Helikoptrar drivs nästan uteslutande av turbiner idag (dvs. samma sak som rena jetmotorer, men som till skillnad från typiska jetflygplan i helikopterns fall driver rotorerna via växlar utifrån turbinaxeln). Man hör alltså både rotorljuden och turbinens vinande/dånande, med ganska stor variation beroende på flyghöjd och hur pass väl ljudet leds (hur luften ser ut, hur topografin ser ut osv).
Som ett exempel såg jag en polishelikopter i somras (Eurocopter EC135) på håll som flög till synes ljudlöst. Efter ett tag så hördes rotorljuden ganska tydligt, men då endast i vågor som ganska snabbt dog ut. Karaktären hos dessa förändrades då helikoptern kom närmare (säkert dopplereffekt, vind och dylikt som spelar in) och blev mer ihållande "propellerlikt" än "smattrande". Slutligen blev turbinljudet tydligt, ett högt vinande/väsande ljud, och när helikoptern fortsatte bort så blev alla ljud dovare och dovare, nästan mullrande.
Det är fantastiskt mycket som förändrar hur ljud uppfattas på håll. Samma sak gäller alla de ljus som flygmaskiner nyttjar nattetid (vilket jag berörde lite kvickt i den andra nystartade tråden).
Så av det du säger att döma så skulle jag tippa på en helikopter, helt enkelt. Det röda blinkandet är vanligt där (sitter oftast på toppen av fenan eller strax bakom huvud rotorn, ibland undertill också). Ett fast grönt ljus på höger sida och ett fast rött på vänster, åkte farkosten åt höger sett från dig? Då kan det ju vara så att inte det fasta röda syntes, utan bara det blinkande röda antikollisionsljuset och den gröna positionslyktan.
Spana lite helikopter om natten-videoklipp på tuben vetja. De kan se ut lite hur som helst faktiskt, men det hjälper för att bilda sig en uppfattning.