Köpa Porsche, vad är haken ?

1. en folkPorsche (boxter, 924) är fortfarande en mycket bra bil. Nog om dessa nu.
2. ägandekostnaden på en häftig Porsche är potentiellt astronomisk.
3. för att hålla en häftig Porsche rullande bör man ha minst 20% av bilens värde tillgängligt, de kanske inte går åt direkt men de kommer att gå åt.

DVS: De superbilliga Porscharna kan vara problembarn som dumpas för att rädda så mycket pengar som går. Men det vanligaste är att det slarvats med servicen och... ja det blev ett problembarn som blev billigare att sälja än att serva.

De är ändå rätt billiga att äga om man jämför med gamla Ferraribilar som inte ens tappar i värde så länge de servas och repareras.

Köp dig en 944 av någon värre modell! Behöver ju inte ens lägga ut 100000 för att få en fantastiskt fin bil. Väldigt prisvärda på sitt sätt och enkla att leva med. Du kan ju dessutom göra mycket av servicen själv.

944sverige.com har mycket kunskap. Utzon har billiga delar.

Det går ju även att snåla och köpa sig en riktigt fin, sen, 924 för 25000 - 30000. Billig försäkring och snorbilliga reservdelar, en hel del är standard från Audi 100/VW Golf. Men då är det ju ingen "riktig" Porsche, bara en kul bil

Men är det en bil att köpa bara för att man vill ha en Porsche? Njaae, man måste nog gilla att både köra den och pyssla om den lite själv.

Tanken från Porsches sida var ju att 928:an skulle ersätta 911:an i mitten på 80-talet. Men så blev det ju aldrig, vilket var tur! Då hade nog dessa bilar varit dyrare nu, och/eller så hade Porsche ej funnits längre.

Var har du fått detta ifrån? Porsche Cayman och Boxter bar blivit rankade som riktigt bra bilar att köra med på halt väglag. De har också galvaniserad kaross

928 har inget med volkswagen att göra till skillnad från 924 och 944 som har vw-motor. Nackdelen med 928 är att den är dyr att serva då den är komplicerad och 80-talsmodellerna är lika avancerade som dagens bilar med elektronik etc som bara ett fåtal dyra verkstäder förstår sig på.

Otroligt många Porsche experter här kul med så mkt okunskap på ett och samma ställe.

Som skribenten här ovan så kan jag inte mer än att hålla med körde en 997 i ca 3år "åretrunt" och kan bara hålla med om att det är en fantastisk vinterbil som går som ett tåg på vinterväglag har varigt i fjällen Alperna och kört den genom hela Europa det enda problem jag hade var ett däck som fick en bubbla på sidan som resulterade i att bilen vibrerade thats it. Servicen var inte så farligt dyr 4800kr för oljebyte och nya stift nya klossar fram strax under 3500kr. Efter min 997 så bytte jag till Cayenne underbar bil som jag ägde i ca 1.5år inga problem med den heller.

Jag skulle nog satsa på en 996 från 98a och frammåt om man vill åka sport bil för små pengar. Slitstarkare premium bil får man nog leta efter. Glöm inte att bilen är byggd för svin körning och den håller jag körde min som att den var stulen i 3år utan några som hällst problem och ägaren efter mig har inte heller haft några problem efter alla år som han har pryglat bilen dagligen.

Förutom att bli kallad Stockholmare/Brat, så är det ganska "fjantigt" att köra omkring i en liten Bögig stadsbil. Idealbilden för Porsche ägare är för mig: Bakåtslickat hår med mycket wax i, Bara Modernakläder, och när den lokala Hårwax leverantören har slut på wax så tar dem någon Hatt och har på skallen. Gärna ha solglasögon på sig, Dag som natt, Givetsvis har dem ju på sig solglasögorna på sig inomhus som många Stockholmare. Tajta kläder. "Hänga" På Stureplan, Bor i en liten lägenhet på Södermalm/Solna Centrum, Inte en aning om hur man ens kollar Oljan på sin Porsche som förövrigt är importerad nyligen och en massa ägare på, och ingen servicebok.

MEN Kan du leva med det så , "go for it"
Eller så köper man en 4x4 Diesel Pick-up med dubbelmontage och manuell låda och 4st Arbetsbelysning bakåt och 5-6 stycken NBB lysen på taket och 4 NBB i grillen, och en LED arbetsbelysning integrerad i grillen.
Det är lite finare än nån liten Porsche

944:ans motor är en helt egen Porschekonstruktion som inte har nåt gemensamt med 924:ans (som för övrigt är en Audimotor och inte VW). Däremot kan man säga att 944:ans motor i princip är en halv 928 V8.

speciellt 928 hade väl hiskerligt dyra slitdelar, och bilen käkade slitdelar fortare än fantomen byter häst

924 hade en vw transportmotor ,med egen topp.
944,an har en porsche motor,i praktiken en halv v8.
jag var sugen på en 928 ,men reservdelskostnaderna avskräckte,även om välskötta bilar kan klara sig ganska bra med vanlig service.
911,a har aldrig varit något alternativ,för mycket bubbla med en körställning som i en Saab djungeltrumma..
924an och 944a,n byggdes i Audis fabrik,förutom caben som byggdes i finland i hop med Saab 900 trastak.

Hade en 944 Turbo för några år sen som hobbybil. Bra prestanda för pengarna. Väldigt stabilt byggd med kraftiga delar. Hade "standard" motortrim på den också vilket gav ca 300 hk i motorn (250 original). Dock en gammal konstruktion.