Bromsluftare

Helt korrekt, dock ska man tänka på att om man byter bromsrör, bromsslang eller bromsok t.ex. så fungerar inte denna metod då det blir luft kvar.

Lycka till.

Jag diggar inte riktigt grejen med backventil. Dels sluter slangen inte helt tätt mot luftningsnippeln och dels kan vissa bilars huvudcylinder tydligen fucka upp om man trycker pedalen ända i botten. Tror det är att ett gummi kommer ur läge så cylindern måste öppnas upp för att sättas ihop igen för att bli tät och inte "släppa förbi" lite vätska (=ny luftning dessutom...). Minns att jag själv blivit snopen med en S40 en gång, och var då måttligt road åt att börja om (köpte huvudcylinder på skroten fast ursprungsjobbet var byte bromsslang )

Om du köper en luftman och en liten portabel kompressor (inte den allra minsta) så klarar du det. Är det inte ett lågprofildäck utan ett med lite volym så behöver du knappt pumpa när du inte ska lufta systemt utan bara byta ut vätskan. Se bara till att fylla på tillräckligt ofta så inte reservoaren hinner bli tom och du tvingar i luft, lätt gjort när man inte vill lätta på locket onödigt många ggr. Men... om den inte fått kärlek på så länge så kan det vara så att luftningsnipplarna måste bytas ut, men du borde ändå klara dig betydligt enklare än om du ska lufta ett helt tomt system. Se till att ha fyra nipplar av rätt sort före du börjar iaf! Tror luftman rekomenderar 1,5 kg tryck.

Man vill ju ha genomskinlig slang så man ser, och sådan brukar vara en stel djävel. Bra i så fall att ha vanan att hålla slangen still med vänsterhanden medan man drar åt nippeln med högerhanden, annars kan man ge sig fan på att man välter omkull flaskan man samlar upp vätskan i, bara för att slangen är så stel och omedgörlig. Ta en tom flaska (T-sprit/bromsvätska e.dyl.) och skär ut en lagom cirkel i en skokartong eller nåt och ställ flarran i så står den pålitligt trots carambaslangen. Köper man vakum grejen någon nämnde slipper man ju sånt opraktiskt skit för att inte drälla och får en säker luftning, men den kostar ju mer än bilen.

Biltema har nu börjat sälja "vakumluftare" vilket var nytt för mig. Tre tryckluftsdrivna plus en liten handjagare som borde vara skön till MC. Köpte en idag (art.nr: 19-1577), som ligger i blå kartong men de har en sammalikadan i röd kartong (verkade lite osmidig att tömma och saknade knapp). Den tredje är också "röd kartong" men rymmer 6 liter (vettig till vxl-lådor?)

700 spänn och den rymmer 2 liter, ska testas i helgen om det går som det ska.

Jag ser det som en fördel om behållaren är liten så att man inte glömmer fylla på i systemet innan man suger luft.

Väntar med spänning på resultatet.

Köp den för helvete inte!

Alltid kört med luftman eller old-school.
Ofta står man där och har fått ur luften snabbt, kör ut en del extra vätska för att vara säker på att få ur all luft. Och sedan, före man sänker ned bilen, startar man motorn och känner på pedalen..... som är mjuk. Luftar lite till, antagligen luft kvar mot något av bakhjulen...
Sedan tar bromsvätskan slut om man har riktigt oflyt.
Sedan är det dags att äta mat.
Sedan blir det mörkt och dags att plocka ihop, det som först verkade vara över på nolltid har dragit ut på tiden, grattis.
Vissa bilar verkar ha någon liten "upp sedan ner-krök" där luften så klart lägger sig upptill. Och man ser i slangen man samlar upp vätskan i att luften har en enastående förmåga att stå still på ett ställe medan det rinner igenom. Och att luta på hela bilen a'la Harry Potter känns inte som ett alternativ....
Så jag har tänkt att det möjligen blir lättare att, när det är gränsfall att bubblan vill "flytta med" flödet, så skulle det vara bra att tvinga igenom vätskan med lite bättre skjuts. Dessutom när man kört på bra med luftman blir det dags att fylla upp reservoaren, det kan bli rätt många av o påskruvningar och då frestas man självfallet att köra för länge och tvinga in luft...

