Shell V-Power, bra eller onödigt?

Korrekt

Låter ännu mer dom en skröna.

Även om händelserna i sig kanske har hänt så lär orsaken knappast ha varit V-Power i sig, utan näta annat tillfälligt.

V-Power är ju inte nåt magiskt utan i princip bensin som är mer exakt specad och med vissa små skillnader, vilket omöjligt kan göra att en motor plötsligt inte skulle starta eller gå som folk på den, om den startar och får normalt på BF95 eller 98.

Oavsett vilket så är inte något automatisk bajs för att någon enstaka upplever nåt problem, om det samtidigt är miljoner användare som inte har några problem. Då är det fortfarande en okey produkt.

Standard bilar märker man inte mycket skillnad.
När man börjar komma upp i trimmade turbo bilar och högkompade bilar så blir det skillnad.
Och turbo bilar med uppställt ladd är det att rekommendera. Att ställa upp laddet och köra på 95 oktan är som att köpa nya broms skivor och stoppa på gamla beläggen.
Inte bara att det är onödigt och pengar kastade i sjön, utan risken för spikningar på V-power (99 oktan) är lägre samt så kan du ställa tändingen värre med högre oktan utan att riskera spikningar.
Därför man t.ex kör C16 i race bilar, högre oktan = värre tändningskurva utan spikningar = mer effekt. Sen att soppan också är effektivare och innehåller mer energi är plus också.

Fattigmans race-bränsle är E85 utan tvekan. 104 oktan (har jag för mig det är) är riktigt bra. Samt så är det lägre energi innehåll per enhet i E85 vilket är utmärkt för det ger mer soppa in i cylindern = kylning.
Nackdelar är att man behöver mycket bättre soppa system för att köra det i jämförelse med bensin.


Ska vi köra på det sättet så tankade jag OKQ8's E85 i min bil förr-förra sommaren (säger inte vad för bil då jag riskerar outning men högkompad v8 stroker) och den gick PISS!
Bilen klarade knappt tomgång och det var helt omöjligt att rubba på bilen.
Att ta sig ut ur campingen klockan 6 på morgonen när alla låg och sov var ett rent jävla helvete. Man försöker inte föra så mycket oväsen (jag och polarna hade redan fått stämpel som raggarjävlar på campingen enligt ägaren när vi pratade med honom ) var odugligt.
Att försöka ta sig fram 5-10 meter innan bilen dör så gjorde man det bra. Och varje gång man vred igång bilen så vrålar han ju upp på 2000-2500 varv en snabbis och för ett helvetiskt oväsen.
När man väl tog sig ut ur campingen var det att ta sig till närmsta mack för att försöka späda ut vattnet i tanken som kostade 10kr/litern med lite E-85 på närmsta mack. Det fungerade och för varje mil blev han bättre och bättre. Men ibland så totallåste den sig helt i någon sekund för att sedan fortsätta. Tänk dig ungefär som att motorjäveln hydro-lockar. Låste bakhjulen totalt och sedan hostade igång igen.

Det var inte kul...

Men bilen fungerade perfekt sen när vattnet i tanken byttes ut mot E-85 och några dagar efter så gick han som han skulle igen

Jag kör alltid min 740 på V-Power, det får mina 4 extraljus att lysa mycket bättre. Sen hör man ju på namnet att det är rejält med kraft och det märker jag också när jag lägger en elva utanför korvmojen.

Testade V-Power i min 945:a med 200+ kusar, ingen märkbar skillnad i kraften men den gick mycket mjukare.

Vatten? Var det på en camping så var det säkert nån som pissat i tankhålet..

Resultatet blir i allafall likadant om man inte har rejält med bensin i tanken..

E85 har ganska hög oktantal. Det är också en anledning till att etanol används i vanlig bensin just för att höja oktantalet. V-power innehåller numera 5% etanol vilket gör att oktantalet troligen höjts ett snäpp sen tidigare.

Farsan byte från VP bränsle till Shells v-power i sin dragracing bil och tror han förlora ca 10hk när han körde i bänk.

Nja, går inte att komma åt tanklocket :P Måste låsas upp inifrån bilen. Ingen hade gjort något med den eftersom den började bråka samma dag som jag tankade (tankade på resan ner).
Jag gissar säkert på att det var många delar vatten i den E85 som jag tankade. Säkert något fel i behandlingen eftersom E85 tar upp fukt precis som metanol osv.

Jag kör 98 eller V-power i min V40 T4, går mjukare och drar mindre (inte räknat ifall det kompenseras av det dyrare priset)

En annan gemensam nämnare verkar vara att ni båda åker jänkare.

För övrigt:
Båda gångerna som jag åkt på trasig soppa-pump så har jag borstat tänderna på morgonen. Efter den sista trasiga soppapumpen så borstar jag bara tänderna på kvällen, och se på fan inte har någon mer soppapump gått sönder.

HELT OTROLIGT, men sant!

Ja nu är det väll inte Shells V-Power som sänker!

VP bränslet innehåller mer syreatomer och det är därför man får mer effekt från det.

Så det är fel att säga att just V-power sänker....Säg istället att VP bränslet höjer effekten jämfört med all handelsbensin.

Det jag menade var att V-power måste vara rätt bra om man förlorar så lite hk.