Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  1. Fordon & trafik
  2. Bilar

Gasen fastnade i 200 km/h!

Svara
2013-02-15, 14:01
  #37
BesserWisser
Medlem
BesserWissers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av beron
Tydligen hade bilen till och med ökat hastigheten när han försökte bromsa.
Då är det ej bromsen han tryckt på då.....
Citera
2013-02-15, 14:14
  #38
Folketstempel
Medlem
Folketstempels avatar
Jag har som vana att kolla upp källartiklar, med det blev endast mer absurt.

En bil har tvåkretssystem plus parkeringsbroms.
Att alla tre system skulle vara sönder samtidigt ser jag svårt.



Citat:
Lecerf has filed a legal complaint after his Renault Laguna, which is adapted for disabled drivers, jammed at 200km/h (125mph) and the brakes failed, forcing him to continue careering along a vast stretch of French motorway and into Belgium. Police gave chase until he ran out of petrol and crashed into a ditch.
http://www.guardian.co.uk/world/2013...0kmh-car-chase
Citera
2013-02-15, 16:24
  #39
beron
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av BesserWisser
Då är det ej bromsen han tryckt på då.....

Jag återgav enbart det som skrevs i artikeln, där framgår det tydligt att när han försökte bromsa så accelererade bilen från 100km/t till 200km/t.

En annan konstig sak med artikeln är att föraren tydligen fått två epileptiska anfall under färden Hur kan man manövrera bilen i 200 knyck under ett epilepsianfall? Hur kan man ens ha körkort när man lider av epilepsi? Min kusin har det och han får då inget körkort.
Citera
2013-02-15, 16:55
  #40
billinge1992
Medlem
billinge1992s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av DecentDick
Fan vad jag älskar mytomaner!
Varför skulle jag vara mytoman? Såg att min kompis gjorde det för att växla mellan paddlar och vanlig Drive på sin Mercedes Jeep. Jag testade sedan i min Mercedes när jag åkte hem från honom. Ser inte riktigt problemet här?
Citera
2013-02-15, 23:18
  #41
rawsezx
Medlem
rawsezxs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av billinge1992
Varför skulle jag vara mytoman? Såg att min kompis gjorde det för att växla mellan paddlar och vanlig Drive på sin Mercedes Jeep. Jag testade sedan i min Mercedes när jag åkte hem från honom. Ser inte riktigt problemet här?


Backar upp inlägget. Neutral går alltid att lägga i oavsett hastighet på en automat.

Till och med P går att lägga i. Det rasslar som f-n, gjorde det av misstag på en BMW 325 från 93 för många herrans år sedan.

Inget direkt fel på lådan vad jag kunde märka efter iaf.
Citera
2013-02-17, 00:53
  #42
Megaforce
Medlem
Megaforces avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Folketstempel
Jag har som vana att kolla upp källartiklar, med det blev endast mer absurt.

En bil har tvåkretssystem plus parkeringsbroms.
Att alla tre system skulle vara sönder samtidigt ser jag svårt.

Det står ju i artikeln att det är ett handikappanpassat fordon och den var sannolikt försedd med en elassisterad handmanöverad broms. Gasrelaget var nog också av handikapptyp och integrerad med farthållaren.

Troligen var det bara en säkring som gick och gjorde att handikapptillbehören slutade fungera, men resten av bilen fungerade som vanligt.

Automalådeväljaren kan ha varit av tryckknappsmodell dvs det finns ingen spak att flytta på.

Vad renault sannolikt måste göra på denna bil är att fixa till en nödstoppsknapp liknande det som finns på tävlingsbilar.
Citera
2013-02-17, 00:57
  #43
zepofan
Medlem
zepofans avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Megaforce
Det står ju i artikeln att det är ett handikappanpassat fordon och den var sannolikt försedd med en elassisterad handmanöverad broms. Gasrelaget var nog också av handikapptyp och integrerad med farthållaren.

Troligen var det bara en säkring som gick och gjorde att handikapptillbehören slutade fungera, men resten av bilen fungerade som vanligt.

Automalådeväljaren kan ha varit av tryckknappsmodell dvs det finns ingen spak att flytta på.

