"Framtidens bil driven på luft"

Öh ?!
fyll tanken med bensin och luft istället , det finns ingen explosionsrisk med den kombinationen enligt dingding värld.

motorer som drivs med tryckluft har funnits typ lika länge som kolvmotorn, problemet är att tryckluft är dyrt tillverka, finns ingen besparing alltså.

300 bar och 300 liters tankar, det är 90 kbm luft det
och motsvarar i energi endast 1.4 liter bensin!

Visserligen gammal, men luft är luft:

http://www.nyteknik.se/nyheter/it_te...icle219473.ece

ta fram den ursprungliga artikeln istället för nåt vinklat trams.
Den artikeln är helt värdelös där de ger sig på personangrepp som att designern förgäves försökt sälja in en motor till formel1-bilar , som att det betyder motorn skulle vara dålig .
Bra för att försöka sälja in energi-effektivare motorer.
Bra att sikta in sig på en marknad där intresset finns istället .

I framtiden kommer bilarna köras på annat än bensin/diesel och förstår inte folk det kommer de aldrig uppskatta de framsteg som görs idag.
Enkelt att kritisera de framsteg som görs idag för de inte är 100%-iga , och så jämför man med fossilbil som kanske har 1/4 verkningsgrad , bra jobbat.
Varför inte skaffa en bil utan batteri och veva igång den om bensin är så överlägset.
Själv vill jag gärna se el/luft+ något annat -hybrid. detta känns välkommet.

Vinklat trams? Ta av dej foliehatten.

Peugot-Citroen vs Nyteknik

http://www.psa-peugeot-citroen.com/e...system-article

såg nu att artikeln dessutom var 12 år gammal ?!

Hur får man tryck i en tank? En kompressor är inte speciellt effektiv.
Infrastruktur? Nej.

Förbränningsmotorn har inte stannat i utvecklingen och alltmer bränslesnåla motorer ser ljuset, även på bränslesidan finns alternativ som är miljövänligare än de fossila. Finns viljan? Vet ej.
Kamlös topp, lågfriktion, vettig förare, diesel.. Tror det kan vara något.

innehållet i en där länken är skriven av någon som inte vet vad han talar om till sådana som inte förstår fysik.(Sen så är det åtminstone ett rent sakfel i länken. De säger att luften driver en hydraulmotor....hydraulmotorer drivs av vätskor)

att använda tryckluft som ett sätt att lagra energi är en dålig ide.


Om vi bortser från säkerhetsaspekter så får vi problem med vatten i luften.. det krävs en avfuktare som kräver energi. Luften blir varm när den komprimeras och det är en ren och stor energiförlust.
Komprimerad luft har dessuton låg energitäthet... det krävs alltså STORA tanka för att lagra någon nämnvärd energimängd.

Den där arikeln skall man ta som om man läste den ur någon av våra aftonblaskor

fair enough , verkar som du vet en del.
Däremot har det mesta du påpekar med ineffektivitet i kompressorn att göra , och det verkar som det är där det har hänt något , ?

Ja, jag skrev att den var gammal. Men det är inte en teknik som man kan
förbättra nämnvärt, och din länk är ju från tillverkaren själv.
Knappast objektivt.

90 kubikmeter luft för så lite som 1.4 liter bensin i värmeeffekt, det är ju löjeväckande.

Är det inte bättre då att lägga den energin direkt ner i bilen istället? Man får ju förluster vid omvandling.

bokstavligen direkt ner i bilen så den värms upp ordentligt så att man kan lägga lite mer energi på att kyla ned den och sen kan man omvandla sista fjärdedelen till värme när man bromsar.
Låter som ett bra recept för att sälja massa bränsle .

Fattar ni inte att det finns en enorm marginal för att utveckla alternativa bränslen om bränslet inte måste eldas upp ?