Volvo 940 som inte går att få upp i varv, dör när jag gasar.

Nu har bilfan pajat. Först upplevde jag den bara som väldigt trött och seg på låga varvtal. Dagen efter hade det blivit värre, den går ryckigt på varv under 2000. Frikopplar jag kan den dö på tomgången. Står jag still med växel ur så är tomgången ojämn, pendlar från 700 till 1500 varv, ibland dör den men ibland orkar den igång precis innan den dör.

När jag gasar är det som sagt väldigt seg respons, bilen rycker och hackar rejält, speciellt på växel 2 och 3.
Jag provade att gasa rejält på trean och vid 100 km/h har jag 4000 varv och sen blir bilen slö igen och det går väldigt segt att få upp till 4500 varv och öka farten, trots att jag har gasen i botten. På femman går den bättre.

Att starta från stillastående är en rysare, jag får slira koppling och ha gasen i botten för att bilen ska orka hålla varvet uppe och ta sig framåt. Får jag bara lite rull och kommer över ett visst varvtal då jäklar blir det tryck i den igen..

Sedan idag startade den, jag hostade iväg på ettan och sedan var det stopp. Lyckades hanka mig fram med ettan och gasen i botten, väldigt ryckigt och sedan dör motorn.

Står jag still på tomgång dör motorn ibland och ibland går den, så fort jag gasar och försöker varva dör den.

Vore kul med lite tips på vilka saker det kan vara. Mycket är bytt på denna bil men den har väl rullat ca 2000 mil sen jag bytte de här grejerna: (Tändstift, fördelarlock rotor, tändkablar, bränslefilter, lambdasond, LMM, olja/filter (1400 mil sedan) och även vevaxelgivare har jag för mig.. Startmotorn är också bytt. Batteriet är också hyfsat nytt och har inte laddats ur någon gång.

Jag har fått olika förslag på vad det kan vara av diverse människor som är nästan lika okunniga som jag "tändstift, smuts i tanken, smuts i motorn, tändkablar, växellåda (!) osv..

Verkar ju vara något med soppan? Gasreglaget öppnas som det ska.

Några förslag?

Nu kan jag näst intill inget om bilar, men har den en förgasare eller direktinsprut? Om den har en förgasare så kan det vara smuts i den.

hej.låter som motorn får för lite soppa.om du står helt still och ber ngn lyssna i baksätet efter för pumpens ljud.dvs du slår på tändningen-då ska du höra ett brummande ljud från pumpen ett par sek
har du inte det så har förpumpen gett upp.kolls också huvudpumpen-men då måste du hissa upp bilen å känna med handen om den går.mvh fajsen

Hur ojämnt går den?

Låter som att du har strul med ojämn/miss-tändning

DEn hackar sig fram och hela bilen hoppar. Bara på ettan, kan inte lägga i högre växel. Nu är den bogserad till en parkering...


Jag tror bränslepumpen går eftersom det ändå går att få bilen i lite rull? Men varför går den inte upp i varv?

Jag har ont om pengar dessutom..Väldigt olämpligt kom detta. Vad ska jag börja med?

Jag kan inte mycket jag heller. Men jag tror den har direktionsprut=

Antar att du menar att det är insprutningsmotor, varken direktion eller direktinsprutning.
Men vet du inte så mycket om bilar kanske du bör fråga nån kompis eller bekant som kan lite mer, inte så lätt att tipsa om nåt här på nätet.

Är det en 940? Vilken årsmodell?

Till att börja med vad är det för årsmodell? 95 eller äldre kan du läsa felkoder.Det är det första du skall göra.hur du går tillväga ser du i detta utmärkta forum som du borde regga dig på där folk vet och du får utmärkt hjälp.

http://www.jagrullar.se/forum/index....e08db43b0af0da

Alla Volvo 940 är insprutning ...
Skiljer sej lite på antalet pumpar på bilen, 91-->94 sitter det två bränslepumpar, en i tanken och en under förarsätet under bilen. 95-->98 sitter det bara en bränslepump och den är placerad i tanken, vissa 94 turbo hade det även så...

Prova tanka full tank, är det pumpen i tanken brukar bilen gå bra till ca halv tank sedan gå dåligt och slutligen dö... är alla delar du bytt Volvo original eller är det ful-delar från biltema eller kina från ebay och liknande... eftersom du bytt en del viktiga dyra komponenter som man inte borde snåla på faller genast misstankarna mot en felaktig piratdel (framför allt LMM och Lambda som man INTE bör snåla på!). Sitter där en biltema sond kan du avsluta felsökningen och köpa en Bosch original direkt innan fortsatt felsökning!
Även luftläckage om du har ett rejält sådant kan ge spännande symtom med pendlande tomgång och orkeslös gång. Vanligtvis är detta i kombination med att lambda/motorstyrningslampan lyser.
Om den lyser har du även felkoder lagrade i bilen (kan finnas koder även om lampan inte lyser, prova läs av ändå!).
För Volvo 940 fram till 95 kan du läsa av dessa med diagnostikboxen på följande sätt:
http://www.jagrullar.se/forum/viewto...p?f=57&t=31891
Modeller byggda 95 och efter har ett sk OBD-uttag i mittfacket under en lucka i botten du använder en särskild läsare att kolla koder med. Kom ihåg att uttaget i 940 pratar ett eget språk och vanliga "standardläsare" som läser dom vanliga protokollen oftast inte klarar 940! En hyfsad utrustad Volvoverkstad kan isf läsa av dessa för någon hundring... återkom gärna med felkoderna om du har några ... det hjälper mycket!

96 så jag kan inte läsa felkoder. Det måste göra med en speciell dosa tyvärr.

Kan tillägga att bilen är chippad.-

Tankade fullt (74 liter fick jag i) och det gör ingen som helst skillnad.

LMM är faktiskt från biltema, jag bytte den när jag felsökte förut, men jag tror inte det är där skon klämmer eftersom jag provat att koppla ur LMM och bilen går lika dåligt oavsett.
Lambdasonden byttes för jag hade dåligt lambdavärde förra besiktningen, 1 år sedan. Totalt onödigt troligtvis. Original Volvo Lambdasond.

Jag har en mekgubbe som kan kolla mina felkoder och har gjort det förr. Problemet nu e ju att jag måste bogsera runt biljäveln. O måste då ta hjälp av folk så helst vill jag slå alla flugor i en smäll och en billig sådan.

Som sagt, bilen går knappt och den går riktigt dåligt. Detta hände nästan över en natt, den har verkligen gått jättebra fram tills häromdagen då den började bli seg på gasen, sedan hackig gång, fick inte upp den på höga varv, - o nu sist, rullar den knappt.

På insugsgrenröret sitter det 2 jordningar som är till spridarna.Skruva loss och gör rent där.Var det felet på en kompis 740 90a som knappt gick. Lätt och gratis att testa.