[Bilfysik] Utföra tester på halkbana, kom med förslag / förbättringar!

Hej!

Jag har nyss registrerat mig på detta forum men har läst mycket på det sedan förut eftersom det finns redan bra trådar att läsa, men nu behövde jag göra en användare.

Jag går tredje året på gymnasiet och studerar natur, och jag har valt att på fysik-breddning kursen att fördjupa mig i (vad jag kallar) bilfysik.


Syfte

Mitt syfte är att ta reda på hur bilar uppför sig i olika kritiska situationer, konsekvenserna av felaktigt agerande samt hur man ska förhindra att en eventuell olycka inträffar. Resultat ska dokumenteras med hjälp av filmkameror och publiceras på min egen youtubekanal FilipOvikGT5 för att lära ut till andra människor. En kamera i bilen (filmandes mina rattrörelse samt färdriktningen), en utanför på stativ, båda spelar in i full hd.

Utförande

Alla tester kommer att utföras på Hörnefors halkbana fredagen den åttonde Mars (vecka 10). De två bilar som kommer att användas, samt specifikationer, är följande:

Specifikationer--- VW Passat -92---Volvo 142 -72
Drivning-----------Framhjulsdrift--------Bakhjulsdrift
Växellåda----------Manuell--------------Manuell
Anti-slir (TCS)------Nej------------------Nej
ESP-----------------Nej------------------Nej
ABS-----------------Ja-------------------Nej

Tester som ska filmas:

Kurvtagning

Framhjulsdrift (understyrning)
1. Utanför bana
2. Inte göra (gasa hårt samt ratta max)
3. Inte göra (bromsa)
4. Inte göra (frikoppla, ratta max)
5. Hur man ska göra (frikoppla, ratta försiktigt)

Framhjulsdrift (överstyrning)
1. Gasa hårt, ratta dit jag vill åka
2. Bromsa (med ABS)
3. Frikoppla, ratta dit jag vill åka


Bakhjulsdrift (överstyrning)
1. Sladd utanför bana
2. Bromsa
3. Gaspådrag
4. Släppa gasen, frikoppla, styr emot


Bromsa med och utan ABS på rak väg och under kurvtagning

Raksträcka
1. Utan ABS; full broms, hjulen ska låsa sig
2. Utan ABS; bromsa på gränsen, ”känna” efter greppet, hårt i början, släppa upp sedan
3. Med ABS

Kurvtagning
1. Utan ABS; hjulen låser sig, plogar utanför banan
2. Utan ABS; på gränsen till att hjulen låser sig (möjlighet att styra)
3. Med ABS


Varför jag skriver detta till er är därför att jag vill ha fler förslag på vad jag skulle kunna testa; har du varit med om något otäckt / hur bemästrade du situationen? Något ni är intresserade av att veta utöver de tester som jag nämnt ovan?


Mvh Filip

Jag hoppas ni inte tror att jag frågar er för att jag ska få så högt betyg som möjligt, får så är inte fallet. Jag har alltid varit bilintresserad och är överlag (om jag får säga det själv och vad andra sagt) minst sagt kunnig. Spelar dessutom Gran Turismo 5 med ratt, pedaler och 6-växlad låda ofta, här kommer ett klipp när jag kör runt klassiska Nordslingan utan hjälpmedel och Logitech G27 med koppling och 6-växlad manuell låda: http://www.youtube.com/watch?v=T4b6nQ0eq7U.

En fråga som jag har ställt till mig själv (och efter att sökt på internet, med dessa två alternativ som svar) är vad man ska göra om man får överstyrning med en framhjulsdriven bil, ska man:

1. Gasa hårt, ratta dit jag vill åka
2. Frikoppla, ratta dit jag vill åka

Vad jag själv tror är att om man kör på torr asfalt (hög friktion) så kan framhjulen lyckas vrida tillbaka bilen, men om man kör på t.ex. snö (låg friktion) så har framhjulen mindre fäste att lyckas vrida tillbaka bilen.

Men det kan väl inte vara en nackdel att gasa i alla situationer?


Tacksam för svar!

Inte för att vara otrevlig... men du skriver "minst sagt kunnig" för att du är bra på ett tv-spel. Har du körkort? Har du någonsin kört bil över huvud taget på riktigt?

Ja, jag har körkort. Har fyra olika bilar hemma och har kört bil sedan tidig ålder. Sedan jag tog körkortet i våras har jag kört åtminstone 1000 mil.

Edit: Jag skrev att jag var kunnig på bilar. Och att jag dessutom spelar ett bilspel. Jag skrev inte att jag var kunnig på bilar endast pga att jag spelar ett bilspel. Hoppas det inte tolkas fel flera gånger, annars får jag skriva om det.

