Varför var tyska vapenforskare så smarta under WW2?

Det fanns ingen Sherman som hade 2 st bensin sexor.

Vem har påstått det? Parallellkoppling kan vara med fler motorer än två. Jag tror man satte ihop fem stycken sexor eller något.

Multibankmotorn var knappast parallellkopplad.

Motorn använde inte heller lastbilsmotorer, utan personsbilsmotorer.
5 st 6 cylindriga motorer kopplades till en gemensam vevaxel. Detta var ett smart sätt att uttnyttja befintlig produktionskapacitet.

När man kopplar ihop motorer så, så heter det parallellkoppling. Och jag skrev lätt lastbil.

Inte när man kopplade ihop motorerna på det sätt man gjorde i multibankmotorn.

Jodå. Vidare såg jag på motordata att det är en rejält långslagig motor, vilket indikerar mycket vrid vid låga varv vilket är typiskt för transportfordon. T ex sådana där pickuper som amerikanska bönder alltid har varit förtjusta i.

Det var en typisk Amerikansk personbilsmotor avsedd för större prestigebilar, den var på 4,1 liter och gav ca 95 hästkrafter.

Pickuper fick sitt genombrott i USA på 1950-talet, men de som fanns innan hade ofta 4-cylindriga motorer, precis som många andra personbilar hade vid tidpunkten.

Det jag svarade på var att motorerna i Multibankmotorerna inte var parallellkopplade, vilket de då inte var.

[quote=Ormen Långe|48677085]
Nog för att de var dyra men de var likväl helt osårbara väl uppskjutna, vilket var den stora fördelen, vidare så var det en satsning som rullat sedan 30 talet och som turligt nog blev lite försenad.

Me 262 hade usla motorer men fungerade de så flög de med lätthet ifrån allt vad de allierade kunde sätta in av propellerjakt. Dessutom var de så pass kraftigt beväpnade att en eldskut räckte för att skjuta ned ett B17, problemet var dess snabbhet som gjorde det svårare att hinna med att skjuta och träffa.
Det stora antalet prodicerade flygplan kontra antlet nedksjutna fi berodde på att huvudlen av Me 262 aldrig lyfte då de antigen bomades eller sköts sönder på marken eller under start och landning eller havererade under uppdrag eller övning.
Absoluta merpartn förstördes utan att ha kommit i luften.

V Tyskarna skulle ha prioriterat att omfördela ammo från andra fronter och dragit ned på de operationer man ändå tänkte utföra annorledes.

Det hade varit smartare att stämma i bäcken och med mer ammo hade de förband som fanns på plats antagligen dödat och sårat tusentals fler av de landstignade soldaterna.
Hade tyskarna gissat rätt så hade de allierade blivit inlåsta på ett ännu mindre landområde och i vissa fall antagligen inte kommit av stranden.

Om det hade räckt till seger eller inte är tveksamt men det hade lett till väsentligt högre förluster för de allierade och förlängt kriget.

Fast nu kunde inte de allierade anfalla förbi den artillerield som lades från fartygen och så länge det hade funnits infanteri och pansar i närområdet så hade de allierade haft det bekymmersamt att avancera från strandområdet vilket knappast hade gynnat dem utan antagligen lett til trafikstockningar och problem att landsätta all trupp.

Whatever. Jag menar att jag har rätt, den konfigurationen kallas för parallellkoppling. Och motorn var avsedd för lastfordon även om det amerikanska bilmodet senare börjare föreskriva tunga personbilar med rudimentär tvåstegs automatlåda. Då krävdes också motorer med sådan karakteristik för att bilen skulle vara körbar.

För att återknyta till ämnet, smarta vapenforskare, så visar ändå exemplet med Shermanvagnen att amerikanerna hade en lite annan filosofi än tyskarna. Jänkarna använde befintlig civil teknik och modifierade den för att snabbt och billigt kunna massproducera med kvalité. Tyskarna tog fram mer avancerade vapensystem till stora kostnader och föga extra nytta. Och dålig kvalité.

Tysk "spitzentechnik" mot Detroits bilbyggare. Bilbyggarna vann.

Ett litet hopp till Sovjet, dom hade en strategi sedan revolutionen att se till att civilproduktion skulle gå att omsätta till militärproduktion på ett relativt enkelt sätt. Mycket förutseende och det räddade dom från tyskarna tills slut.