Hastighetsmätare Volvo 940.

Har en Volvo 940 ifrån -97 där hastighetsmätaren vägrar att fungera, och nu har även ABS-lampan börjat lysa.
Har plockat loss kabeln som sitter i bakaxeln och sprejat med 5-56, plockat ner bakaxelkåpan och gjort ren magneten inuti, har även bytt hastighetsmätare, men den fungerar fortfarande inte.
Nån som kanske har ett tips på vad som kan vara fel? Kabelbrott någonstans?

Har oxå problemet ibland med att bilen går fruktansvärt dåligt på tomgång, den står bara och bubblar och hoppar. Och såfort jag lägger i driven (automat), så dör den nästan. Dagen efter när jag testade att starta de så gick den klockrent igen, problemet kom dock tillbaka några gånger. Testade då att byta tändstift och den fungerade ett bra tag innan den började dumma sig igen. Något tips? Tacksam för svar!

Borde väl kanske gå att mäta på kablarna från bakaxelgivaren till instrumentpanelen för att utesluta kabelbrott?

Tomgångsproblemet låter som LMMen. Pröva dra ut kontakten till den när bilen är igång. Blir det ingen skillnad,så har du hittat åtminstone ett fel.

Mät upp kabeln med med multimeter så vet du om du har kabelbrott. Du skall mäta motståndet i kabeln. Vad mätaren skall visa vet jag inte, frågar alltid någon kunnig

Givaren kan ju vara trasig också, glöm inte det. Vet inte hur man kollar dock. Lär väl mäta något med multimeter medan man snurrar bakaxeln?

Det är alltså både på driven och tomgång?Börja felsöka genom att se om bränslepumpen/pumparna fungera och pumpar som de ska. Sen kan man kolla att den inte drar tjuvluft med hjälp av startgas på insprut, vakkumslangar. Är inte tänddelarna bytta så kan du byta allt.

Är ingen bilmekaniker så finns säkert mycket att tillägga, men jag har då aldrig haft en gammal volvo jag inte kunnat laga.

Edit: Luftmassemätaren som ovanstående skriver skall du garanterat testa att dra ur.

Nära 0ohm.

Kan vara så att felen hänger ihop... bränsleinsprutningen förväntar sej nämligen signal från hastighetsgivaren.
Att ABS-lampan lyser dessutom utesluter problem med mätaren utan du har antagligen kabelbrott på vägen bak till givaren... gissningsvis precis där kablarna går in i kontakten på bakaxeln... klassiskt ställe för kabelbrott, speciellt om kabeln inte hängts upp på riktigt rätt i bakvagnen så panhardstaget sliter i kabeln när bakvagnen studsar, hållarna brukar ju rosta bort med tiden och det är inte ett helt dumt inköp med nya.

Jag brukar fixa såna fel genom att klippa kablarna i reservhjulsbaljan där dom är fästa vid vänstra balken och sätta ihop allt med krympslang och lödkolv samt eltejp när kabeln skall tillbaks.
Trä ut kablarna från kabelkorven och plocka isär kontaktstycket som går till givaren, det skall gå att plocka ur kablarna/kontakterna var för sig. Rengör från eventuella rester av underredsmassa och skräp, granska kablarna och försök spara så mycket som möjligt mot kontakterna att löda på nya kablar på... täta med limpistol eller krympslang och sätt tillbaks... kom ihåg vilken kabel som satt var, fota är aldrig fel .

Går det inte att rädda någon kabel från kontakten sitter dessa överallt i bilen där det kan bli fuktigt, åk till skroten och blocka ner en bit av kabelhärvan som reserv.
Samtliga Volvo 740/940 har dessa i mängder om du delar på dom stora 8-pol kontaktstyckena bakom fjäderbenstornen på både vänster/höger sida för motorstyrningen.

Kontakten ser ut som den till höger på bilden:
http://klockenstein.se/download/Pics/Bilar/DSC_0674.JPG

Det är egentligen kontaktstycket till bränslepumpen på 740in, men som sagt.. plockar man isär kontakterna sitter dessa gummitätade kontakter lite överallt på bilen... hitta en skrotbil och plocka .

Samma kontakter sitter i kontakten för spridarrelät i motorrummet:
http://klockenstein.se/download/Pics...126_204253.jpg

Hoppas du hittar felet, men jag tror kabelbrottet ligger ute vid axeln .

Mm det är jag med på, men betyder det 0,2 ohm eller 0,0002 ohm ?

Sak samma i praktiken för feltoleransen brukar va större än så för multimetrar och sen kan det ligga något uppåt om det är lite oxider på mätställena men 0.2 och lägre är ok vid kabelbrottsmätning.