6 dagar kvar tills testerna kommer att utföras, kom med förslag innan det är för sent!

Det du ska fråga dig är; Vad vill du ha ut utav dit liv?

Hej!

Inte så många dagar kvar....?

Vad är det eg. ni kommer att testa?

Däck?

Fram eller bakhjulsdrift?

2013 så känns det s*tans pasé att jämföra FF vs FR då det finns ESP i varje bil som alla andra har råd med...

Jag tycker att du ska göra som du vill men ska du utföra det du förutsatt dig att göra bör du göra detta under likvärdiga förhållanden..

Detta sabbar förmodligen din budget.

Men att sladda runt och dokumentera ingenting ger detsamma.


Du gör det du måste när du tappat greppet ordentligt..
Står du på bromsen i samma ögonblick som du väger mellan detta och att gasa så är riskerna förmoligen mindre om du väljer det första.

Frikoppla?

Blir man snabb i GT5 då?

Allt går ju att beskriva relativt enkelt om man ser fysiken i det. Så jag förstår inte syftet riktigt med att åka runt och filma det (förutom att det kan vara skoj då).

Understyrning kommer av för lite friktion mellan däck och vägbana.
Hur undviker man det på bästa sätt? Använd så mycket friktion du kan till att svänga --> Inga kraftiga rörelser, hårda accelerationer eller deaccelerationer. (optimalt är frihjul)

Överstyrning kommer av för lite friktion mellan däck och vägbana.
Hur undviker man det på bästa sätt? Använd så mycket friktion du kan till att svänga --> Inga kraftiga rörelser, hårda accelerationer eller deaccelerationer. (optimalt är frihjul)

Applicerbart på både framhjuls-och bakhjulsdrivna bilar.

Eftersom jag har tillgång till en halkbana så kommer jag att utföra testerna i samma kurva gång på gång för att få det så likvärdigt som möjligt, däcken kommer dock att skilja sig åt, men båda bilarna har dubbdäck. Principen för över- och understyrning kommer att visas iaf.

Det finns en hel del krasher på youtube som man skulle kunna diskutera länge med / orsaken till dessa, här kommer några:

http://www.youtube.com/watch?v=MXSFXPtcrlE Får sladd i hög fart, tappar greppet ordentligt, bromsar inte utan frikopplar och styr emot (antar jag) = ingen krash.

http://www.youtube.com/watch?v=f9YR4uKqd80 undertyrning, esp (om det överhuvudtaget finns) kan inte åtgärda situationen = krash.

BMW har också en hel del klipp där de förklarar under- och överstyrning på youtube, så det finns nog intresse för det. Kan du komma med statistik på hur många bilar som rullar med esp och hur många som inte har det?

Mvh Filip

Överstyrning med fram- och bakhjulsdrift och hur man ska "ta hem" situationen skiljer sig åt, kolla bara på det här klippet när en framhjulsdriven bil får överstyrning och det föraren gör är att gasa hårt för att få bilen rak igen: http://www.youtube.com/watch?v=gPCGnkApnDU Hård acceleration är det som gäller, du säger tvärtom. Med en bakhjulsdriven bil ska man göra tvärtom, inte gasa alls.

Understyrning beror endast på för hög fart in i kurvan eller pga kraftigt gaspådrag mitt i kurvan, vissa personer blir kanske rädda när bilen understyr och stämplar då på bromsen, vilket leder till ännu mer understyrning och kanske ner i diket, jag vill visa vad som händer om gör detta och vad man ska göra för att återfå styrförmågan, och det är precis som du beskriver, inga kraftiga rörelser, hårda accelerationer eller deaccelerationer. Överstyrning skiljer sig dock åt mellan FF och FR bil.

Mvh Filip

Fast audin som kraschar är väl fyrhjulsdriven? Då ska man iaf gasa å svänga åt det hållet man vill, bromsar man så tappar man kontrollen.

Jag hittade lite mer info om just Audi "krashen" här: http://www.youtube.com/watch?v=WAYL1y9UpbY

"The original video of the oil at 150kph.
I was driving for a track day testing the camera and got this on tape.
No ESP and with track tyres.
Its a Audi Avant 1.9TDI"

Han nämner ingenting om att den är fyrhjulsdriven. Om den är det eller inte låter vi vara osagt, men jag tror inte han gasar något i krashen, hellre att han frikopplade. När han återfått kontrollen är iaf hans hastighet betydligt lägre än när han miste kontrollen i början.