Bränslesnål bil 20-30k, hyggligt lättmeckad

Hallå

Kör en gammal volvo 740 just nu, som inte är speciellt ekonomisk ur bränslesynpunkt (utrymmet är också onödigt stort). Skulle behöva en bränslesnål begagnad bil för kring 20-30 tusen kr. Jag är lite händigt lagd, så jag har inga problem med att byta kamrem, bromsar och liknande, så det skulle vara bra om man kunde göra detta hyggligt enkelt även på den nya bilen, så man slipper betala verkstaden för detta. Billiga och lättillgängliga reservdelar är ju också ett plus. Bilen behöver definitivt inte vara sportig eller accelerationsstark, då jag har en lugn körstil.

Bränslesnål bil betyder ju oftast liten bil, det jag funderar på är om man kan använda takräcken även till tredörrars? Dragkrok är ett plus, men inte ett krav (detta beror ju också på specifik bil, men på vissa modeller kanske det är vanligare).

Hur pass lågt kan man komma i bränsleförbrukning på en bil i den prisklassen? Kör 80 % landsväg och 20 % stadstrafik.

En Golf sjukt billiga delar, samt snål på soppa. Dessutom får du fin bil för dom pengarna.

En lite äldre Golf med låga mil kanske.En sak är dock säker.Du hittar aldrig en bil som är så lättmekad som 740n.

Exakt vad är det som är så lättmekat på en 740?
jag har skruvat en hel del 740 och andra bilar men aldrig kunnat förstå vad det är som är så enkelt på en 740 jämfört mot andra bilar. Det finns bilar som är jobbiga, främst Audi och Renault, men resten ligger i min bok på ungefär samma nivå. Vissa enklare på nåt men svårare på annat, jag har inte märkt nån fördel på 740 mot de flesta andra bilar.

Ta bakhjulsdriften tillexempel.Kopplingsbyte hur lätt som helst.Inga tråkiga drivaxeldamasker och knutar.Platsen i motorrummet är enorm.Kamremsbyte gott om plats jämfört med tvärställd motor.Handbromsen.En superenkel konstruktion jämför med bilar som har skiten inbyggd i oken.Om du behöver in under instrumentbrädan är det också lätt.För att inte tala om torkar mekaninsmen.Bort med armarna och 3 skruvar som håller plåten under framrutan sen kommer du åt det.Och glömm inte diagnos boxen med blinkkoder.Hur många andra bilar har den möjligheten?Räcker det som exempel?

Under 0.5 om man köper en äldre diesel..

Nej, inte om det är exempel på hur lättskruvad den är. Många bilar med tvärställd motor är betydligt enklare att byta kamrem på än på 740. Byta växellåda koppling mm. är inte enklare än på andra bilar med längsgående motor. Handbromsen är en jävla öken på 740, de flesta som har den i oken funkar kanske sämre, men de är definitivt lättare att meka med, övriga bromsarna likaså. Just bromsavdelningen är en av sakerna som definitivt inte är enklare på 740 än på andra bilar.
Vindrutetorkarmekanismen är också en skitkonstruktion som är relativt omständlig att komma åt (finns givetvis de som är värre, men många som är bättre med), för att inte tala om känslig och benägen att krångla. Likaså tankarmaturen, finns inget enkelt med att byta den.

Nej, det måste vara nåt annat som gör att de är så enkla att skruva med? Är spindellederna särskilt enkla att byta, eller är det extra lätt att få loss fjäderbenen... Kan det vara kylsystemet, vattenpumpen kanske, eller kylaren, eller värmepaketet. Nej, det är det ju inte för det är ju ungefär samma jobb med det som på alla andra bilar.
En sak är bra, motorhuven går att öppna mycket. Finns väl vissa andra saker som är enkla med, men det finns det på nästan alla bilar.

Men generellt sett är en 740 inte nåt märkvärdigt enkel att skruva med. Det är en stor myt som förstoras av människor som aldrig skruvat nåt annat än 240 och 740, kanske nån enstaka Hollands-Volvo med och därmed fått för sig att alla framhjulsdrivna bilar måste vara lika svåra eller svårare än dem. Vilket givetvis inte är sant eftersom det för det mesta är precis tvärtom.

För att inte gå helt ot så skulle jag helt enkelt rekommendera TS en modernare bil till att börja med. Med 80% landsväg så har faktiskt storleken på bilen inte så stor betydelse, däremot motorstorleken. Körsträcka är ju även det intressant. Med tillräckligt många mil så är ju diesel ett klockrent val. Förga förvånande kommer jag därmed rekommendera en 406 2,0 HDi (går f.ö. på ungefär samma tid att byta kamrem på en sån som på en 740, inklusive vattenpump).

Finns gott om Japaner som är väldigt lättmekade, framförallt behöver man väldigt lite verktyg, 10, 12, 14, 17 och en stjärnmejsel så kan man slakta dom flesta japsar i småbitar.

Som jämförelse med Golf tar det halva tiden på alla jämförbara Japaner utom Toyota att ta ner lådan och byta koppling. Enklast är det på Mitsubishi där lådorna är frihängande, alla motorfästen sitter på motorn.

Byta kylare är väl ända ganska enkelt på en 740, går verkligen på fem minuter utan överdrift. Drivaxeldamasker som inte behöver bytas hela tiden är också ganska enkelt. Handbromsen är inget enkelt med dock. Men okhandbromsar verkar endast fungera i sällsynta fall så det måste väl ändå vara sämre..

Till TS. Hur långt kör du? jag vill påstå att vad det gäller äldre bilar skiljer det ganska mycket på bränsleförbrukning mellan bensin och diesel så kör du en del kan det vara värt med diesel trots hög skatt. 406 hdi är nog inte fel, inte så liten dock.

Det är många bilar det är lätt att byta kylare på, det var mer det som var min poäng. 740 kan vara lite jobbigare eftersom det sitter en stor fläktkåpa på den. Hur ofta byter man drivaxeldamasker? men visst är det enklare att inte behöva byta någonsin.
Om okhandbromsar är bättre eller sämre var inte frågan, frågan var huruvida 740 är extremt lättskruvad eller inte, det är den inte hävdar jag.
Men det finns klart bilar som utmärker sig negativt. Exv. Audi 80/A4 och 100/A6, det är riktiga skitbilar att skruva med så om man jämför 740 mot dem är en 740 enkel, men det är å andra sidan nästan alla bilar i den jämförelsen. Som sagt så har Renault lite samma tänk som Audi med, de är inte heller nåt vidare de få jag skruvat.

Min erfarenhet av flera gamla framhjulsdrivna bilar är att drivaxeldamasker rätt ofta är trasiga så det ser jag som en fördel att slippa hos 940. Annars har du säkert rätt, jag har inte haft så många bilar så jag ska inte säga så mycket.. Däremot skruvat lite med en gammal A6a och det är inte så kul.. Så till TS, ingen jävla Audi.. Av någon anledning har det blivit värsta innebilen

Är det någon skillnad i bränsleförbrukningen mellan 1.6 och 1.4 versionen (av polo)? 1.4 är ju mindre, men kanske så måste motorn jobba hårdare för att kompensera detta.