Läckage av kylarvatten på en Rekord.

Kan ju bjuda på en liten bild på underverket iaf.

http://i145.photobucket.com/albums/r...ps72841eb2.jpg

Den såg ut att vara i bra skick fina coupeer är svåra att hitta.. börjar bli dyr med. Asconor har man ju förbrukat ett par Både A och B haha C blev ju framhjulsdriven och tråkig.

Ja den ser ju rätt så fin ut på högersidan om man säger så. Men resten av bilen då?
Vänstersida, inredning, motorutrymme, bagage osv...
Funderar också på om TS är en lämplig ägare till denna blivande klenod.
Den blir inte klenod i dag, inte i morgon, men kanske om 10-15 år

blyersättning har inget att göra med hur mycket eller lite man gasar och att fräsa nya ventilsäten blir dyrt..

Jo! eller rättare sagt varvtalet har betydelse, höga varv = större påfrestning större risk för haveri.
låga varv = mindre påfrestning och därmed behövs ofta inte blyersättning vid lugn körning.

Men jag rekommenderar ändå TS att köra med det eftersom det knappt kostar något!, och haveri kan ju aldrig uteslutas helt!

Varför skulle jag inte vara det? Det är lite rost på den, men mkt av den kan man fixa själv. Och tro det eller ej, men där är jag inte helt dum i huvudet. Bara för att jag inte är så kunnig just på en gång, innebär det väl inte att jag inte är villig att lära mig och kan ta hand om den ... Motorrummet är nyrenoverat och nylackat. Vänstersida är det ett par rosthål och framskärmen skulle behöva bytas. Inredningen är helt okej omän lite sliten. Ang plåtarbete, så har jag tillgång till en som jobbar med plåt och lack, där kommer jag få mkt hjälp med det jag inte kan själv.

Jag ska lägga all min tid och pengar på att få den i det skick den förtjänar. Jag har tagit väl om hand om alla mina bilar, men det är ingen av dem som begärt direkt mkt underhåll och renovering.

Men tack för peppen..:irony:

Dessutom har allt krut gått åt till det under huven, så det är karossen som fått minst underhåll. Det är där jag kommer behöva göra mkt arbete.

Det är synd att man måste vara expert för att vara en lämplig ägare till den, räcker det inte med att vilja lära sig och göra det som behövs ändå? Hade jag skitit i den, hade jag knappast skrivit här.

Varför all denna snack om en coupé, bilen på bilden är en vanlig två dörrars, ingen coupé.

Om du läser lite så skrev jag fel att det är en coupé, vilket jag rättade till. Vi pratade dessutom lite allmänt om coupén, inte om just min bil på bilden...

Jag tackar iaf för all hjälp och goda råd som jag fått både här och via pm. Det är ni som gör att man vill fortsätta pyssla med detta och att fortsätta lära sig.

Idag ska de nya packningarna sättas på plats, det var vid vattenpumpen.

Nu har jag iaf fixat nya skärmar som ska bytas inför sommaren, så vi kanske ses därute på vägarna! Glad vår på er.

Det här om blyersättning eller inte har det debatterats om nu sen blyet försvann i bensin. vilket skedde runt 1990 dvs över 20 år sedan. Blyets funktion var att dels lägga sig i alla små kratrar som blir på ventil och dess säte och faktiskt att smörja ventilstyrningarna. Dom motorer som skulle ta mest skada är motorer med aluminiumtopp utan härdade ventilsäten. Enligt mej och dom flesta motorenoverare är den här nojjan klart överdriven. Själv har jag aldrig slått ersättning i ngn av mina bilar och har aldrig haft ett ventilhaveri pgr av avsaknad av bly/blyersättning.. Det räcker gott åt mej.

Sen är det tamejfan löjligt att påstå att TS inte skulle va lämplig till att vårda sin opel!
Nr1 det är TS bil om TS så väljer att slå en båge i den och köra folkrace så är det med all rätt..

Jag anser att TS visar stake och en jävla god vilja till att vilja vårda sin bil genom att fråga om råd på flashback där det alltid ska bli en massa annat tjafs. Stå på dej TS och va inte rädd för att skruva. Alla kan göra tavlor precis som att alla kan rätta till tavlorna vi alla gör..

Ja nu är det ju så att opelmotorerna från dåtiden inte heller har härdade ventilsäten i många fall,aluminium toppar har väl istort sett alltid infrästa säten av annan metall än aluminium?
Ja du har ju en 86 motor så det är ju inte så konstigt att du inte har märkt av något fel.
Ventil haveri behöver man inte få och det är väl sällan som det leder till det,däremot får du otäta ventiler och det är ju lite onödigt.