Sugen på Hyundai -erfarenheter?

Vakna upp ur din korrekta värld. Tro inte på allting som skrivs i tidningar.

Du kan börja med att inspektera saker och ting under motorhuven. Vilken av bilarna har extra isolering i motorrummet och vilken har det inte? Lacken vet jag heller ingenting om, men det finns det säkert någon annan som kan berätta om konkreta skillnader i lackfinish.

Hur mycket isolering eller hur tighta karosskarvar en bil har säger inte ett skit om driftsäkerhet och kvalitet.
Dessutom är en mängd utrustning som är tillval på premiumbilar ofta standard på "lågprisbilar". Det som ibland är är att det finns saker som tillval på premiumbilar som inte överhuvudtaget går att få på t.ex. en KIA.
Värdeminskningen är mindre på lågprisbilar osv.
Det du får när du köper en är alltså en billig, driftsäker bil med mycket utrustning som inte har lika stor värdeminskning. Skräpbilar, verkligen?

Jag säger inget om de som väljer att lägga 100-200k till på att få en premiumbil, det är helt upp till var och en vad man vill lägga pengarna på. Är man intresserad av bilar eller av att hålla imagen uppe så är det helt ok, men att förkasta Koreanska bilar som skräp är bara okunskap.

Varför rullar var och varannan ettåriga koreanbil utan halvögda på våra vägar? Hur ser bilarna ut efter sina sjuåriga "garantier"? Osv. Måhända att de inte har lika stor prisminskning, men vad det gäller värdet på bilarna är det tämligen klart att de inte går att jämföra med t.ex. en europeisk motsvarighet.

Men spelar det nån roll? Om en Hyundai har tappat hela värdet, säg 200k på 10 år och en motsvarande Tysk tappat 250k så kan man ju förvisso slå sig för bröstet och säga att tysken är mer värd fortfarande efter 10 år, men faktum är trots det att du förlorat mer pengar på den.

Vad som händer när garantin gått ut? Bilarna forstätter att rulla, pålitligt precis som innan garantin gick ut. Bara för att en garanti slutar gälla innebär inte det att en bil totalrasar för det.
Jag kör inte Koreanskt själv, skulle nog kunna tänka mig en Hyundai i40 dock, den är snygg och verkar välbyggd som allt annat därifrån.
Det som kanske är mest tråkigt och som de har gemensamt med framförallt BMW är att de är "cycle-beaters", framförallt dieslarna är nästan omöjliga att köra i närheten av uppgivna siffror.

När jag fick min första A3 för flera år sedan så var faktiskt Octavia tystare än både A3 och Golf.

Se en prisjämförelse mellan en tio år gammal Volvo versus en tio år gammal Hyundai så pottkantsätts hela ditt första resonemang. Utöver det kan man säkert se i Bilprovningens statistik huruvida bilarnas värde är likvärdiga, olika eller kanske till och med markant olika.

Vad det gäller ditt andra resonemang så är det mer av ett värderesonemang. Hur fungerar de olika bilarna efter tio år? Det kanske är oväsentligt för en som gillar franska bilar, men för oss andra så märker man tydligt hur värdefullt det är med kvalitetsbilar efter tio år versus bilar som byggts för att få en snygg prislapp vid första inköp.

Ja ser man på, en Volvo har tappat ännu mer än en Hyundai minsann, en 10-12 år gammal kostar nästan lika mycket trots att Volvon ju kostade kanske 100k mer när den var ny, så illa trodde jag faktiskt inte det var.
Det är ju det som är grejen, om du öppnar ögonen, läser lite statistik på de olika bilarna så märker du att trots att de billiga bilarna var billigare så är de lika driftsäka eller driftsäkrare än de som var dyrare.
Du drog ju upp bilprovningens statistik, inte för att den kanske visar driftsäkerheten men den kan nog gen en fingervisning, läs den och häpna över hur många "kvalitetsbilar" som t.ex. Volvo, MB och BMW som ligger långt under medelbilen när det gäller underkännande.
Då kommer det gamla slitna argumentet från dig: De har gått mycket längre än de billiga bilarna.
Då kan jag underlätta för dig och berätta att så inte alls är fallet.

Premium har inget med kvalitet att göra, så är det. Se på vilka problem VAG har och har haft på många områden, se på MB:s rostproblem, Volvos elektronikproblem osv.

Köp den bil du vill ha, men hävda inte att bilar du inte gillar är skit bara för att du tror det är så. Ska du hävda saker så hitta inte på egna fakta. Ta reda på hur det verkligen ligger till istället.

Återigen, påhittat larv.

Jämför verkligheten, inom ett län t.ex.
http://www.blocket.se/ostergotland/H....htm?ca=14&w=1

http://www.blocket.se/ostergotland/V....htm?ca=14&w=1

Och vill du ha någonting ännu mer verklighetstroget så får du vandra över länsgränsen och betala 5 tkr extra för att få en med liknande miltal: http://www.blocket.se/orebro/Volvo_X....htm?ca=14&w=2

Jag har aldrig träffat någon person som varit nöjd med annat än inköpspriset på en koreansk skitbil. De bilarna är och förblir vingklippta fordon för att stoltsera med ett iögonfallande pris/iögonfallande garantilängd.

Jag förstår ärligt talat inte vad du vill påvisa med de annonserna annat än att jag har rätt?
Ett litet räkneexempel eftersom du verkar ha missat de lektionerna. Nypris XC90 2,5 T Summum, 423 900:- - 78500:- =345400:-
Nypris Hyundai Santa Fe 191700:- - 44500:- =147200:-
Den som köpte en XC90 har alltså förlorat nästan 200000:- mer på 9 år. Det fanns dyrare Santa Fe att köpa, likasom det fanns billigare XC90. Men hur man än räknar så har den som köpte en Volvo förlorat mer på alla sätt, både procentuellt men framförallt i kronor.
Vem är det som kommer med påhittat larv?
Det har jag träffat, men det är en annan historia. Det är inte bara på det låga priset, för så lågt är det inte, som Kia CEED är den bilen som är populärast bland privatköpare och håller begpriset bäst just nu, det är helt enkelt en bra bil.
För den delen, är det nåt fel att vara nöjd med inköpspriset på en bil? Är det inte det bilägande handlar om för de allra flesta, en hög kostnad, kan man få ner den och är nöjd med bilen man kör av den anledningen är det väl alldeles utmärkt.