Bil 100 000 - ceed/auris/i30 (alternativt tips på billigaste formen av bilinnehav)

I grund och botten är jag ute efter det mest lönsammaste alternativet när det gäller att ha bil. Vare sig det gäller att leasa, köpa eller prenumerera. Det är mycket som man ska beräkna i kalkyler, allt från reparationer till värdeminskning och restvärden vid alla olika alternativ och jag blir inte riktigt klok måste jag säga. Men så här har jag tänkt, att hitta en bil från ca 09-10 med nybilsgaranti kvar för max 100 000. De modeller jag nämnde i topicen Kia Ceed, Toyota Auris samt Hyundai i30 är de jag tittat mest på med tanke på nybilsgarantier och vad vänner har sagt. Jag vill inte köpa någon skrothög för 10000-20000 och behöva hålla på med reparationer, så länge det inte lönar otroligt mycket jämfört med att ha en nyare bil.

Kortfattat:
Auris, Ceed eller i30 (eller om ni har andra rekommendationer? i samma storleksklass)
Max 100 000
Gärna dragkrok, diesel (drar väl minst??), farthållare om möjligt
Billigt billigt billigt

Vad blir månadskostnad inkl allt utom bensin? Visa gärna kalkyl. Jag räknar med att låna 90 eller hela beloppet, ränta på 6%?

Vad är era synpunkter på bilen samt bilhandlaren nedan?

http://www.blocket.se/stockholm/Hyun....htm?ca=11&w=1


Hoppas det här inte blev allt för rörigt. Väldigt tacksam för all hjälp jag kan få.

Bilen du länkade är absolut billig.

Kostnaden för bil består väl till största delen av:

Finansiering (lån)

1 073 kr/mån på den bilen avbet 7 år

Parkeringsplats (om du inte har detta gratis?)

Vet ej vad du kommer att betala?

Försäkring

Jämför på insplanet.se

Skatt

1088 kr/år på bilen du länkade.

Köp en fin billig veteranbil, i bra skick. Konvertera ev till etanol, ganska enkelt.
Så har du en bra bil med rimlig driftkostnad, skattefri. Försäkring kostar kanske 1000-2000 om året!

Och om det blir några småproblem så kan du fixa dom själv, eller sälja bilen för inköpspriset ( om du inte gav för mycket för den vill säga!

Jag hade en KIA Cee'd 2010 tidigare. Den enda nackdelen var lite väl dyr service samt dåliga stolar plus tråkig att köra. Kan man leva med det är det en alldeles utmärkt bil.

Naej det blir ingen veteranare, har inte kunskap, tid eller någon plats för att meka. Dessutom vill jag att den ska vara bekväm och så. Bor i Stockholm så den får itne haverera mitt i rusningen.

Parkering gratis vid gatan.

Den ska gärna dra så lite som möjligt 0,7 max i stad. Så man inte behöver fundera på vad det kostar när man är ute och glider. Har just nu en riktigt törstig stackare till bil.

Vad är det för värdetapp på såna här bilar? Per år? Per två eller tre år? Om man kör 1500-2000 mil per år.
Tänkte i så fall lägga upp avbetalning på lånet som motsvarar värdetappet plus lite till för att ha marginal när jag säljer.

Hur dyr? Vad ligger normala servicar på?

Hur mycket skiljer det sig mellan toyota, kia och hyundai?

Om du vill leasa och inte har något imot reklam, så kanske http://www.reklambilen.se/vara-bilar kan vara något?

Skulle råda dig att köpa en äldre, känt driftsäker och billigare småbil. Till att börja med är det minst lika stor körglädje, större, men det är bara något jag antar, troligen mer själ, också ett antagande. I övrigt kommer den inte minska lika mycket i värde och du kan spara säkert 50 000 - 60 000 på inköpspriset. Du kanske får byta något för ett par tusenlappar en stund tidigare än du skulle behövt annars, men det är överkomligt med beprövad drivlina...

Sedan förstår jag inte hur du tänker när du ska ta lån på en relativt modern bil när du inte har pengarna. Köp en Corolla eller Micra, det blir du säkert supernöjd med i slutändan och framförallt i efterhand när du inser hur rätt jag hade. Tar ett bra tag om du inte pendlar långa sträckor att komma upp i stora summor bensinpengar.

Med lite snabb överslagsräkning i huvudet om allt står rätt till så är en besparing, per år, med 6% i ränta, på ett förmodat sparat belopp på 50 000 cirka 3000 per år. Säg att du äger fordonet i 5 år och sedan säljer det. Därtill har du avbetalat den på 3 år. Säg då att dina totala kostnader för själva lånet la sig runt 7500 kronor. Lägg till då har du cirka 12 000 kronor per år att köpa drivmedel. Det är cirka 800 liter per år. Det är mer än hälften av vad du planerar att köra.

Säg att du får 15-25 000 för din skrothög om 5 år, beroende på skick.

En säg... 7 år nyare bil som, vad jag tror, kommer ha avsevärt mycket större sjukdomar än beprövade gelikar och restvärdet kommer ha sjunkit från dina 100 000 till något närmre 25-35, om du har tur. En skottsäker corolla som gått 30 000 om 5 år eller en modell som visar sig halvkeff som gått 20 000, hugget som stucket.

Jag ser faktiskt ingen anledning i den rådande bilmarknaden och hur världsekonomin ser ut samt hur din personliga ekonomi ser ut, för att göra något annat än just det jag säger: Köp en väldokumenterad bil för runt 40 000, gärna lägre, av beprövad modell, och sköt om den.

