Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 2
  • 3
2016-08-04, 21:20
  #25
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Renasanningen
Skattebetalarna kommer att få fortsätta betala för spårvagnseländet länge:

"Slitaget på spårvägsspåren i Göteborg har fördubblats sedan de italienska spårvagnarna sattes i trafik. Kostnaderna för spårunderhållet ökar med miljontals kronor varje år.

För 10-15 år sedan var slitaget på spåren i de tvära kurvorna i centrala stan 1-2 millimeter per år.

De senaste åren har slitaget ökat till 3-4 millimeter per år.

- Slitaget har fördubblats, kanske ökat ännu mer, sedan vagnar med stela boggier kom i trafik, säger Bo Pettersson, besiktningsman på GS Banteknik." (GP 14/3 -13).

Det hade blivit mycket billigare att bygga om gamla spårvagnar/beställa från en riktig tillverkare. Och staden hade varit tystare...

Vilka klåpare. Varenda kotte som haft det minsta att göra med spårtrafik vet att fordon med stela boggier sliter mer på spåret än fordon med mjuka boggier. Att kostnaden för underhåll skulle öka med fordon som har stela boggier körs är självklart.

Borde rimligtvis lagts med som en parameter i samband med investeringen. Stel axel följer inte med i kurvorna på samma sätt som mjuka axlar.
Citera
2016-11-16, 07:50
  #26
Medlem
RonHowards avatar
Spårvagnsbråket i Göteborg med Italienska Ansaldobreda

År 2001 så inleddes ett avtal mellan spårvagnsproducenten Ansaldobreda och Göteborgs stad. Det här var början på en infekterad konflikt som vi förmodligen inte sett slutet på.

Tidslinje:
Citat:
Juni 2001. Göteborgs stad tecknar avtal med Ansaldobreda om inköp av 40 spårvagnar.
Augusti 2004. Den första spårvagnen anländer till Göteborg.
November 2006. Ansaldobreda försäkrar att rostfläckar som har upptäckts på vagnar är ofarliga.
Januari 2008. Trafikkontoret får i uppdrag att köpa ytterligare 25 spårvagnar från Ansaldobreda.
December 2012. Rost upptäcks i balkar på 38 av 40 spårvagnar.
Januari 2014. Ett avtal om rostsanering tecknas med Ansaldobreda.
Augusti 2015. Kommunen meddelar att man drar företaget inför skiljenämnd.
November 2015. Göteborg häver avtalet om rostsanering.
Januari 2016. GP avslöjar att nödöppnarna fungerar dåligt och riskerar att låsa inne resenärer vid brand, något Göteborgs spårvägar inte informerat om eller åtgärdat trots att det anmälts som en allvarlig säkerhetsbrist. Dagliga kontroller införs.
Maj 2016. GP avslöjar hemliga dokument där Ansaldobreda kräver kommunen på över 100 miljoner kronor.
Augusti 2016. Ansaldobredas vd berättar i intervju med GP att kraven uppgår till drygt 650 miljoner kronor.

Nu senast så visar Ansaldobreda upp video för att påpeka handhavande fel gällande städningen av spårvagnarna.

Citat:
Varken trafikdirektören Stefan Eglinger eller trafiknämndens ordförande Johan Nyhus (S) vill kommentera Ansaldobredas smyginspelade filmer och utspel i GP.…

– Jag vill inte gå in i detalj på enskilda sakfrågor. Däremot är den här typen av kommentarer från Ansaldobreda något vi känner igen från alla år och som är väldigt tröttsamt. Man försöker alltid hitta en orsak utanför sin egna dåliga leverans till varför saker inte funkar. Och det är något vi är väldigt trötta på, säger Stefan Eglinger.
Källa

Är det någon som i efterhand tittat på upphandlingen? Det känns spontant som att man återigen misslyckas med att upphandla något pga bristande kompetens. Tänker likt Volvo IT-avtalet i Stockholm. Det verkar iaf klart att Göteborgs invånare än en gång får betala ytterligare pga bristfälliga avtal som inte ställt ordentliga krav.

Någon som vet mer i denna härva?
Citera
2016-11-16, 13:37
  #27
Moderator
Pentyls avatar
Trådar sammanfogade.

Nästa gång ska RonHoward använda sökfunktionen innan han startar trådar. Annars riskerar han bli bunden till rälsen så vi kan hållfasthetstesta Ansaldobredas hjulupphängning och stela axlar.

/Moderator
Citera
2016-11-19, 15:29
  #28
Moderator
Pentyls avatar
Rubrik justerad.

Utgången rubrik Den stora tråden om spårvagnsgranskningen i göteborg(ansaldobreda)

/Moderator
Citera
2016-11-20, 13:11
  #29
Medlem
Alltså, jag kan nog inte hjälpa till så mycket, men en släkting till mig arbetade på Göteborgs Spårvägar när inköpet av spårvagnarna gjordes.

Tydligen så var en överhängande faktor i valet av spårvagnar att företaget låg just i italien, vilket skulle leda till affärsresor i italien för de på "gräddhyllan" på GS. Kvalitén var inte ens i andra hand när affären gick igenom - det var inte inräknat i kalkylerna öht.

Strax innan detta var mutskandalerna med Göteborgs energi och Familjebostäder, så GS beslöt att göra en inre kontroll för att se om det förskingrats pengar mm.

De hittade några arbetare som hade gjort personliga inköp med budgeterade pengar. Detta hanterades internt innan det nådde utanför (som bordes...) Detta hade dock ingenting med ansaldobreda att göra - Om inte detta förståss lagt fokus någon annanstanns när nästa fuffens (dvs ansaldobreda-affären) genomfördes.

Tyvärr så har jag inte så mycket att bidra med förutom detta. Min släkting har för länge sedan slutat på GS och lär försöka att undvika att ha något med GS att göra öht i fortsättningen. Men jag tror att om man vill ha ut något nytt (...tex varför GS är så måna om att skydda sin konsult...) så kan det vara värt att titta på vilka resor som genomfördes vid upphandlingen. Om det nu går att komma åt så långt i efterhand...
__________________
Senast redigerad av EnLitenPerson 2016-11-20 kl. 13:17.
Citera
  • 2
  • 3

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback