2013-03-03, 18:08
#1
Tänk om man kunde uppfinna något som skulle rädda liv. Något som är både enkelt och billigt som alla människor skulle kunna ta del av. Det skulle vara som en dröm. Faktum är att den drömmen kan bli sann!
Drömmen stavas hastighetsspärrar. Tänk så här; varför har vi hastighetsbegränsningar? Jo, för att högre hastighet än den som gäller på sträckan är farlig att färdas i. Varför bryter vi ändå mot hastighetsbegränsningarna? Därför att bilen kan köra i mycket högre hastighet. Man skulle kunna ta det ett steg längre och säga att det är bilens fel varför den färdas i hastigheter långt över det tillåtna, även fast det är föraren som säger åt den att göra det. När en bil körs i höga hastigheter så kräver den mycket mer av föraren än om honom/henne körde i en lägre hastighet, dessutom ökar risken för tunnelseende. Men vart ska man sätta gränsen för tillåtna högsta hastighet? En snabb koll över hastighetsbegränsningar i världen visar att Polen och Bulgarien har de högsta tillåtna hastigheterna (om man bortser från Tysklands Autobahn med fri fart) med 140 km/h på vissa motorvägar. I och med det så tycker jag att hastighetsspärren bör stoppa bilens acceleration vid 150 km/h för att underlätta omkörningar på dessa ställen.
Jag vill att detta ska bli standard i alla nya bilar. Det finns faktiskt en hastighetsspärr i många nya bilar, men den är satt till 250 km/h vilket tycker jag är på tok för högt. Vid 150 km/h rullar bilen redan strax över 40 meter per sekund och vid 250 km/h 70 meter per sekund. Vid denna hastighet behöver en bil (som kör på torr asfalt och har bra däck och bra bromsar och en förare med reaktionstiden en sekund) en stoppsträcka på 383 meter*(kom ihåg att detta gäller bara vid perfekta väderförhållanden). Om samma bil färdas i 150 km/h behövs endast 153 meter från det att föraren upptäckt faran till dess att bilen står stilla. De här resultaten talar nästan för sig själv. En ökning från 150 till 250 km/h kräver en stoppsträcka som är 2.5 gånger längre. Och nu när miniräknaren redan är påslagen kan vi för kul räkna ut stoppsträckan vid 250 km/h på slät is. Svaret är imponerande 5070 meter, alltså mer än en halv mil!
Detta system är som sagt billigt och enkelt att installera, det finns faktiskt installerat i tunga lastbilar och långtradare redan, fast då begränsad till max 90 km/h. Alla som har överlevt en bilkrasch i hög fart ångrar nog det i hela sitt hjärta varför de kunde vara så dum att köra så fort. Om en fartspärr hade varit installerad hade den satt stopp för en ytterligare hastighetsökning och kanske förhindrat en krasch. Förmodligen har de blivit drabbade av skador som påföljd som kommer att följa dem i resten av deras liv. Jag tror att många föräldrar skulle känna sig säkrare om de visste att deras bil hade en hastighetsspärr som minskar risken för att deras son, med sitt nytagna körkort, blir med i en allvarig trafikolycka. Vi skulle säkert kunna spara tiotals liv i Sverige, och förmodligen tiotusentals liv i hela världen varje år om detta skulle vara installerat.
Och för alla er sportbilsägare som redan slänger fula svärord mot mig som precis har köpt en ny sportbil för en miljon och vill visa vem som är störst på vägen kan känna er lugna, ni kommer att få njuta av hastigheter över 150km/h, dock endast på racerbanor. Alla racerbanor ska installera en scanner som man lägger bilnyckeln emot som gör att bilen blir utan den elektroniska hastighetsspärren (detta är förstås frivilligt). När man har kört färdigt scannar man ut genom att lägga nyckeln emot igen, då börjar hastighetsspärren verka igen. Om någon försöker smita därifrån så kommer ändå spärren träda i kraft efter 24 timmar efter inskanning. Man skulle också kunna använda något annat system som jobbar mot bilens dator.
Den offentliga sektorns bilar kommer dock att få en något högre hastighetspärr på 200 km/h så att t.ex. en ambulans snabbare (om vägförhållandena tillåter den höga hastigheten) kommer fram till någon som behöver akut hjälp.
Andra fördelar är minskad bränsleförbrukning och mindre koldioxidutsläpp, alltså bättre ur miljösynpunkt och för att inte nämna mer pengar över i plånboken. Vid lägre hastighet slits inte alla rörliga delar i bilen vilket leder till en bättre ekonomi och förmodligen bättre andrahandsvärde. Som sagt så vill jag att alla nya bilar ska ha detta installerat, men även de som har en äldre bil ska kunna få det installerat gratis av staten. Om det finns resurser så kan man för maximal verkan skriva en ny lag att alla bilar i trafik måste ha denna fartspärr.
En nackdel kan vara att människor känner sig mer begränsade och inte lika fria som förut, men det argumentenet är inget i jämförelse med hur många liv man skulle kunna spara varje år, för att inte nämna allt lidande som förhoppningsvis familjer kommer att behöva undvika. Ingen förälder vill bli väckt på natten av att en polis står och ringer på ytterdörren och säger att ens son har varit med i en trafikolycka och inte kommer att komma hem igen.
Den föräldern hade önskat att aldrig blivit väckt utan istället drömt vidare i sin säng.
Videoklipp med galna förare som kör för fort:
http://www.youtube.com/watch?v=vuJBo6Se5m4
http://www.youtube.com/watch?v=f-cqYWmahnk
http://www.youtube.com/watch?v=plTVhf8xGxg
http://www.youtube.com/watch?v=dyDR3d-lwiY
http://www.youtube.com/watch?v=JfCUqSjfcH8
*Formel: s = v2 / (250 * f)
s = bromssträckan i meter (ska räknas ut).
v = hastighet i km/h.
250 = fast tal som alltid används.
f = friktionstal, cirka 0,8 på torr asfalt och 0,05 på slät is.
Vad tycker du? Kan du nämna några för- och nackdelar? Sätta högre eller lägre hastighetsspärr än 150? Tacksam för alla tankar och funderingar kring detta!
Drömmen stavas hastighetsspärrar. Tänk så här; varför har vi hastighetsbegränsningar? Jo, för att högre hastighet än den som gäller på sträckan är farlig att färdas i. Varför bryter vi ändå mot hastighetsbegränsningarna? Därför att bilen kan köra i mycket högre hastighet. Man skulle kunna ta det ett steg längre och säga att det är bilens fel varför den färdas i hastigheter långt över det tillåtna, även fast det är föraren som säger åt den att göra det. När en bil körs i höga hastigheter så kräver den mycket mer av föraren än om honom/henne körde i en lägre hastighet, dessutom ökar risken för tunnelseende. Men vart ska man sätta gränsen för tillåtna högsta hastighet? En snabb koll över hastighetsbegränsningar i världen visar att Polen och Bulgarien har de högsta tillåtna hastigheterna (om man bortser från Tysklands Autobahn med fri fart) med 140 km/h på vissa motorvägar. I och med det så tycker jag att hastighetsspärren bör stoppa bilens acceleration vid 150 km/h för att underlätta omkörningar på dessa ställen.
Jag vill att detta ska bli standard i alla nya bilar. Det finns faktiskt en hastighetsspärr i många nya bilar, men den är satt till 250 km/h vilket tycker jag är på tok för högt. Vid 150 km/h rullar bilen redan strax över 40 meter per sekund och vid 250 km/h 70 meter per sekund. Vid denna hastighet behöver en bil (som kör på torr asfalt och har bra däck och bra bromsar och en förare med reaktionstiden en sekund) en stoppsträcka på 383 meter*(kom ihåg att detta gäller bara vid perfekta väderförhållanden). Om samma bil färdas i 150 km/h behövs endast 153 meter från det att föraren upptäckt faran till dess att bilen står stilla. De här resultaten talar nästan för sig själv. En ökning från 150 till 250 km/h kräver en stoppsträcka som är 2.5 gånger längre. Och nu när miniräknaren redan är påslagen kan vi för kul räkna ut stoppsträckan vid 250 km/h på slät is. Svaret är imponerande 5070 meter, alltså mer än en halv mil!
