Varför kör folk med franska bilar ?

Fast fiberdrevet till kamaxeldrivningen är väl inte helt lyckat.
Filten till vevaxetätningen höll faktiskt inte i en evighet. Hur ofta var det man skulle justera ventilspelet?
Nu är varken du eller jag miljöpartister men blyfri bensin funkade inte i den eftersom ventilsätena var frästa direkt i gjutjärnet. Det gjorde i och för sig inte så mycket för ventilstyrningarna skulle ändå fixas oftare än man justerar ventiler på en B21:a. Tändsystemet var rätt primitivt men jag tror att vattenpumpen hade livslängd som kan mäta sig med en modern bil. Som tur var så var det lätt att byta fläktrem, för det var man tvungen att höra ofta.

Men det var en bra motor för sin tid.

Hål i motorblocket är ju knappast något typfel för den modellen. Kan uppstå skador på motorblocket av olika anledningar på alla bilar.

Megane II är inte någon av Renaults bättre bilar, snarare bland de sämre som jag uppfattat det. Rost är däremot inget som den är känd för vad jag vet.

Som sagt, vilka bilar som för tillfället råkar finnas på en specifik bilskrot säger ju väldigt lite om hur olika modeller från olika länder har varit.

De är överrepresenterade på skroten. Kompisen som jobbar på bilprovningen och dömer ut dessa vagnar innan skroten tar emot dem säger att franska bilar är klart överrepresenterade i kategorin exempel Elfel.

Och att sedan man inte har samma färg på kablarna, utan kan blanda hur som helst. Och sen printar in ett nummer på kablarna istället så man får sprätta upp kabelhärvan och sitta med förstoringsglas och försöka läsa av säger det mest.


Jag fick in en Peugeot 307 som hade gått 11 mil och tappat oljetrycket. Det är kvalité.


Nej tack. Jag bespar mig gärna de påfrestningar en fransk bil tillhanda har i ett bilägande.

Vad var felet med oljetrycket?

Och Kewet :-)

Dåligt fastspänd oljefilterlåda? Det är vanligt att folk spänner in dem för dåligt på 307'an, de ska hela vägen ner till botten men om man glömmer smörja in o-ringen innan man sätter igång så tar det emot att försöka skruva in lådan hela vägen. Folk tänker då istället "äh, vafan, det är tätt i alla fall" och börjar köra med det. När det gäller dåligt oljetryck på 307'an är det det första stället man ska kolla, framför allt om det är någon tjomme som bytt olja själv hemma.

Jag saknar verkligen min Pegga 406.

http://www.reliabilityindex.com/news...%20reliability

Därför.

Du vet säkert mycket mer än mig om detaljerna om denna motor. Jag uttalade mig bara om kvaliteten/livslängden (som har ett världsrekord).
Du vet inget om min politiska hemvist... (har röstat på ett antal olika partier (till ingen större nytta))..

Oljepumpen.
Var över 5 år sedan nu. Men om jag inte minns fel så sitter det en bypassventil i oljepumpen, med en kula och en fjäder. Fjädern var av.

För att ingen snor dom:P

Det bör har varit nästan 10 år sedan, 308 ersatte 307 2008, eftersom det hände efter 11 mil så antar jag att bilen var helt ny vid tillfället, slika fel är något som drabbar alla tillverkare och inte säger ett dugg om kvaliteten på bilen, det är alltså ett materialfel i en standardkomponent som inte görs av biltillverkaren.
307 var förvisso en av Peugeots sämre modeller kvalitetsmässigt i modern tid, men det är många som rullar fortfarande och om de varit så dåliga som ryktet säger så hade inte en enda 15 år gammal 307 rullat längre.