Antingen är det inget starkt undertyck i den här typen av vakumluftare eller så är den från Bilbutteriks ovanligt kass! Dekalen på behållaren gör klart att arbetsområdet är 2,8-11 Bar, jag har nålen på 9 Bar i stort sett hela tiden medan jag värmer upp min kompressor under en halv evighet (oljestickan vibrerade ur till sist, och ja... kompressorn är från biltema den med ).
Nu brukar ju saker i plast från Kina brukar inte vara noggrant tillverkade, så det kan ju vara så att ejektorn i denna är så djävla taskigt formgiven att suget blir dåligt, men den tar ju onekligen in riktigt mycket luft i slangen som någon redan nämnde så lite tajtare gummituta att häkta fast på nippeln vore nåt. Jag hade tänkt att det inte gjorde något om man inte kunde se i slangen när man fått ut luftfickan, bara det blev effektivt att få ut den. Men jag drog fram luftman igen, fast besluten att slösa upp 2 liter bromsvätska, fick en fjutt luft vid hö. bakhjul och bilen blev bra.

Så vad ska man säga?
Ponera att ditt fordon är ett av de lite marigare att lufta efter man tömt systemet helt , och din syrras odräglige pojkvän står och snackar om att han aldrig haft några problem att få ur all luft och att det ska gå på max 5 min. Då skulle jag säga att det finns en liiiten chans att handjagaren ger bättre vakum och att den skulle kännas OK om man dessutom kunde hålla lite proffsigt på "gummimuffen" vid nippeln för att få den att suga just vätska.
Eller högst troligt att luftman och en lite överdriven mängd billig bromsvätska från Biltema skulle vara att föredra, man kan ju efter all luft är ur pytsa i färgglad racingvätska som avslutning.
Eller allra helst att man har tillgång till en sådan proffsgrunka som trycker i vätskan genom huvudcylindern men inte måste av o på omvartannat som den billigare luftman.

Ställt till det rejält med luftmann idag. Först ett däck på 0,7 , sen 1.1 sen 2 bar. Kom så otroligt lite på dom lägre. Skulle byta oljan. Hur som så kom ett poff ljud typ, bromstryxk mycket lågt och blir inte bättre av att lufta just det hjulet iallafall. Ett pyss ljud typ kommer från en grunka lite framför kylarn. Bromsservo service erfodras säger panelen. Felkod 0135 , i vida står även antisladd funkar ej.med vida. Volvo s60. Vad fan har man förstört?

Postar mina erfarenheter när tråden bubblat upp:

Biltema tryckluftsdriven som suger vid nippeln:
Väldigt smidig för bromsvätskebyte, det går snabbt och smidigt att suga genom vätska vid alla ok.
Värdelös för bromsluftning, drar luft vid nippelgängorna så man vet inte om man är klar.
Vad tror ni om att täta med gängtape eller vaselin?

Slang ned i burk med lite vätska i botten:
Osmidigt då man måste vara två, en som trampar, en som gläpper på nippeln.
Det tar väldigt lång tid att byta vätska med denna metod.

Luftman: inte provat.
Men köper jag en så blir det lyxversionen Gunson Eezibleed: http://www.verktygsboden.se/20.0.0.1...0f09ddeab2.jpg
fast med separat tryckregulator.

Nu har jag inte serviceboken för s60 men jag tror att det kan sitta en liten vacumbehållare framme i kofångaren för att ge lite mer bromsservo, jag tror du fått övertryck i denna och slangen hoppat ur. Så leta runt lite efter en plastboll i grapefruktstorlek, eller ännu hellre leta upp ett schema över bromssystemet och följ alla slangar för att hitta den som hoppat ur. Vissa bilar har en elmotor som driver bromsservot, kan vara en sådan. Gissar bara på exakt var men är övertygad om att det är en slang som hoppat ur.

Men det funkar nu. Dock är den lite för mjuk mem ljudet är borta från motorrummet. ( ? )
lät det vila en natt och luftade lite till utan luftman dock.

Har man bil med ABS och man har fått luft ända upp i enheten är det käppkört att använda pumpa-på-pedalen metoden.Då måste man ha en vaccumluftare eller en grunka som man sätter på behållaren och trycksätter systemet.

Jag har använd en hemmagjord historia som jag använd i 15-års tid nu.Det är ett beggat lock från en bromsvätskebehållare.Jag har sen borrat hål i detta och monterat dit en cejn luftanslutning.Sen sätter jag på en manometer inställd med 2 bars tryck och sen tryckluftslangen i den,sen så är det bara att lufta och va gla.Ser till att fylla behällaren ordentligt först så att det räcker ett tag.Man kan behöva fylla på vid behov,men det är inget som skapar några problem direkt då man vet om det.Proffsgrunkorna funkar ungfär på samma sätt,bara att man har en behållare som fyller på vätskan automatiskt också. /