att det är många bilar med plåtrost, men hur är det i bärande kaross?
En 200-87 med förgasare körde jag runt i som förstabil och hade konstigt nog aldrig fel på förgasaren. 
Minns att den gick på ca 0,8 blandat och den accade långsamt men var härlig att kryssa fram i 150-160 med. 124an har en skön egenhet att kännas stadigare mot vägbanan ju fortare man kör.
Har en 300E auto idag. En helt annan bil. Upplevs som stark över hela registret. Gör fortfarande 0-100 på ca 8sek och sexans nästan helt tysta gång blir lite mer exklusivt. Bilen kommer mer till sin rätt. Men svårt att komma ner under litern och delar generellt är dyrare som sagt.
Jag skulle nog välja en manuell låda. De är slitstarka. Automaterna är bra också men det går ut över förbrukningen rejält då motorn går på höga varv. Gamla mercaautomaterna är rätt långsamma också. En kick-down har säkert 1-2 s fördröjning. Men det är lite charmigt också haha.
En usel vinterbil
Lite mer fel på långmilare som jag kom på:
Undvik ASD diff, kan läcka.
Lite ylande ljud i diffen är rätt vanligt. Går att dämpa med oljebyte i bästa fall.
Riktiga långmilare, 50k milare som gått mycket i saltlake, kan ha rostade bakaxlar som kan gå av.
P-bromsen är ett ett vanligt fel på besiktningen. Oftast behöver vajern spännas men ibland är det bromsbackarna.
Ett fel på 40k milare är att bussningarna i bakvagnen är slut. Kör du en med manuell låta sakta och släpper gasen dunkar det till (rycker kraftigt). Det går att köra i några år men sen kommer bilen kännas läskigt svajig på motorvägen och SBP kommer slå ner på det.
Vattenpumpen är ett h-vlete att byta på m102/m103 motorerna och är därför en rätt dyr reparation.
Insprutningen på de tidigare modellerna är någon halvmekanisk historia och kan kärva. Symptom är att bilen går ryckigt. Drar för mycket soppa. Har den automatlåda kan växlingarna vara skumma. Också en jobbig grej att felsöka och kan bli rätt dyrt.
Trasiga takluckor är ett svårt och dyrt jobb har jag hört. Mycket mekanik och dyra delar.
Enarmade torkaren fungerar i regel felfritt men behöver öppnas och smörjas varje år. Gör man inte det bränner man lätt motorn.
Kylarna kan få ett irriterande litet läckage vid en slanganslutning och då måste hela kylaren väck och ersättas.
124orna har inte kass grundlack som w210or hade. Det är alltså inte färgen eller rostskyddet som är dåligt utan det blir rost i kanter och skarvar som vanligt. En liten konstruktionsmiss är framskärmarna som lagrar massa smuts och salt på en liten "hylla" på insidan. Därför många mercor har helt uppätna framskärmar. Att ta bort dem och rostskydda insidorna är en helgs jobb för en amatör men en bra grej att göra.
Lycka till!
Minns att den gick på ca 0,8 blandat och den accade långsamt men var härlig att kryssa fram i 150-160 med. 124an har en skön egenhet att kännas stadigare mot vägbanan ju fortare man kör. Har en 300E auto idag. En helt annan bil. Upplevs som stark över hela registret. Gör fortfarande 0-100 på ca 8sek och sexans nästan helt tysta gång blir lite mer exklusivt. Bilen kommer mer till sin rätt. Men svårt att komma ner under litern och delar generellt är dyrare som sagt.
Jag skulle nog välja en manuell låda. De är slitstarka. Automaterna är bra också men det går ut över förbrukningen rejält då motorn går på höga varv. Gamla mercaautomaterna är rätt långsamma också. En kick-down har säkert 1-2 s fördröjning. Men det är lite charmigt också haha.
En usel vinterbil
Lite mer fel på långmilare som jag kom på:
Undvik ASD diff, kan läcka.
Lite ylande ljud i diffen är rätt vanligt. Går att dämpa med oljebyte i bästa fall.
Riktiga långmilare, 50k milare som gått mycket i saltlake, kan ha rostade bakaxlar som kan gå av.
P-bromsen är ett ett vanligt fel på besiktningen. Oftast behöver vajern spännas men ibland är det bromsbackarna.
Ett fel på 40k milare är att bussningarna i bakvagnen är slut. Kör du en med manuell låta sakta och släpper gasen dunkar det till (rycker kraftigt). Det går att köra i några år men sen kommer bilen kännas läskigt svajig på motorvägen och SBP kommer slå ner på det.
Vattenpumpen är ett h-vlete att byta på m102/m103 motorerna och är därför en rätt dyr reparation.
Insprutningen på de tidigare modellerna är någon halvmekanisk historia och kan kärva. Symptom är att bilen går ryckigt. Drar för mycket soppa. Har den automatlåda kan växlingarna vara skumma. Också en jobbig grej att felsöka och kan bli rätt dyrt.
Trasiga takluckor är ett svårt och dyrt jobb har jag hört. Mycket mekanik och dyra delar.
Enarmade torkaren fungerar i regel felfritt men behöver öppnas och smörjas varje år. Gör man inte det bränner man lätt motorn.
Kylarna kan få ett irriterande litet läckage vid en slanganslutning och då måste hela kylaren väck och ersättas.
124orna har inte kass grundlack som w210or hade. Det är alltså inte färgen eller rostskyddet som är dåligt utan det blir rost i kanter och skarvar som vanligt. En liten konstruktionsmiss är framskärmarna som lagrar massa smuts och salt på en liten "hylla" på insidan. Därför många mercor har helt uppätna framskärmar. Att ta bort dem och rostskydda insidorna är en helgs jobb för en amatör men en bra grej att göra.
Lycka till!
__________________
Senast redigerad av hennepin 2013-08-22 kl. 21:38.
Senast redigerad av hennepin 2013-08-22 kl. 21:38.
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