Detta system är som sagt billigt och enkelt att installera, det finns faktiskt installerat i tunga lastbilar och långtradare redan, fast då begränsad till max 90 km/h. Alla som har överlevt en bilkrasch i hög fart ångrar nog det i hela sitt hjärta varför de kunde vara så dum att köra så fort. Om en fartspärr hade varit installerad hade den satt stopp för en ytterligare hastighetsökning och kanske förhindrat en krasch. Förmodligen har de blivit drabbade av skador som påföljd som kommer att följa dem i resten av deras liv. Jag tror att många föräldrar skulle känna sig säkrare om de visste att deras bil hade en hastighetsspärr som minskar risken för att deras son, med sitt nytagna körkort, blir med i en allvarig trafikolycka. Vi skulle säkert kunna spara tiotals liv i Sverige, och förmodligen tiotusentals liv i hela världen varje år om detta skulle vara installerat.
Och för alla er sportbilsägare som redan slänger fula svärord mot mig som precis har köpt en ny sportbil för en miljon och vill visa vem som är störst på vägen kan känna er lugna, ni kommer att få njuta av hastigheter över 150km/h, dock endast på racerbanor. Alla racerbanor ska installera en scanner som man lägger bilnyckeln emot som gör att bilen blir utan den elektroniska hastighetsspärren (detta är förstås frivilligt). När man har kört färdigt scannar man ut genom att lägga nyckeln emot igen, då börjar hastighetsspärren verka igen. Om någon försöker smita därifrån så kommer ändå spärren träda i kraft efter 24 timmar efter inskanning. Man skulle också kunna använda något annat system som jobbar mot bilens dator.
Den offentliga sektorns bilar kommer dock att få en något högre hastighetspärr på 200 km/h så att t.ex. en ambulans snabbare (om vägförhållandena tillåter den höga hastigheten) kommer fram till någon som behöver akut hjälp.
Andra fördelar är minskad bränsleförbrukning och mindre koldioxidutsläpp, alltså bättre ur miljösynpunkt och för att inte nämna mer pengar över i plånboken. Vid lägre hastighet slits inte alla rörliga delar i bilen vilket leder till en bättre ekonomi och förmodligen bättre andrahandsvärde. Som sagt så vill jag att alla nya bilar ska ha detta installerat, men även de som har en äldre bil ska kunna få det installerat gratis av staten. Om det finns resurser så kan man för maximal verkan skriva en ny lag att alla bilar i trafik måste ha denna fartspärr.
En nackdel kan vara att människor känner sig mer begränsade och inte lika fria som förut, men det argumentenet är inget i jämförelse med hur många liv man skulle kunna spara varje år, för att inte nämna allt lidande som förhoppningsvis familjer kommer att behöva undvika. Ingen förälder vill bli väckt på natten av att en polis står och ringer på ytterdörren och säger att ens son har varit med i en trafikolycka och inte kommer att komma hem igen.
Den föräldern hade önskat att aldrig blivit väckt utan istället drömt vidare i sin säng.
Videoklipp med galna förare som kör för fort:
http://www.youtube.com/watch?v=vuJBo6Se5m4
http://www.youtube.com/watch?v=f-cqYWmahnk
http://www.youtube.com/watch?v=plTVhf8xGxg
http://www.youtube.com/watch?v=dyDR3d-lwiY
http://www.youtube.com/watch?v=JfCUqSjfcH8
*Formel: s = v2 / (250 * f)
s = bromssträckan i meter (ska räknas ut).
v = hastighet i km/h.
250 = fast tal som alltid används.
f = friktionstal, cirka 0,8 på torr asfalt och 0,05 på slät is.
Vad tycker du? Kan du nämna några för- och nackdelar? Sätta högre eller lägre hastighetsspärr än 150? Tacksam för alla tankar och funderingar kring detta!