Vad renault sannolikt måste göra på denna bil är att fixa till en nödstoppsknapp liknande det som finns på tävlingsbilar.
Nu kanske man inte ska skylla på Renault i det här fallet, det är ju någon annan som pillat och ändrat på deras konstruktion. Den som borde få smäll på fingrarna är givetvis den som konverterat bilen till handikappfordon.
Citera
2013-02-17, 01:09
  #44
Arne.Anka
Moderator
Arne.Ankas avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Folketstempel
Jag har som vana att kolla upp källartiklar, med det blev endast mer absurt.

En bil har tvåkretssystem plus parkeringsbroms.
Att alla tre system skulle vara sönder samtidigt ser jag svårt.
Laguna kan va utrustad med elektrisk handbroms och de flesta(alla?) går inte att använda i högre hastigheter.
Citera
2013-02-17, 12:04
  #45
epost72
Medlem
epost72s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av zepofan
Nu kanske man inte ska skylla på Renault i det här fallet, det är ju någon annan som pillat och ändrat på deras konstruktion. Den som borde få smäll på fingrarna är givetvis den som konverterat bilen till handikappfordon.
En del talar ändå för att det är Renault eller iaf en märkesverkstad som gjort konverteringen.
Enligt Frank Lecerf var det här inte första gången som hans ”gas” fastnat, men att Renault har gått igenom bilen och försäkrat honom att allt var i sin ordning. Efter sin ofrivilliga utlandsresa har han nu bestämt sig för att stämma den franska tillverkaren.
Citera
2013-02-17, 15:45
  #46
Megaforce
Medlem
Megaforces avatar
Citat:
Ursprungligen postat av epost72
En del talar ändå för att det är Renault eller iaf en märkesverkstad som gjort konverteringen.
Enligt Frank Lecerf var det här inte första gången som hans ”gas” fastnat, men att Renault har gått igenom bilen och försäkrat honom att allt var i sin ordning. Efter sin ofrivilliga utlandsresa har han nu bestämt sig för att stämma den franska tillverkaren.

Det står i en av artiklarna att bilen är fabrikskonverterad, dvs det är Renault som står för anpassningen.

De få handikappanpassade fordon jag åkt med i har varit konverade på lite olika sätt, men de flesta har haft kvar bromspedalen och har bara en extra gas och bromsrelage bakom ratten.

Den här renaulten verkar dock inte ha vanlig automatväxelväljare. Med en sådan går det alltid att lägga i neutralläge. Men den kanske har ett lås som gör att man måste trycka in bromspedalen för att komma ur driveläge? På min volvo måste man trycka in bromsen för att kunna lägga in backväxeln eller komma ur P-läge.
Citera
2013-02-17, 16:24
  #47
ZeroTaste
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av DecentDick
Fan vad jag älskar mytomaner!
Även jag har dragit i neutral på min förra i bil i motorvägsfart ca 100-110, men av ren olyckshändelse då

Det är ju bara att peta upp spaken ett hack, för att välja neutral behöver man ju inte hålla in nån spärr, jag har aldrig varit med om det iallafall. Det enda som händer är att den frikopplar, jag petade bara in D igen direkt och den hittade tillbaka utan problem
Citera
2013-02-17, 16:29
  #48
systemreset
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Grudax
Stänga av tändingen: Om det är en bensinare - ja det löser problemet. Om det är en diesel - inte säkert. En diesel kan faktiskt, givet vissa förutsättningar som t ex för mycket motorolja, börja skena. Och eftersom en diesel tänds med kompression och inte med tändstift, så är det inte mycket du kan göra för att stoppa den. Volvo hade stora problem med det på sina dieslar för några år sen.

Men med det sagt, visst fan kan du få stopp på bilen. Koppla ur, eller lägg i neutralen om du har automat, bromsa in, hoppa ur. Motorn kommer varva som aset och förmodligen haverera, men...

Det låter antingen som personen som körde är en komplett idiot, eller att historien är en skröna.

Jag tycker också att det hela låter konstigt, måste vara nån efterbliven person som körde.
Finns ju flera sätt att få stopp på en bil med rusande motor, bland annat stå på bromsen.
Om det inte är en bil med 1500hk, men jag tvivlar på att denna hade det.
Citera
Svara

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback