Volvo V70 Bi-Fuel

Har tittat lite på V70 för ca 50.000 och de billigaste jag sett är bi-fuel biogas/bensin varianten.
De kostade ju mer än vanliga bensin varianten när de var nya, skatten är ju nästan gratis och biogas är ju lite billigare än bensin.

Så vad är hållhaken? Varför är de så billiga begagnade ? Går skiten sönder oftare eller är det dyr service eller vad ?

tex. http://www.blocket.se/malmo/Volvo_V7....htm?ca=15&w=3

du måste ju ha en biogas mack nära dig isåfall, Vet inte kan vara de som sänker priset

En orsak kan ju vara att n versionen inte från början var gjord för gas.Utan att dom efterkonvererades vilket gjorde att gastankarna hamnade i bagaget som fick golvet höjt ca 15 cm tror jag det var.Med andra ord mycket sämre och opraktiskare bagage.Här har du en bild på hur det ser ut.http://www.vibilagare.se/sites/defau...l_tidigare.jpg

Finns en biogasmack där jag bor, så är inga problem. Annars borde det väl gå att bara köra på bensin.


Hade jag ingen koll på, tackar.

Någon som har biogas bil ? Nyfiken på om skiten strular mer än vanliga bensin bilar.

Det är är en v70 II.
V70 -07 hade ingen dylik förhöjning, v70II görs fortfarande så som bilden visar..

bättre satsa på en etanolbil

Kan du utveckla det, tack.
Vad jag förstått så sliter etanolen hårtmpå motorn vilket gör att man måste serva dubbelt så mkt. Likaså drar den så pass mkt mer att det inte blir spec lönsamt.

Hade ingen aning om att etanol sliter mer på motorn, men efter lite googlande verkar det som du har rätt. Ingen verkar klanka ner på en V70 bi-fuel heller, så kanske skulle satsa på en sån då.

Det som jag har förstått är att eftersom motorn får ca 30%mer bränsle så späds motoroljan ut mera med etanoldrift eftersom mer brännsle kan läcka förbi kolvringarna.Speciellt om man kör mest korta sträckor du en kallstartad e85 motor behöver stora mängder bränsle för att kunna starta vid kall väderlek.Vilket gör att bränslet som kommer ner i oljetråget inte hinner "koka"bort och försvinna med vevhusventilationen.Därför krävs tätare oljebyten på sprit motorer.

En annan aspekt är att etanol i outspädd form är ren sprit. E85 är visserligen utspädd.
Men sprit är knappast känd för sin smörjande effekt. De klassiska petroliumbränslena däremot smörjer en aning av sig självt vilket gör att cylinderloppen lever någon dag längre.

Personligen kommer jag alltid vara emot alkohol i trafiken o väntar på att gasbilarna o infrastrukturen byggs ut. Då kommer jag satsa på miljöbil.

Kör i jobbet Volvo V70 Bi-Fuel Automat modellår 2012.

Gasinstallationen är som sagt eftermonterad och det märks tyvärr ganska tydligt, högt golv i bagaget pga gastanken, fyra gröna lysdioder mellan stolarna som indikerar hur mycket gas som finns kvar i tanken och överhuvudtaget ingen information om gasförbrukning eller liknande i färddatorn.

Gastanken är också väldigt liten, man kommer mellan 14-21 mil på en full tank beroende på körsätt.

Bensintanken är däremot stor och med en lång räckvidd, minst 70 mil.
Nackdelen är att det är svårt att komma under 1 liter per mil i snittförbrukning.

Bilens övriga för och nackdelar är bekväma stolar med en skinnkvalitet som övertygar och lågt vägljud, ryckig automatlåda, instängd och trång känsla i kupén, lastkänslig och svajig samt omodern instrumentering.

Motorn är härlig, riktigt snabb och kraftfull, tyvärr blir det lätt ryckigt och osofistikerat vid gaspådrag, tror att den trista automatlådan är skuld till detta.

Tackar så mycket för informationen.

Hur fungerar det när gasen tar slut och man går över till bensin. Sker det automatiskt utan att man märker det, eller måste man stänga av motorn och trycka på nån knapp eller så ?