2013-04-19, 16:40
#37
Citat:
Ursprungligen postat av mr13377
Hur ska man tjäna ekonomiskt på en chippning? I så fall borde ju han som gör chippet kunna få anställning på bilföretaget som satsar miljarder på forskning direkt. Eller så inser du att standardinställning är en avvägning mellan bränsleförbrukning och slitage på motorn och dess andra komponenter. Att laga saker kostar också pengar...
Jag kan lova dig att inget chip till någon bensin motor ger lägre förbrukning, finns dock dom som gör det för dieselmotorer i utbyte att bilen spyr ut massa miljögifter...
Jag kan lova dig att inget chip till någon bensin motor ger lägre förbrukning, finns dock dom som gör det för dieselmotorer i utbyte att bilen spyr ut massa miljögifter...
Jo då, det går visst att optimera mjukvaran som fabriken stoppar i.
För min Volvo Turbo med uppgraderad mjukvara sänktes förbrukningen vid landsvägskörning med över en deciliter per mil. Det är uppmätt över flera års tid genom loggning av sträcka och mängd bränsle vid tankningarna.
Biltillverkarna måste nämligen ta hänsyn till att motorn skall fungera diverse extremfall, som stark hetta, stark kyla, på höga höjder, med lågoktanig bensin osv.
Skiter man i detta, och optimerar för "normala" förhållanden, så går det att sänka soppaförbrukningen lite grann vid vanlig körning, samtidigt som man kan höja effekten.
På en sugmotor blir det inte någon jätteskillnad i maxeffekt, på en modern turbomotor kan du hitta 40-50 seriösa extra hästkrafter.
Om det sedan är lönsamt att lägga x tusen på ett chip får var och en avgöra.
