Shell V-Power, bra eller onödigt?

2013-03-12, 16:32 #13

Medlem

Reg: Dec 2006

Inlägg: 342

http://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI

Citera

2013-03-12, 18:41 #14

Medlem

Reg: Oct 2004

Inlägg: 3 911

V-Power finns väl inte längre. Det är 98-oktanigt med 5 % etanol.

Kör på statoils 98:a, tror det är det bästa bränslet i Sverige.

Eller åk ned till tyskland och handla 101-oktanig från Aral

Citera

2013-03-12, 22:12 #15

Medlem

Reg: Sep 2003

Inlägg: 34 773

Citat:

Ursprungligen postat av Office

V-Power finns väl inte längre. Det är 98-oktanigt med 5 % etanol.

Kör på statoils 98:a, tror det är det bästa bränslet i Sverige.

På grund av minskad volym så har ST1 (som tillverkar den bensin som säljs under Shell, ST1, Statoil m.fl namn på västkusten) slutat tillverka 98 oktan. Man tillverkar numera bara V-power, men med 5& etanol och den ersätter alltså den gamla 98-oktaniga bensinen. Under en period kommer stationerna att erbjuda bägge typerna. På andrq håll i landet där bränslet har en annan ursprung så kan 98 oktan bli kvar längre.

Shells automatstationer försvinner och döps om till St1. St1-stationerna har i regel inte 98 oktan eller v-power, utan säljer bara 95 oktan, E85, Diesel samt i förekommande fall Biogas. 98 oktan och V-power säljs främst i de bemannade Shell-stationerna.

Citera

2013-03-12, 22:30 #16

Medlem

Reg: Sep 2010

Inlägg: 2 454

Citat:

Ursprungligen postat av Whaow

Upplevde du att den drog mer eller mindre?

Inget jag reagerade på, känns ju som bensinen rinner ur bilen när man ligger i 200

Citera

2013-03-12, 22:37 #17

Medlem

Reg: Oct 2004

Inlägg: 3 911

Citat:

Ursprungligen postat av Megaforce

På grund av minskad volym så har ST1 (som tillverkar den bensin som säljs under Shell, ST1, Statoil m.fl namn på västkusten) slutat tillverka 98 oktan. Man tillverkar numera bara V-power, men med 5& etanol och den ersätter alltså den gamla 98-oktaniga bensinen. Under en period kommer stationerna att erbjuda bägge typerna. På andrq håll i landet där bränslet har en annan ursprung så kan 98 oktan bli kvar längre.

Shells automatstationer försvinner och döps om till St1. St1-stationerna har i regel inte 98 oktan eller v-power, utan säljer bara 95 oktan, E85, Diesel samt i förekommande fall Biogas. 98 oktan och V-power säljs främst i de bemannade Shell-stationerna.

Den nya soppan heter ju V-Power E5 eller liknande och är som du säger 98-oktanig. Den V-Power som såldes från början var 99-oktanig ren bensin.

Sen det där att ST1 tillverkar Statoils bensin, är du verkligen säker på det? Har nämligen hört att Statoil (och JET då kanske, vet dock inte om de har stationer med 98-oktanig) är den enda rena bensinen som går att få tag på, allt annat är med 5-10 % etanol.

Edit: Statiols bensin: http://www.statoil.se/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=Content-Type&blobheadervalue1=attachment%3B+filename%3D'St atoil_Bensin.pdf'&blobheadervalue2=application%2Fp df&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=13354 52934337&ssbinary=true&ei=iKI_UZKIEMPOtQbC4YHQAw&u sg=AFQjCNHDi8-fvcjRj2B8Zseu-iApsJwp9w&sig2=P-vhEmNkAIC6W_8KO2Qtbg&bvm=bv.43287494,d.Yms

Det står inget om etanol i 98, men det gör det klart och tydligt om deras 95-oktaniga bensin.

__________________
Senast redigerad av Office 2013-03-12 kl. 22:50.

Citera

2013-03-12, 22:41 #18

Medlem

Reg: Jan 2013

Inlägg: 576

Jag testade att tanka V-power i min gamla saab99 -84. Den enda skillnaden jag märkte var att bilen gick ytters lite smidigare, men kapacitet i snabbare acceleration - glöm det.

Citera

2013-03-12, 22:55 #19

Medlem

Reg: Sep 2011

Inlägg: 10 110

Min erfarenhet är att bilen drar 10% mindre vid normal körning.
Prestandamässigt känns det försumbart. Men drar den 10% mindre så innebär det även en effektökning.
Bilen i fråga är en Volvo T5. Dvs en turbo på 250hkr.
Testade för skojs skull på en Focus oxå. Ingen skillnad

Citera

2013-03-12, 23:56 #20

Medlem

Reg: Sep 2003

Inlägg: 34 773

Citat:

Ursprungligen postat av Office

Den nya soppan heter ju V-Power E5 eller liknande och är som du säger 98-oktanig. Den V-Power som såldes från början var 99-oktanig ren bensin.