EDIT; Sedan får du undersöka skillnader i skatt, försäkring osv i stockholmsområdet - speciellt om du är relativt ung. Jag vet att det skiljer sig i enormt beroende på motorstorlek (Då jag sitter på ett par 400 kusar själv), men har fan ingen aning om hur det skiljer sig mellan en säg 02a och en 09a. Man kan ju gissa att du kan dra fördel här också.

Ok jag har tittat lite på Corolla och Golf. Sökte på bilar med ACC, något ingen människa borde leva/köra utan. Max 12 000 mil, är det lite?

Inom dem sökkriterierna så ligger en golf på 60 000 och uppåt. En Corolla på 50 000 och uppåt. Golfarna var typ 05-06or och Corolla runt 03-05.

Det känns bara som att saker kan gå fel på så pass "relativt" gamla bilar. Jämfört med en nyare i30 som gått 6000 mil, 2010. Se exempel nedan.

GOLF
http://www.blocket.se/jonkoping/Volk....htm?ca=11&w=3

i30
http://www.blocket.se/stockholm/Hyun....htm?ca=11&w=1

Corolla
http://www.blocket.se/lund/Toyota_Co....htm?ca=11&w=3

Säg att jag bara har bilen i 1-2 år och kör max 4000 mil totalt. Vilken känns som det bättre köpet?

Jag förstår fortfarande inte vad ditt mål är med ditt bilägande. Ska du ta dig från A - B? Är det viktigt att den känns ny, fräsch och modern eller är det en arbetshäst?

Det framstår som att du vill ha det "lönsammaste alternativet när det gäller att ha bil."

Samtidigt har du inget innestående kapital, och skall låna till dig en summa, vilket i mina ögon är fullständigt intelligensbefriat. Det kan liksom omöjligt bli det lönsammaste alternativet. Driftsäkra bilar, om man sköter om dom och inte beter sig fullständigt trasigt i sin bilkörning, går inte bara "sönder" och står på verkstaden i tid och otid. Därtill är beprövade modeller, förutom att dom just är beprövade, också relativt billiga pga omfattningen av dom och således reservdelar och kunskap om hur man mekar skiten. Därtill är värdeminskningen på en äldre känd modell närmast obetydlig i jämförelse med en avsevärt mycket nyare modell som kan visa sig ha barnsjukdomar.

Ska du ha en bil i något enstaka år, varför ska du då betala 6000 kronor i ränta, drabbas av en värdeminskning på 10-20 000/år, ja alltså ekvationen är så sönderknullad, ursäkta mitt språkbruk, så att jag omöjligt förstår ditt resonemang. För värdeminskningen och räntorna kan du köpa en driftsäker äldre bil och dessutom sälja den för ett par tusenlappar mindre efter något år.

Du betonar bränsleförbrukningen och ekonomin i din text flera gånger, är det det viktigaste, köp typ en corolla från 1997 för 15 000 eller vad fan det kan tänkas kosta. Jag vill se dig lyckas köra ihjäl den. Jag har försökt att spöa skiten ur corollor men dom ger sig aldrig. Aldrig. Jag har lastat en corolla med 5 personer, 190 kilo packning och legat 500 varv under varvmax, runt 160 blås, i 5 timmar, med en bil som aldrig någonsin gjort ett oljebyte enligt ägaren, som haft den i 8 år. "Jag fyller ju på!! " Dom där vidriga japanska bilfanskapen dör bara inte, så att tro att vissa modeller, bara för att dom är äldre, kommer kosta dig multum i reparationer, är totalt inkorrekt.

Du måste läsa på mer. Du visar total okunskap när du frågar om "12 000 mil är lite". Det beror på. Är det en sönderturboladdad steg 3 850R som en snorunge haft som lekbil från 10 000 - 12 000 mil så har dom milen förmodligen gjort rätt mycket skada. Är det en gubbe som kört 30 minuter till och från jobbet under 17 års tid och servat och skött sin bil väl behöver 25 000 mil inte betyda mycket alls.

Slitdelar förstörs och bilar går sönder. Då vi har bilprovning så underkänns det som är åt helvete och bilarna repareras. Är det bra design på delarna från början och det är bytt, finns ingen anledning till oro. Såklart en äldre bil varit på verkstad. Det betyder inte att den kommer hamna där i tid och otid, inte heller att det är dyr att reparera. Tvärtom. På samma sätt visar det sig ju att en modern audi a6, som kostar avsevärt mycket mer än din budget, har en kamkedjekonstruktion från helvetet som leder till motorhaveri efter dryga 10 000 mil.

Du får ju helt enkelt göra en kostnadskalkyl där du kollar på olika bilmodeller, deras driftsäkerhet, deras värdeminskning över tid, deras generella andrahandsvärde. Inköpspris och avbetalning på lån måste du självklart räkna in. Annars får du vara tydligare med vad du vill. Du verkar vara otroligt mån om att ha en, över tid, billig OCH modern bil. Det är en omöjlig ekvation.

Jag, personligen, har en sportbil som kostar mycket i försäkring, dyra reparationer etc. Det är för att det är ett kriterie jag har. Ekonomin och bränsleförbrukningen är inte prio ett. Prio ett för mig är att åka bekvämt, jag vill att bilen ska vara attraktiv för ögat och jag vill att den ska gå fort om tillfälle ges.

Du verkar inte veta hur länge du ska äga den, du verkar inte veta vad du ska använda den till. Gör klart i ditt huvud vad du ska med en bil till. Jag kan förstå din okunskap och den rädsla det leder till och resonemanget om att ha nybilsgaranti och allt det och fan och hans moster. Samtidigt får inte det ta överhand om ekonomin är viktig för dig. Då köper du en äldre beprövad modell som passar dina ändamål från en privatperson som kan Svenska. Du läser på om kända problem och tar med dig en vän eller bekant som har något öga för ändamålet.

Vänligen...eller?