Hur "fixar" man tomgången?

Har en liten fundering, det är inte så att den nya startmotorn är trasig och aldrig skickar tillbaka drevet efter start, då borde motorn tappa lite ork och gå på lägre varv för att startmotorn ligger och drar emot, väldigt långsökt men möjligheten finns
Ps: trodde du att du skulle få något vettigt svar på garaget? Haha finns ju bara inkompetenta volvoraggare där som bara kan koppla baslåda och bygga 3" rör på sin ruttna volvo...

Jag vände mig till "Garaget.org" bara för att det är just en "bil-sida"... Men jag insåg ganska snart att de inte skulle hjälpa mig :P.

Jag har också funderat på om startmotorn är dålig, men ändå gör sitt jobb...
Ett enkelt sätt att testa det är att ta bort startmotorn och sedan dra igång bilen.
Om tomgången lägger sig rätt då, så är det ju det...

Vad gör man isåfall åt startmotorn, plocka ut den och spraya massa 5-56 ?

Känns som att det kan vara lite olika problem.
Jag skulle dock testa och leta efter luftläckage någonstanns på insuget/insugsröret.
Det gör du lättast med bilen igång och så sprayar du lite startgas på diverse skarvar och ser om bilen går upp i varv.

Den går normalt annars när du kör? Rycker inte vid gaspådrag tex?

Den går normalt efter ett par minuter när jag fått varmköra motorn lite, annars så har den för lågt varvtal och dör ..

Lite klargöranden,

1. Om den är kall och precis nystartad, och du ger bara lite grann gas så du kommer upp i normalt tomgångsvarvtal, går motorn som den ska eller går den generellt dåligt på låga varv när den är kall?

2. Är det någon skillnad på tomgången mellan varm och kall motor?

Jag är skeptisk till att själva startmotorn skulle påverka, skulle den inte få ur drevet ur startkransen skulle det märkas. Och definitivt inte gå att köra 10 mil utan att ha sönder saker. Mer troligt är att ni har kommit åt nån kontakt som lossnat eller en torr slang som spruckit när ni hållt på. Om motorn inte får temperatursignal borde det kunna ge liknande fenomen exempelvis.

1. Nej. Följande scenarion kan ske.
1a, Jag vrider om nyckeln, utan foten på gasen - Bilen startar, snurrar upp till 1200 varv(ish), dalar sedan ner mot 200-300rpm för att sakta dö.
1b, jag vrider om nyckeln och gasar lite, bilen startar och varvtalet springer iväg, beroende på hur mycket gas jag ger. Om jag håller den vid liv och varvar i en dryg minut, så lägger den sig på 500rpm och håller sig levande och jag kan backa ut och köra iväg om jag har tur.

2. Japp, när jag håller bilen levande ligger den på runt 500varv, strax över.
När jag kommer till jobbet (15-20 min senare, 2 mil) så ligger varvtalet på 900varv, som den gjorde innan startmotorn kraschade.

http://www1.garaget.org/archive/84/8...55-2601857.jpg <-- Detta är inte min motor, men det är den bästa bilden jag kunnat googla fram, och jag ser inte något som skiljer emot min här, förutom att min motor är lite mer smutsig.
Kan du eller någon snälla ringa in saker jag ska kolla nogrannare på?

Jag kan ta ett foto på startmotorn och dess sladdar med, så ni kan ringa in där också...

Någon som vågar sig på en gissning ?

Med tanke på att den verkar bli bra när motorn är varm så kan det ju vara fel på värmegivaren.

Jag hade för många år sedan en Mitsubishi Galant som betedde sig på precis samma sätt varje gång man hade haft batteriet urkopplat (vilket var rätt ofta då den käkade lampor och man var tvungen att lyfta bort batteriet för att komma åt att byta på ena sidan).

Lösningen var på den bilen att direkt efter första starten "lära upp" tomgången genom att själv gasa ~900 varv i 5-10 minuter innan första åkturen. Detta fungerade varje gång så det kan ju vara värt ett försök.

Det kan jag testa.

Nu har jag däremot råkat ut för problem med avgasröret, så nu låter den som mer eller mindre en dragster! >.<.
(Och detta ljud kommer ifrån värmeplåten fram på bilen...)

Jag börjar bli lagom trött på alla problem som kommer i stöten, fixa 1 fel och få 2 nya...