Gränsen för när man börjar serva bilen själv?

Jag har en VW Golf VI från 2006. Jag gör all service på den och lite till. Senast när jag bytte kamrem själv så fick jag låna specialverktygen från Din Bil.

Att serva båda mina 945or från 91 och 95 är ingen svårighet direkt... Plus det är mycket roligare å serva dem än att sitta inne i en verkstad i några timmar under sommaren.

Själv tror jag att gränsen för att serva sin egen bil börjar när man har tröttnat på att sitta i verkstan och förlora pengar, själv tycker jag att de inte är värt pengarna. Hellre spendera några hundra för verktyg och material för att sedan fixa det själv, mycket prisvärt! (om man vet vad man sysslar med då...)

Att serva en bil är inte bara att byta olja/ filter.
Man ska gå genom alla delar som ingår i listan för service för att se om de är okej.

Köp en Haynes reparationsbok och kolla vad som ska göras vid de olika servicetillfällena.

Vidare så ser en rutinerad mekaniker hur bilen mår och vilka delar som bör bytas utöver det som normalt servas.
Vakuumslangar, vevhusventilation, läckage från packningar etc som kan ge motorhaveri.

Folk tror att man kan ta och byta tändstift själv och sen glömmer hur tändkablarna satt.
Vet man inte tändordningen på cylindrarna ( vanligast 1-3-4-2) så ska man inte ens öppna huven om man inte bara ska fylla på spolarvätska.

Nu har jag aldrig ägt en så pass ny bil så det har varit aktuellt med märkesservice, dessutom har jag inte tummen mitt i handen utan har hittills alltid kunnat fixa alla reparationer själv. Har haft ett par nya mc dock, dom har jag servat så länge garanti funnits, dom nya cyklarna har blivit sålda innan garantitiden gått ut och då har serviceboken självklart i affären.

Men skulle jag köpa nytt skulle bilmodellen vara avgörande, en focus skulle bara servas så länge garantin gäller, medan en tysk premiumbil i de högre prisklasserna servas betydligt längre än så. Jag skulle själv backa från en dyr premiumbil utan fullständig historik, då skulle jag lika gärna kunna köpa en import vilket heller inte är aktuellt(jag kan dock tänka mig att importera själv, men inte en redan importerad, inte en chans i världshistorien).

Min konspiratoriska sida vill också tro att det är pga såna som tänker som mig som gjort att flera bilmärken numer lämnar upp till fem års garanti. Nya bilar är för billiga och det är eftermarknaden som är en stor guldkalv, att binda upp köparen ytterligare fem år är en bra affär.

Så här tänker jag:
Under nybilsgaranti så servar man på märkesverkstad trots att garantin ska gälla på andra verkstäder men får man ett problem så kan de komma att påpeka att något ( helt irrelevant ) inte gjorts helt korrekt.

Under motorskadeförsäkring så servar man bilen på verkstad (valfri verkstad med stämpel i boken).

Efter motorskadeförsäkringen så ska man serva själv om man hade tänkt att behålla bilen i minst 2-3 år annars är det bäst att fortsätta lämna in. Goodwill ger jag inte mkt för, det är bara ett marknadsföringsknep ifrån tillverkaren. Självklart ska man ha en basal kunskap om underhåll. Printa ut ett serviceprotokoll ifrån nätet och följ det. Häfta fast kvittot på servicedelar.

Jag servar min bil själv (-09 med 8000 mil) främst pga att jag tycker det är kul, jag slipper böket med att hämta och lämna, jag vet att det har gjorts rätt och att jag tänkt behålla bilen säkert 4-5 år och sparar då ca 15000 vilket jag aldrig skulle kommer få ut när jag väl säljer bilen.

En faktor som har betydelse är åldern på ägaren. Ju äldre man blir desto mindre intresserad blir man sannolikt av att stå dubbelvikt under en motorhuv eller krypa runt under en skitig bil.

Min far är ett exempel. Jag vet att när jag var runt 10-12 år gammal så var han rätt road av att meka lite med bilen själv. I takt med att karriären satte raketfart och att han blev lite äldre så ledsnade han på att meka.

När jag var runt 18-19 och var delägare i en 740 så gjorde vi all service själva. Idag kan jag knappast tänka mig att meka själv. Dessutom är min nuvarande bil så tekniskt och elektroniskt avancerad att jag är glad att jag lyckas få radion att fungera...

Jag brukar börja serva själv när jag tycker att det inte har någon betydelse för värdet på bilen längre, runt tio år gammal eller däromkring

Har en volkswagen golf från 2009

köpte den för lite över 2 år sedan och den hade då gott ca 2000mil

i dagläget ca 6200mil , har alldrig varit inlämnad förutom en rostskyddsbehandling med dinitrol

har gjort det som behövts på den själv, GDS-hallen vid behov
behövs inget större än byte av olja+filter varje <1500mil

Jag skulle säga att gränsen går ungefär vid när bilen är värd mindre än 30.000 kr. Men det beror väl lite på om man brukar reparera bilen själv eller lämnar in för t.ex. byte av slitagedelar. Att lämna bilen på normal service är inte samma sak som att reparera själv, och det finns ju en del som lämnar in bilen på vanlig service för att få stämplar, men som ändå t.ex. byter bromsbelägg själv.

Själv brukar jag t.ex. byta styrleder, bromsbelägg etc själv även om bilen är lite nyare. Litar mer på mitt eget arbete än verkstäderna som ofta slarvar.

Jag lämnar alltid in men det gäller att vara vän med mekanikern.

Råkade ärva en bil med 8 mån garanti kvar och tänkte i mitt stilla sinne frångå mina principer och låta verkstan serva bilen. Jag vill gärna veta vad jag betalar för innan jag köper något så efter lite tjafs fick jag en lista över arbetet -det var väl vad jag behövde. 95% var bara ren utfyllnad, typ "kontroll av" och priset för de kvarvarande 5% var med extrem råge ett rejält överpris.

Min syn på det hela är nog att verkstäder inte borde ta betalt, utan betala för "kontroll av"... dvs genom att locka kunden till kontroller så kan man skapa sig intäkter i form av verkliga reparationer/åtgärder.

Den ärvda bilen servade jag själv, och kan bara konstatera att både kostnader och besvär (friheten i att bestämma själv är värd en hel del pengar, behöver inte ta ledigt från jobbet, ordna skjuts etc etc och annat allmänt strul i att lämna in en bil) som vanligt hamnade på väldigt fördelaktiga nivåer.

ps. lite kul är det att höra bekanta & kollegor säga att de inte servar själva för att de inte har tid -sedan lägger de mer tid på att hantera servicebesöket än vad det skulle ta att utföra själva jobbet...

Jag jobbar själv inom fordonsbranschen och har även en entusiastbil själv jag håller på med privat.
Kan man skruva själv är det absolut billigast att serva själv efter att garantin gått ut och behålla bilen minst 15-20 år, då får man ut mest ut av bilen.
Men i dagens moderna fordon med uppdateringar som kommer löpande så är mitt råd att lämna till märkesverkstad. Vill man ha det billigare om man inte kör så mycket är årsservice att rekommendera. Idag när 90% väljer snåla dieslar med automat då krävs det både specialverktyg och kompetens för att utföra service och reparation.