Söker liten familjekombi diesel för 80-100k

Med fru och två barn rekommenderade jag min bror en några år gammal kombi i Golfklassen med diesel eftersom han hatar att tanka.

Han är inte ute efter en raket eller statussymbol, utan en rejäl bruksbil för familjen. Körsträcka ca 3000mil/år.

Jag tänkte att en Ford Focus Kombi 1.6 TDCI skulle kunna vara något:
http://www.blocket.se/stockholm/Ford....htm?ca=11&w=3

Franskt är jag ganska säker på går bort. Så alltså koreanskt (Kia, Hyundai), tyskt (VW (inkl Seat, Skoda), Opel, Ford) och japanskt (Toyota, Mazda) är väl det jag ser är möjligt.

Vad har ni för erfarenheter?

BMW brukar inte svika!

Tack men för trång, för dyr, felhjulsdriven...

Isf Ford, bra bilar, bra service

Jag har förvisso inte en diesel, men VW Golf Variant är väldigt trevlig.

Köpte mig en Kia Cee'd Crdi 1,6L 128Hk kombi förra året - Är oerhört nöjd med den. Snål, bekväm, rymlig och stark med 7 års nybilsgaranti - Betalade 170 000:- med vinterdäck på alufälg och dragkrok för en splitter ny 2012:a... Men en 08/09 får man för under 100-strecket...

Drar runt 0,52L milen och är miljöbilsklassad = Skattefri i 5 år, men ändå väldigt pigg att köra med 6 växlad manuell låda :-)

Jag kan starkt rekommendera Focusen, jag har nämligen en likadan fast en 2008.
Det är samma motor och drivlina som Volvo V50, räkna dock inte med att du får ner den till 0,43 som uppges vid blandad körning om du väljer en kombi.

Jag ligger på ca 0,52 blandad körning och 0,44 vid landsväg och då är jag inte speciellt gasglad

Kollade upp Cee'd nu. Känns klart intressant. Verkar som 2010 och framåt har 6-vxl manuell och därmed klarar gamla miljöbilskravet på 120g/km. 2009 och tidigare med 5-xl låda klarar det inte i kombimodellen. Egentligen spelar inte några gram hit eller dit någon roll när bilen blir 5år och får betala skatt.

Cee'd verkar ha haft 7års nybilsgaranti länge. Min bror skulle bli väldigt nöjd om han kan köpa en begagnad bil med flera års nybilsgaranti kvar.

Har läst om svindyra partikelfilter. Ford Focus ovan ska byta vid 12000mil på tidigare modeller. Inget som min bror uppskattar. Cee'd ska livstidsfilter. Eller?

Cee'd 2010, 7000mil, 107.000:- : http://www.blocket.se/landskrona/Kia....htm?ca=11&w=3

Vet att den har stort släktskap med V50, fast billigare och rymligare bagage.

Du har en tidig en där partikelfiltret ska bytas för stora pengar vid 12000mil, eller hur? Vet du mer om detta?

Partikellfiltret kostar tydligen 10 000:- inkl jobb på Fordverkstan, är dock inte säker på att du MÅSTE byta det då. Motorn lär ju inte rasa pga detta, skulle partikelfiltret paja så får man väl byta då det sker?

Lite mer info:

Dieselpartikelfilter, bytesintervall/underhåll
Det kommer en del frågor om dieselbilar med partikelfilter, vad som ska göras med filtren och när.
Det finns både de som ska bytas och de som är tänkta att fungera under hela bilens livslängd.
På Focus och C-MAX med 1.6 liters och 2 litersmotorer på 109 hk resp. 136 hk är påfyllningsintervallet för eolysvätskan 60000 km. Filtret ska bytas ut vid 120000 km.
Följande modell år är berörda:
Focus 1,6 Duratorq mellan 06/2004_03/2009, har bytesintervall.
Focus 1,6 Duratorq från 03/2009 med CDPF finns ingen bytesintervall.
Focus 2,0 Duratorq mellan 06/2004_02/2008, har bytesintervall.
Focus 2,0 Duratorq från 02/2008 med MPS6 finns ingen bytesintervall.
C-MAX 1,6 Duratorq mellan 05/2003_03/2009, har bytesintervall.
C-MAX 1,6 Duratorq från 03/2009 med CDPF finns ingen bytesintervall.
C-MAX 2,0 Duratorq mellan 05/2003_02/2008, har bytesintervall.
C-MAX 2,0 Duratorq från 02/2008 med MPS6 finns ingen bytesintervall.

Jag gillar också Golf. Min drömbil (inom rimligheternas gränser) är faktiskt Golf GTI. "Problemet" med Golf är att de är dyra, både nya, men särskilt begagnade. Är de verkligen värda så mycket mer än de andra?

Tack. Kanske han ska titta på årsmodell 2010 då (1.6l är den intressanta då han vill ha driftsekonomi).