Sen det där att ST1 tillverkar Statoils bensin, är du verkligen säker på det? Har nämligen hört att Statoil (och JET då kanske, vet dock inte om de har stationer med 98-oktanig) är den enda rena bensinen som går att få tag på, allt annat är med 5-10 % etanol.

Edit: Statiols bensin: http://www.statoil.se/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=Content-Type&blobheadervalue1=attachment%3B+filename%3D'St atoil_Bensin.pdf'&blobheadervalue2=application%2Fp df&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=13354 52934337&ssbinary=true&ei=iKI_UZKIEMPOtQbC4YHQAw&u sg=AFQjCNHDi8-fvcjRj2B8Zseu-iApsJwp9w&sig2=P-vhEmNkAIC6W_8KO2Qtbg&bvm=bv.43287494,d.Yms

Det står inget om etanol i 98, men det gör det klart och tydligt om deras 95-oktaniga bensin.

Etanol kommer att införas i all 98 oktanig bensin, även hos Statoil. Det är för dyrt att transportera 98 oktanig bensin i onödan så man kommer att i princip ha samma 98 oktaniga bensin hos alla kedjor. De tre olika sorters premiumbensin som finns idag hos olika kedjor kommer på sikt att bara bli en enda som motsvarar V-power med 5% etanol. Efterfrågan på vanlig 98 oktan är så låg att man hellre satsar på en dyrare premiumbränsle som kan säljas till ett högre pris.

Citera

2013-03-13, 00:01 #21

Medlem

Reg: Dec 2011

Inlägg: 166

Citat:

Ursprungligen postat av provocative77

Min erfarenhet är att bilen drar 10% mindre vid normal körning.
Prestandamässigt känns det försumbart. Men drar den 10% mindre så innebär det även en effektökning.
Bilen i fråga är en Volvo T5. Dvs en turbo på 250hkr.
Testade för skojs skull på en Focus oxå. Ingen skillnad

Om bilen drar mindre så borde ju de inte bli mycket dyrare med V-Power kanske rent av billigare? Orkar inte räkna på det nu......

Citera

2013-03-13, 07:22 #22

Medlem

Reg: Dec 2011

Inlägg: 3 036

Citat:

Ursprungligen postat av Nytt-konto

Testade på en saab 95 en gång och låg i 200+ större delen av tanken och märkte ingen skillnad utöver priset.

Gratulerar. Hade ingen aning om att Saab 95 kunde komma upp i 200km/h.

EDIT: Maxhastighet är 155km/h, men rekommenderad hastighet 140... det beror ju klart på årsmodellen.

__________________
Senast redigerad av majordoe 2013-03-13 kl. 07:26.

Citera

2013-03-13, 11:07 #23

Medlem

Reg: Sep 2011

Inlägg: 10 110

Citat:

Ursprungligen postat av Whaow

Om bilen drar mindre så borde ju de inte bli mycket dyrare med V-Power kanske rent av billigare? Orkar inte räkna på det nu......

Självklart. Där jag bodde tidigare låg Shellmacken i närheten. Nu däremot måste jag åka några mil till Shell. Så där försvann vinsten.
Har du en motorstark bil rekomenderar jag att prova. Är det däremot en svagare är det kanppt värt besväret.

Citera

2013-03-13, 12:20 #24

Medlem

Reg: Jul 2010

Inlägg: 4 724

Citat:

Ursprungligen postat av majordoe

Gratulerar. Hade ingen aning om att Saab 95 kunde komma upp i 200km/h.

EDIT: Maxhastighet är 155km/h, men rekommenderad hastighet 140... det beror ju klart på årsmodellen.

Tyvärr pratar han nog om nio-fem istället för nittiofem som det står.

På grund av etanolens egenskap att man behöver förbränna större mängd för att få ut samma energi som från bensin (och många andra kolväten) kommer ett bränsle helt eller delvis bestående av etanol alltid ha mycket sämre förutsättningar för att ge låg förbrukning. Oktantal och andra egenskaper har viss inverkan på hur hög verkningsgrad motorn kan ha när det gäller att omvandla bränslets energi till arbete, men etanol som har gott och väl en tredjedel mindre energiinnehåll än bensin har ett handikapp det inte kan kompensera för på annat sätt. En motor som går på 95 oktanig soppa med 5% etanol ska dra mer soppa än en som går på bensin utan etanol. Inte så mycket, men ändå.

Citera

Shell V-Power, bra eller onödigt?

Stöd Flashback